一种汽车门总成的料架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件的转运装置，具体涉及一种汽车门总成的料架。
【背景技术】
[0002]现有的转运装置虽然能够轻松的拖运和转移汽车门总成，但是在拖运和转移过程中晃动剧烈，时常会出现表面磨损现象，影响汽车门总成外观。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车门总成的料架，其能有效避免汽车门总成在拖运和转移过程中晃动剧烈，大幅减少表面磨损，确保汽车门总成外观良好。
[0004]其技术方案是这样的，包括底架，所述底架上设有若干平行设置的V形长槽，所述底架四角设有支撑梁，所述底架左侧的两支撑梁的上端和右侧的两支撑梁的上端分别通过上侧纵梁连接，其特征在于:所述底架后侧的两支撑梁的中部通过中侧横梁连接，每个所述V形长槽一侧设有支杆，所述支杆上包覆有橡胶层，所述支杆包括垂直固定于所述底架前侧的支撑部和由支撑部上端向后弯折形成的与所述中侧横梁固接的挡料部，所述挡料部与所述V形长槽平行设置，所述中侧横梁的前侧端面的中部设有长槽孔，所述长槽孔内插装有工字形的连接块，所述连接块的前侧端面上设有弹性的定位柱。
[0005]其进一步特征在于:
[0006]所述底架的底端面上设有滚轮罐耳和U形框；
[0007]所述底架的左侧设有副吊钩、右侧设有主吊钩；
[0008]所述副吊钩包括连接环、三角架、连接轴和连接座，所述三角架的顶部设有连接环、底部设有连接轴，所述连接轴的两端枢接于所述连接座两侧的枢接孔内；
[0009]所述主吊钩为自锁吊钩；
[0010]所述连接轴的端部的径向两侧设有相互平行的切削平面，所述枢接孔包括上侧的枢接部和下侧的限位部，所述枢接部包括圆弧状的内缘面，所述连接轴端部能够于所述枢接部内旋转，所述限位部包括两相互平行的平面状的侧壁和连接两侧壁的底壁，所述连接轴端部能够卡装于所述限位部，使得所述切削平面和所述侧壁贴合。
[0011]采用本实用新型的结构后，其有益效果在于:底架后侧的两支撑梁的中部通过中侧横梁连接，每个V形长槽一侧设有支杆，支杆包括垂直固定于底架前侧的支撑部和由支撑部上端向后弯折形成的与中侧横梁固接的挡料部，挡料部与V形长槽平行设置，中侧横梁的前侧端面的中部设有长槽孔，长槽孔内插装有工字形的连接块，连接块的前侧端面上设有弹性的定位柱，汽车门总成的底部抵靠于所述V形长槽内，其两侧通过支杆的挡料部卡紧固定，其一侧通过弹性定位柱卡装固定，其能有效避免汽车门总成在拖运和转移过程中晃动剧烈，大幅减少表面磨损，确保汽车门总成外观良好；所述底架的左侧设有副吊钩、右侧设有主吊钩，所述底架的底端面上设有滚轮罐耳和U形框，便于料架拖运和转移。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的副吊钩的结构示意图；
[0014]图3为图1中A处的局部放大后的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图1至图3所示，包括底架I，所述底架I上设有若干平行设置的V形长槽7，所述底架I四角设有支撑梁2，所述底架I左侧的两支撑梁2的上端和右侧的两支撑梁2的上端分别通过上侧纵梁3连接，其特征在于:所述底架I的左侧设有副吊钩6、右侧设有主吊钩5，所述底架I后侧的两支撑梁2的中部通过中侧横梁4连接，每个所述V形长槽7 —侧设有支杆，所述支杆上包覆有橡胶层，所述支杆包括垂直固定于所述底架I前侧的支撑部10和由支撑部10上端向后弯折形成的与所述中侧横梁4固接的挡料部11，所述挡料部11与所述V形长槽7平行设置，所述中侧横梁4的前侧端面的中部设有长槽孔21，所述长槽孔21内插装有工字形的连接块22，所述连接块22的前侧端面上设有弹性的定位柱23 ;所述底架I的底端面上设有滚轮罐耳9和U形框8 ;所述主吊钩5为自锁吊钩；所述副吊钩6包括连接环12、三角架13、连接轴14和连接座15，所述三角架13的顶部设有连接环12、底部设有连接轴14，所述连接轴14的两端枢接于所述连接座15两侧的枢接孔内；所述连接轴14的端部的径向两侧设有相互平行的切削平面19、20，所述枢接孔包括上侧的枢接部和下侧的限位部，所述枢接部包括圆弧状的内缘面16，所述连接轴14端部能够于所述枢接部内旋转，所述限位部包括两相互平行的平面状的侧壁17、18和连接两侧壁底端的底壁，所述连接轴14端部能够卡装于所述限位部，使得所述切削平面17、18和所述侧壁19、20贴入口 ο
【主权项】
1.一种汽车门总成的料架，包括底架，所述底架上设有若干平行设置的V形长槽，所述底架四角设有支撑梁，所述底架左侧的两支撑梁的上端和右侧的两支撑梁的上端分别通过上侧纵梁连接，其特征在于:所述底架后侧的两支撑梁的中部通过中侧横梁连接，每个所述V形长槽一侧设有支杆，所述支杆上包覆有橡胶层，所述支杆包括垂直固定于所述底架前侧的支撑部和由支撑部上端向后弯折形成的与所述中侧横梁固接的挡料部，所述挡料部与所述V形长槽平行设置，所述中侧横梁的前侧端面的中部设有长槽孔，所述长槽孔内插装有工字形的连接块，所述连接块的前侧端面上设有弹性的定位柱。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门总成的料架，其特征在于:所述底架的底端面上设有滚轮罐耳和U形框。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门总成的料架，其特征在于:所述底架的左侧设有畐Ij吊钩、右侧设有主吊钩。
4.根据权利要求3所述的一种汽车门总成的料架，其特征在于:所述主吊钩为自锁吊
5.根据权利要求3所述的一种汽车门总成的料架，其特征在于:所述副吊钩包括连接环、三角架、连接轴和连接座，所述三角架的顶部设有连接环、底部设有连接轴，所述连接轴的两端枢接于所述连接座两侧的枢接孔内。
6.根据权利要求5所述的一种汽车门总成的料架，其特征在于:所述连接轴的端部的径向两侧设有相互平行的切削平面，所述枢接孔包括上侧的枢接部和下侧的限位部，所述枢接部包括圆弧状的内缘面，所述连接轴端部能够于所述枢接部内旋转，所述限位部包括两相互平行的平面状的侧壁和连接两侧壁的底壁，所述连接轴端部能够卡装于所述限位部，使得所述切削平面和所述侧壁贴合。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车门总成的料架，其能有效避免汽车门总成在拖运和转移过程中晃动剧烈，大幅减少表面磨损，确保汽车门总成外观良好。其包括底架，底架上设有若干平行设置的V形长槽，底架四角设有支撑梁，底架左侧的两支撑梁的上端和右侧的两支撑梁的上端分别通过上侧纵梁连接，其特征在于：底架后侧的两支撑梁的中部通过中侧横梁连接，每个V形长槽一侧设有支杆，支杆上包覆有橡胶层，支杆包括垂直固定于底架前侧的支撑部和由支撑部上端向后弯折形成的与中侧横梁固接的挡料部，挡料部与V形长槽平行设置，中侧横梁的前侧端面的中部设有长槽孔，长槽孔内插装有工字形的连接块，连接块的前侧端面上设有弹性的定位柱。
【IPC分类】B65D61-00, B66C1-16
【公开号】CN204384694
【申请号】CN201420840890
【发明人】田芸
【申请人】无锡市福曼科技有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年12月27日