一种双油缸下顶升系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重设备技术领域，具体涉及一种起重设备的双油缸下顶升系统。
【背景技术】
[0002]使用电力抱杆进行电力铁塔安装作业时，一般都采用下顶升系统。现有的下顶升系统，较多采用单油缸顶升，且需要多次换步才能完成一个标准节的引进作业。也有的下顶升系统采用了双油缸顶升，但由于缺乏配套的顶升结构处理方案，完全依靠液压系统的同步控制来保证双缸升降的同步，对液压系统要求高，操作难度大，并且依然存在多步顶升的不足。此外。在电力抱杆安装高度较高情况下降塔作业时，由于存在多层附着，塔身与附着框导向装置的摩擦阻力可能引起塔身结构下降与油缸的运动不同步，下顶升系统使用普通的卡爪结构存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种双油缸下顶升系统，解决现有技术中需要多步顶升才能完成一个标准节的引进作业、人工作业量大、施工安全性低的技术问题。
[0004]为实现上述技术目的，本实用新型采取如下技术方案:
[0005]一种双油缸下顶升系统，包括顶升套架、顶升框、顶升油缸和底架，所述顶升套架位于塔身根部并包围在塔身的外面，顶升套架与塔身之间在水平方向上设有顶升框，顶升框的内空尺寸与塔身的外廓尺寸相适应，顶升框与底部的顶升油缸连接固定，其特征在于:所述顶升油缸包括围绕塔身对称设置的两个顶升油缸；顶升油缸的缸筒的底部固定在底架上，缸筒的头部通过附加支承结构与顶升套架连接，缸筒内的活塞杆的杆端与顶升框连接；所述顶升框与塔身之间通过可抽拉的换步销轴实现连接或脱开，顶升框在顶升油缸的作用下，独立或带动塔身在顶升套架的上下两层导轮之间进行垂直升降；所述顶升套架的底部固定在底架上。
[0006]进一步优选的，所述顶升套架的顶部与地锚之间拉有缆风绳。
[0007]进一步的，所述缸筒与底架用法兰连接。
[0008]进一步的，所述活塞杆的顶部与顶升框的下底面通过轴销连接。
[0009]进一步的，所述顶升框与塔身主弦之间通过沿水平方向设置的换步销轴的轴向运动连接或脱开，所述塔身上焊接有与换步销轴配套使用的带踏步孔的踏步，所述踏步孔的轴线在水平方向，沿垂直为长圆形。
[0010]更进一步优选的，所述顶升框与塔身连接有对称设置的至少两对换步销轴。
[0011]进一步优选的，所述附加支承结构包括连接在顶升套架的横梁内侧的水平耳板一和焊接在顶升油缸的缸筒的头部外围的水平耳板二，所述水平耳板一和水平耳板二通过连接销轴进行连接。
[0012]更优选的，所述水平耳板一包括上下两个耳板，所述水平耳板二夹在上下两个耳板之间。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的技术优势在于:
[0014]1、本实用新型将双侧油缸的活塞杆端的顶升力，通过一个顶升框结构传递到塔身上。利用顶升框的结构强度实现顶升力的二次分配，有利于双油缸下顶升作业中的同步，提升了顶升作业的安全性；
[0015]2、通过在油缸缸筒头部增加附加支承点，改善了在较大行程条件下油缸受压工作的稳定性要求，可以实现一步顶升一个标准节，减少了换步步骤，提高了工作效率；
[0016]3、顶升油缸和顶升架均直接与底架进行刚性连接，配合缆风绳共同组成稳定系统，简化了顶升架的结构，减少了结构自重；
[0017]4、应用长圆形的踏步孔，便于顶升框垂直移动时换步销轴对准踏步孔。在降塔减节时，由于踏步孔的下端是封闭的，故可以在上部结构的下降受到阻挡时，如塔身结构受到多层附着摩擦阻力组合的情况下，强制带动上部结构下降，有效避免了结构整体下降与顶升框下降的不同步引起的上部结构下降失控危险。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型涉及的双油缸下顶升系统的整体结构示意图；
[0019]图2是本实用新型涉及的顶升框2与塔身4及活塞杆31的连接结构示意图；
[0020]图3是本实用新型涉及的换步销轴11推入踏步孔12内的连接结构示意图；
[0021]图4是本实用新型涉及的换步销轴11脱离踏步孔12的连接结构示意图；
[0022]图5是本实用新型涉及的塔身4上的踏步孔12的结构示意图。
[0023]附图标记:1_顶升套架、2-顶升框、3-顶升油缸、31-活塞杆、32-缸筒、4_塔身、5-底架、6-导轮、7-立销、8-缆风绳、9-缆风绳耳板、10-附加支承结构、101-水平耳板一、102-水平耳板二、103-连接销轴、11-换步销轴、12-踏步孔。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本【实用新型内容】作进一步的解释和说明。
[0025]如图1所示，一种双油缸下顶升系统，包括顶升套架1、顶升框2、顶升油缸3和底架5，底架5是整个系统及起重设备的基础底架，所述顶升套架I围在塔身4的外面，顶升套架I与塔身4之间在水平方向上设顶升框2，顶升框2的内空尺寸与塔身4的轮廓尺寸相适应，顶升框2与底部的顶升油缸3连接固定，其特征在于:所述顶升油缸3包括对称设置的两个顶升油缸；顶升油缸的缸筒32的底部固定在底架5上，缸筒32的头部通过附加支承结构10与顶升套架I连接，活塞杆31的杆端与顶升框连接；所述顶升框2与塔身4通过换步销轴11的轴向运动连接或脱开。顶升框在顶升油缸的作用下，独立或带动塔身在在顶升套架I的上下两层导轮6之间垂直升降；所述顶升套架I的底部固定在底架5上。所述顶升框2的边梁可以为箱式结构，顶升框2的一组对称边设有2个油缸连接点和4个可在水平轴向移动的换步销轴11，踏步孔12为沿垂直方向的长圆孔。如图3和图4，换步销轴11具有推入进入塔身4上的踏步孔12中和拉出完全脱离塔身4两种位置，并通过立销7实现锁定，顶升框2可在两个顶升油缸3作用下独立或带动塔身结构在顶升套架I的上下两层导向轮11之间的空间内垂直移动。
[0026]所述附加支承结构10包括固定在顶升套架I的横梁内侧的水平耳板一 101和固定在顶升油缸的缸筒32的头部的水平耳板二 102，所述水平耳板一 101和水平耳板二 102的通过连接销轴103进行连接。