的下侧边的两侧分别通过销轴铰接在第二、第四立柱220、240的下部，其两侧并未与第二、第四立柱220、240连接，这样可使得前、后框板120、130可沿着各自的铰接点向内翻转叠置在底架110上。
[0029]在前框板120与左、右框板140、150之间以及在后框板130与左、右框板140、150分别设置有连接件400，当前、后、左、右框板处于竖直状态时，连接件400使得前、后、左、右框板120、130、140、150相互之间形成连接。连接件400为插销结构，又或者可以为其他一些具有开启或关闭的连接结构，如卡扣、挂钩、螺栓等。
[0030]本实用新型的汽车刹车盘用周转箱还包括八块刹车盘承托片500，当然刹车盘承托片500的数量并不局限于本实施例中的数量，其应根据箱体100的容置空间170的高度而定以及箱体100的载重量而定。八块刹车盘承托片500在箱体100的容置空间内由下至上堆叠在一起。
[0031]参见图4和图5，八块刹车盘承托片500上具有九个刹车盘放置位510，当然，刹车盘放置位510也同样不局限于本实施例中的数量以及大小，其可根据刹车盘的大小以及刹车盘承托片500本身的大小而设计。每一刹车盘放置位510的中央位置设置有一与刹车盘相配合的承托凸起511，这样设计能够保证放置在刹车盘承托片上的刹车盘的稳定性。此夕卜，每一刹车盘承托片500的周缘上对称设置有两对凹槽520，这样方便搬运者将刹车盘承托片从箱体100内取出。
[0032]为了使得周转箱空载或重载时可进行堆叠以节省占用空间，在第一、第二、第三、第四立柱210、220、230、240的上端分别开设有一定位孔211、221、231、241，在第一、第二、第三、第四包角架310、320、330、340的底部分别设置有定位脚311、321、331、341。参见图6，周转箱重载时，一个重载的箱体100叠在另一重载的箱体100上，位于上方的箱体100底部的定位脚311、321、331、341刚好分别插入位于下方的箱体100的第一、第二、第三、第四立柱210、220、230、240上端的定位孔211、221、231、241中，使得相邻的两个箱体100之间形成定位连接。另外，参见图7，周转箱空载时，先将箱体100内的刹车盘承托片500取出，每四个空载的箱体100为一组进行叠加，将其中三个箱体100的前、后、左、右框板120、130、140、150沿着各自的铰接点向内翻转叠置在底架110上，再将这三个折叠后的箱体100堆叠在未进行折叠的箱体100上，此时，折叠好的箱体100底部的定位脚311、321、331、341刚好分别与折叠好的箱体100的第一、第二、第三、第四包角架310、320、330、340的顶部相互定位连接。然后，每一组堆叠好的箱体100再相互进行堆叠，最大堆叠高度为6500mm。
[0033]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种汽车刹车盘用周转箱，包括箱体，所述箱体由底架、前框板、后框板、左框板以及右框板围合而成且其内部构成用于装载刹车盘的容置空间，其特征在于，所述前、后、左、右框板的下侧边分别铰接在所述底架的前、后、左、右侧上，在所述前框板与左、右框板之间以及所述后框板与左、右框板之间分别设置有连接件以使得所述前、后、左、右框板相互之间形成连接；当箱体空载需要折叠时，将连接件松开并将前、后框板沿着各自的铰接点向内翻转置于底架上，而左、右框板沿着各自的铰接点向内翻转置于前、后框板上。
2.如权利要求1所述的汽车刹车盘用周转箱，其特征在于，在所述底架的四个角处分别竖直设置有第一、第二、第三、第四立柱，所述左框板的两侧分别与第一、第二立柱连接，所述右框板的两侧分别与所述第三、第四立柱连接；所述底架的四个角处还分别设置有与第一、第二、第三、第四立柱相配合的第一、第二、第三、第四包角架；所述第一、第二、第三、第四立柱的下部分别通过轴铰接在第一、第二、第三、第四包角架上；所述前框板的下侧边的两侧分别通过销轴铰接在所述第一、第三立柱的下部，所述后框板的下侧边的两侧分别通过销轴铰接在所述第二、第四立柱的下部。
3.如权利要求2所述的汽车刹车盘用周转箱，其特征在于，在所述第一、第二、第三、第四立柱的上端分别开设有一定位孔，在所述第一、第二、第三、第四包角架的底部分别设置有一与所述第一、第二、第三、第四立柱的定位孔相配合的定位脚。
4.如权利要求1所述的汽车刹车盘用周转箱，其特征在于，所述连接件为插销结构。
5.如权利要求1所述的汽车刹车盘用周转箱，其特征在于，所述底架的底面四周设置有支脚架。
6.如权利要求1至5中任一项所述的汽车刹车盘用周转箱，其特征在于，还包括若干堆叠在所述箱体的容置空间内的刹车盘承托片，所述刹车盘承托片上具有若干刹车盘放置位，每一刹车盘放置位的中央位置设置有一与刹车盘孔相配合的承托凸起。
7.如权利要求6所述的汽车刹车盘用周转箱，其特征在于，每一刹车盘承托片的周缘上对称设置有至少一对凹槽。
【专利摘要】本实用新型公开的一种汽车刹车盘用周转箱，包括箱体，所述箱体由底架、前框板、后框板、左框板以及右框板围合而成且其内部构成用于装载刹车盘的容置空间，所述前、后、左、右框板的下侧边分别铰接在所述底架的前、后、左、右侧上，在所述前框板与左、右框板之间以及所述后框板与左、右框板之间分别设置有连接件以使得所述前、后、左、右框板相互之间形成连接；当箱体空载需要折叠时，将连接件松开并将前、后框板沿着各自的铰接点向内翻转置于底架上，而左、右框板沿着各自的铰接点向内翻转置于前、后框板上。本实用新型的有益效果在于：当周转箱空载时，前、后、左、右框板可沿各自铰接点向内翻转形成折叠，有效地节约了占用空间。
【IPC分类】B65D6-18, B65D21-032
【公开号】CN204568236
【申请号】CN201520145962
【发明人】王琼
【申请人】上海众德金属制品有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月14日