一种车架柔性上件系统车轨固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车轨固定装置，具体涉及一种用于汽车上的车架柔性上件系统车轨固定装置。
【背景技术】
[0002]在我公司车架生产线在有限的空间较小，在局限的生产模式下，最大程度的利用现有场地条件，结合车型特点，将多车型的车架系统利用同一个吊具进行输送上件，这就需要设置缓存区域，最大限度的进行切换使用，节省空间，降低成本，因此在实际的生产过程中会对框架结构要求较高，尤其是车架上件系统车轨要求较高，多数车轨采用直接螺栓穿过钢轨固定在底座上，也没有缓冲装置，无法满足实际生产需求，也无法满足柔性需求。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述现有技术的难题，本实用新型提供了一种具有柔性上件，满足实际生产需求，平稳实用的一种车架柔性上件系统车轨固定装置。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型通过以下方案实现的，一种车架柔性上件系统车轨固定装置，包括:底座、压板、阻挡块、固定螺栓、平垫、弹簧垫、压块、压板螺母、轻轨、停止器连接杆，其特征在于:所述的底座左边上端设有一个压板，所述的压板中间设有一个呈“工”型轻轨，所述的轻轨上端设有一个阻挡快，所述的轻轨两个底脚分别各有一个压块压住，所述的两个压块的另一端由两个固定螺栓穿过压板固定在底座上，所述的压板的两端设有停止器连接杆，所述的停止器连接杆由压板螺母固定在压板上，所述的阻挡块采用聚氨酯材料，所述的所述的固定螺栓上螺母下端设有弹簧垫和平垫，所述的压块下表面呈斜形状，轮廓与被压的轻轨底脚轮廓相同，所述的停止器连接杆中间的压板螺母与其是联动的，其下端是螺柱，固定在压板上。
[0005]综上所述本实用新型可以看出，底座采用混凝土结构较为厚实，将固定螺栓的下端置于其内部，这样能保证整个压板和压块固定的稳定性，固定螺栓上螺母下方设有弹簧垫和平垫，这样既能防止螺栓脱落，又不会拧动螺母旋转伤害到压块，压块采用两个固定轻轨的两底脚，这样可保证轻轨固定的稳定性，压块下表面采用斜面，压块整个呈三角形状，这样使用固定螺栓紧固压块，压块较宽的一端顶住压板受力，另一端在固定螺栓紧固力的作用下压住轻轨底脚，具有很好的柔性特性，另外，为了能够满足上件系统小车在轻轨上能够平稳停住，产生柔性效果，在轻轨上端设置一个阻挡块，该阻挡块采用聚氨酯材料，既能很好的满足缓冲效果，也不会对车轮产生刚性冲击，满足柔性特点，为了更好的保证上件小车能够平稳的停下，在压板的两端各设置一个停止器连接杆，为了保证连接紧固，该停止器连接杆中间的螺母下端也是采用弹簧垫和平垫辅助连接，固定在压板上，具有很好的紧固效果，本装置具有结构简单、安装方便的特点。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型结构示意图。
[0007]其中:1、底座；2、压板；3、阻挡块；4、固定螺栓；5、平垫；6、弹簧垫；7、压块；8、压板螺母；9、轻轨；10、停止器连接杆。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，为了达到上述目的，本实用新型通过以下方案实现的，一种车架柔性上件系统车轨固定装置，包括:底座1、压板2、阻挡块3、固定螺栓4、平垫5、弹簧垫6、压块7、压板螺母8、轻轨9、停止器连接杆10，其特征在于:所述的底座I左边上端设有一个压板2，所述的压板2中间设有一个呈“工”型轻轨9，所述的轻轨上端设有一个阻挡快3，所述的轻轨9两个底脚分别各有一个压块7压住，所述的两个压块7的另一端由两个固定螺栓4穿过压板2固定在底座I上，所述的压板2的两端设有停止器连接杆10，所述的停止器连接杆10由压板螺母8固定在压板2上，所述的阻挡块3采用聚氨酯材料，所述的所述的固定螺栓4上螺母下端设有弹簧垫6和平垫5，所述的压块7下表面呈斜形状，轮廓与被压的轻轨9底脚轮廓相同，所述的停止器连接杆10中间的压板螺母8与其是联动的，其下端是螺柱，固定在压板2上。
