剪叉式高空作业平台布线结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种剪叉式高空作业平台布线结构。
【背景技术】
[0002]高空作业平台(Aerial work platform)是服务于各行业高空作业、设备安装、检修等可移动性高空作业的产品。高空作业平台相关产品主要有:剪叉式高空作业平台、车载式高空作业平台、曲臂式高空作业平台、自行式高空作业平台、铝合金高空作业平台、套缸式高空作业平台六大类。现有剪叉式高空作业平台存在以下问题:剪叉式高空作业平台的作业平台上的控制按钮通过控制线连接底部底盘上的控制模块，现有的安装结构中，控制线没有通过硬质的外壳保护，控制线易受到损伤。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可以通过硬质的外壳保护控制线的剪叉式高空作业平台布线结构。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:
[0005]一种剪叉式高空作业平台布线结构，其特征在于:包括布线硬管、布线软管以及用于控制工作平台工作的控制线，布线硬管固定在剪叉式升降结构上，其中相邻布线硬管之间通过布线硬管连接，布线硬管、布线软管构成的布线管路从底盘设置到工作平台，控制线设置在布线硬管、布线软管构成的布线管路内，布线硬管通过硬管固定架固定在剪叉式升降结构上，其中，硬管固定架包括Ω形的固定片以及安装片，布线硬管从Ω形的固定片穿过，并将Ω形的固定片的两端通过螺丝固定在安装片上，从而将布线硬管固定在硬管固定架上，所述安装片固定在剪叉式升降结构上。采用这种结构，通过布线硬管、布线软管构成的布线管路，不仅使得控制线可以较好地保护在布线硬管内，并且相邻布线硬管之间通过布线硬管连接使得在剪叉式升降结构上下升降过程中，相邻布线硬管可顺应剪叉式升降结构的活动进行转动。
[0006]作为优选，布线硬管的端部设置有外螺纹，布线软管的端部固定有卡头，卡头固定在安装管上，安装管上设置有内螺纹，从而将安装管拧紧固定在布线硬管的端部。采用这种结构，布线硬管和布线软管可以非常容易脱开，从而方便控制线的安装和检修。
[0007]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:通过布线硬管、布线软管构成的布线管路，不仅使得控制线可以较好地保护在布线硬管内，并且相邻布线硬管之间通过布线硬管连接使得在剪叉式升降结构上下升降过程中，相邻布线硬管可顺应剪叉式升降结构的活动进行转动。
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型实施例剪叉式高空作业平台的立体结构示意图。
[0009]图2是本实用新型实施例剪叉式高空作业平台的正面结构示意图。
[0010]图3是本实用新型实施例剪叉式高空作业平台的侧面结构示意图。
[0011]图4是本实用新型实施例上剪叉单元的安装结构示意图。
[0012]图5是本实用新型实施例下剪叉单元的安装结构示意图。
[0013]图6是本实用新型实施例下剪叉单元的剖视结构示意图。
[0014]图7是本实用新型实施例行驶装置处于直行状态下的正面结构示意图。
[0015]图8是本实用新型实施例行驶装置处于直行状态下的立体结构示意图。
[0016]图9是本实用新型实施例行驶装置处于直行状态下的俯视结构示意图。
[0017]图10是本实用新型实施例行驶装置处于转向状态下的俯视结构示意图。
[0018]图11是本实用新型实施例检修支杆的安装结构示意图。
[0019]图12是本实用新型实施例布线管路结构的结构示意图。
[0020]图13是本实用新型实施例布线软管的安装结构示意图。
[0021]图14是本实用新型实施例硬管固定架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0023]参见图1-图14，本实施例剪叉式高空作业平台，包括行驶底盘I和升降装置2，所述行驶底盘I包括底盘U、行驶装置12和支腿结构14，所述升降装置2包括剪叉式升降结构21和工作平台22。
[0024]所述行驶装置12包括左转向轮121、右转向轮122、左轮架123、右轮架124、联动架125、转向油缸126以及转向弯板127，所述左转向轮121、右转向轮122分别转动安装在左轮架123、右轮架124上，左转向轮121、右转向轮122分别通过固定在左轮架123上的左驱动马达、固定在右轮架124上的右驱动马达实现驱动，左轮架123、右轮架124通过轮架轴128转动安装在底盘11上，轮架轴128的轴线竖直设置，联动架125由联动架主体1251和分别固定在联动架主体1251两端的两个联动架连接段1252构成，转向油缸126位于两个联动架连接段1252之间，转向油缸126采用双杆液压缸，转向油缸126的两个活动杆分别连接在两个联动架连接段1252上，两个转向弯板127的一端分别铰接在左轮架123、右轮架124上，两个转向弯板127的另一端分别铰接在联动架主体1251的两端，转向油缸126固定在底盘11上，转向弯板127上朝向轮架轴128的一侧设置有一段凹陷处1271。采用这种结构，可以通过，转向油缸126驱动联动架125直线移动，从而带动转向弯板127，使得转向弯板127拉动左轮架123、右轮架124转动，实现转向，本结构中，转向油缸126采用双杆液压缸不仅简化了联动结构，而且提高了转向过程的稳定性和同步性；通过在转向弯板127上设置凹陷处1271，使得转向弯板127可以更加靠近轮架轴128，从而可以提高转向的角度极限，增强了使用性能。联动架主体1251和两个联动架连接段1252呈一体式结构。
[0025]所述剪叉式升降结构21包括上剪叉单元211、下剪叉单元212以及升降油缸213，多个上剪叉单元211自下而上依次铰接，多个下剪叉单元212自下而上依次铰接，其中下剪叉单元212包括两根第一外剪叉管2121、两根设置在两根第一外剪叉管2121之间的第一内剪叉管2122以及用于连接第一外剪叉管2121和第一内剪叉管2122的下剪叉轴2123，第一外剪叉管2121的下端、中部和上端均开设有供下剪叉轴2123插入的下剪叉轴固定孔2124，第一内剪叉管2122的上端、中部和下端均开设有第一轴承安装孔2125，第一轴承安装孔2125内装有第一轴承2126，同一下剪叉单元212内，位于升降装置2中间位置的下剪叉轴2123铰依次穿过其中一根第一外剪叉管2121中部的下剪叉轴固定孔2124、其中一根第一内剪叉管2122中部上的第一轴承2126的内孔、另一根第一内剪叉管2122中部的第一轴承2126内孔以及另一根第一外剪叉管2121中部的下剪叉轴固定孔2124，上下相邻的两个下剪叉单元212中，位于升降装置2前方位置的下剪叉轴2123依次穿过位于上方的下剪叉单元212的其中一根第一外剪叉管2121下端的下剪叉轴固定孔2124、位于下方的下剪叉单元212的其中一根第一内剪叉管2122上端的第一轴承2126的内孔、位于下方的下剪叉单元212的另一根第一内剪叉管2122上端的第一轴承2126的内孔以及位于上方的下剪叉单元212的另一根第一外剪叉管2121下端的下剪叉轴固定孔2124，位于升降装置2后方位置的下剪叉轴2123依次穿过位于下方的下剪叉单元212的其中一根第一外剪叉管2121下端的下剪叉轴固定孔2124、位于上方的下剪叉单元212的其中一根第一内剪叉管2122上端的第一轴承2126的内孔、位于上方的下剪叉单元212的另一根第一内剪叉管2122上端的第一轴承2126的内孔以及位于上方的下剪叉单元212的另一根第一外剪叉管2121下端的下剪叉轴固定孔2124，下剪叉轴2123与第一轴承2126固定，下剪叉轴2123穿有