[0009]本实用新型是这样实施的，如图1所示，依次进行以下操作:在混凝土结构的底座I上设置两个固定螺栓4，压板2穿过固定螺栓4置于底座I左上方，将轻轨置于两固定螺栓4之间的压板2上，采用两块压块7分别压住轻轨9的两个底脚，压块7由固定螺栓4紧固，固定螺栓4上螺母下端依次设有弹簧垫6和平垫5，在轻轨9的上面设置一个阻挡块3，在压板2的两端各设置一个停止器连接杆10，停止器连接杆下端设有螺柱，中间段设有压板螺母8，本装置是这样完成的，使用扳手将固定螺栓4上的螺母紧固，带动弹簧垫6和平垫5压紧压块7，压块7压住轻轨9的底脚，在轻轨9上安装阻挡块3，使用扳手拧动压板螺母8将停止器连接杆10固定在压板2上，完成本次操作。
[0010]通过以上实施例可以看出，本实用新型具有结构简单、方便实用的特点。
[0011]以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
【主权项】
1.一种车架柔性上件系统车轨固定装置，包括:底座(I)、压板(2)、阻挡块(3)、固定螺栓(4)、平垫(5 )、弹簧垫(6 )、压块(7 )、压板螺母(8 )、轻轨(9 )、停止器连接杆(10 )，其特征在于:所述的底座(I)左边上端设有一个压板(2)，所述的压板(2)中间设有一个呈“工”型轻轨(9)，所述的轻轨上端设有一个阻挡快(3)，所述的轻轨(9)两个底脚分别各有一个压块(7)压住，所述的两个压块(7)的另一端由两个固定螺栓(4)穿过压板(2)固定在底座(I)上，所述的压板(2)的两端设有停止器连接杆(10)，所述的停止器连接杆(10)由压板螺母(8)固定在压板(2)上。2.根据权利要求1所述的一种车架柔性上件系统车轨固定装置，其特征在于:所述的阻挡块(3)采用聚氨酯材料。3.根据权利要求1所述的一种车架柔性上件系统车轨固定装置，其特征在于:所述的所述的固定螺栓(4)上螺母下端设有弹簧垫(6)和平垫(5)。4.根据权利要求1所述的一种车架柔性上件系统车轨固定装置，其特征在于:所述的压块(7)下表面呈斜形状，轮廓与被压的轻轨(9)底脚轮廓相同。5.根据权利要求1所述的一种车架柔性上件系统车轨固定装置，其特征在于:所述的停止器连接杆(10 )中间的压板螺母(8 )与其是联动的，其下端是螺柱，固定在压板(2 )上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车架柔性上件系统车轨固定装置，包括：底座（1）、压板（2）、阻挡块（3）、固定螺栓（4）、平垫（5）、弹簧垫（6）、压块（7）、压板螺母（8）、轻轨（9）、停止器连接杆（10），其特征在于：所述的底座（1）左边上端设有一个压板（2），所述的压板（2）中间设有一个呈“工”型轻轨（9），所述的轻轨上端设有一个阻挡快（3），所述的轻轨（9）两个底脚分别各有一个压块（7）压住，所述的两个压块（7）的另一端由两个固定螺栓（4）穿过压板（2）固定在底座（1）上，所述的压板（2）的两端设有停止器连接杆（10），所述的停止器连接杆（10）由压板螺母（8）固定在压板（2）上，本实用新型是一种具有柔性上件，满足实际生产需求，平稳实用的一种车架柔性上件系统车轨固定装置。
【IPC分类】B65G43/00, B65G35/00
【公开号】CN204777384
【申请号】CN201520373080
【发明人】张景方, 张玉林
【申请人】合肥长安汽车有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月3日