一种用于型壳搬运的手动液压搬运车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于型壳搬运的手动液压搬运车，属于冶金设备技术领域。
【背景技术】
[0002]在型壳运往真空凝壳炉的过程中，需要型壳平稳准确的置于凝壳炉内。该过程需要一种搬运车来实现对型壳的承载、移动、对正等操作。一般的搬运车无导轨限位，很难使型壳在凝壳炉定位，对正调节困难；普通叉车震动大、不平稳，而且所需的避让空间大，不利于对正操作，操作效率低；定位功能调节的一般解决方案是叉车或一般手动液压搬运车将型壳置于凝壳炉内后通过人工进行定位调节，但人工进行搬运劳动强度大，工作效率低，而且可能会对型壳有一定程度上的破坏，对铸件质量造成威胁。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提供了一种用于型壳搬运的手动液压搬运车，该手动液压搬运车具有限制搬运轨迹和定位功能，结构简单，操作方便效率高，载重量大，稳定性好的特点，具体所采取的技术方案如下:
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于型壳搬运的手动液压搬运车，该搬运车包括料叉1，车把组件2，液压组件3，升降机构4，车把组件5，导轨6，车轮组件7和横梁11，其中，升降机构4包括框架，轴8，导轮9，轴承座10和导柱13 ;车体组件5包括车辕12和车体横梁14。两条平行的车辕12通过车轮组件7的车轮与导轨6接触，两条车辕12的一端通过筋板与车体横梁14通过电焊焊接固定，两根导柱13分别垂直焊接固定在车体横梁14的两端，两个升降机构4的框架分别罩住导柱13，升降机构4的轴8和导轮9设置于框架内部，轴8穿过导轮9，导轮9与导柱13接触，可以通过滚动实现升降机构4沿着导柱13的上下移动。轴承座10固定在框架上，轴8的两端与轴承座10连接，两个升降机构4之间通过横梁11焊接连为一体。液压组件3 —端电焊固定在车体横梁14的中间，液压组件3的另一端通过栓与车把组件2连接，同时还通过定位环和插口法兰与横梁11连接。料叉I通过螺栓与升降机构4连接，料叉I的方向与导轨6的方向平行。
[0005]优选地，所述升降机构4内部设有两对轴8和导轮9，两对轴8和导轮9位于导柱13的两侧，一对轴8和导轮9靠近导柱13顶端，另一对轴8和导轮9靠近导柱13的底端，以实现升降机构运动的稳定。
[0006]优选地，所述轴8的轴向与导轨6的方向垂直。
[0007]优选地，所述料叉I的一端通过螺栓与升降机构4连接，料叉I的自由端与车辕12的自由端处于升降机构4的同一侧。
[0008]优选地，所述车把组件2不与料叉I处于升降机构4的同一侧，以便于操作人员进行操作。
[0009]优选地，所述升降机构4的框架的上盖板由十字槽盘头螺钉紧固，框架内部的两个轴8和两个导轮9以及对应大小的轴承座10及压盖，是通过六角螺栓进行锁紧固定。
[0010]优选地，所述料叉I是由叉板、筋板和联板电焊焊接而成，再通过螺栓固定到升降机构4的框架上，随着框架的升降而升降。
[0011]本实用新型获得有益效果如下:
[0012](I)本实用新型设计有滑动导轨与凝壳炉内离心盘相对接，这样动液压搬运车的搬运轨迹受到限制，调节好轨道位置就更容易在凝壳炉内对型壳进行定位。
[0013](2)料叉与车体车辕分离并单独与升降机构相连，使车体在行运过程中更加平稳。
[0014](3)升降机构采用框架式导柱与导轮相配合升降模式，使其在升降过程中更加平
Ilo
[0015](4)采用手动液压装置相比于使用叉车成本低，操作方便，效率更高。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型一种用于型壳搬运的手动液压车的立体图。
[0017]图2为本实用新型一种用于型壳搬运的手动液压车的正视图。
[0018]图3为本实用新型升降机构的结构示意图。
[0019]图4为本实用新型车体组件的结构示意图。
[0020]图5为本实用新型一种用于型壳搬运的手动液压车的部分剖视图。
[0021]图中:1，料叉；2，车把组件；3，液压组件；4，升降机构；5，车体组件；6，导轨；7，车轮组件；8，轴；9，导轮；10，轴承座；11，横梁；12，车辕；13，导柱；14，车体横梁。
【具体实施方式】
[0022]下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，但本实用新型不受实施例的限制。
[0023]以下实施方式中所用材料、仪器和方法，未经特殊说明，均为本领域常规材料、仪器和方法，均可通过商业渠道获得。
[0024]下面结合附图对本实用新型做详细说明。
[0025]图1为本实用新型一种用于型壳搬运的手动液压车的立体图，图2为本实用新型一种用于型壳搬运的手动液压车的正视图。从图1和图2中可知，该手动液压车包括料叉I，车把组件2，液压组件3，升降机构4，车体组件5和导轨6。其中，车体组件5通过车轮与导轨6接触，并可使车体在导轨6上移动。升降结构4垂直的焊接在车体组件5的车体横梁14上，两个升降机构4通过横梁11连为一体。在车体横梁14的中间固定有液压组件3，液压组件的另一端，同时与车把组件2和横梁11连接。与车把组件2的连接是通过栓进行的，而与横梁11则是通过定位环和插口法兰。料叉I的一端通过螺栓固定在升降机构4上。料叉I固定的方向与导轨6的方向平行，且不与车把组件2位于升降机构4的同一侧。
[0026]图3为本实用新型升降机构的结构示意图，图4为本实用新型车体组件的结构示意图。从图3和图4中可知，在升降结构4框架内部，设有两对轴8和导轮9。其中，一对轴8和导轮9靠近导柱13的底端，另一对轴8和导轮9靠近导柱13的顶端。轴8的轴向与横梁11的长度方向相同，与导轨6的方向垂直。从图4中可知，升降机构4中只有导柱13固定在车体组件5上，其他部分并不与车体横梁11或车辕12接触，这样在升降过程中，除导柱13外的升降机构4的组件可整体沿导柱13进行上下移动。
[0027]图5为本实用新型一种用于型壳搬运的手动液压车的部分剖视图。从图5可知，升降机构4中的两对轴8和导轮9分别位于导柱13的两侧，并且轴8的轴向与导柱13的轴向垂直。
[0028]本实用新型与常规手动液压车的区别就在于其设计有导轨6，设计的车轮组件与导轨相配合，导轨的作用与凝壳炉膛内相连，限制手动液压车搬运轨迹，在炉膛内对型壳进行限位。
[0029]本实用新型的使用方法为:
[0030]第一步，将导轨固定到某一位置，使其与凝壳炉相连接，确保型壳的浇注位置；
[0031]第二步，利用梁式起重机将手动液压搬运车置于导轨上，确保其轮组滚动顺畅；
[0032]第三步，利用梁式起重机或人工搬运将待浇注的型壳置于手动液压搬运车上；
[0033]第四步，通过人工将搬运车推进凝壳炉内，放置型壳等待浇注。
[0034]本实用新型未详细描述内容为本领域技术人员公知技术。虽然本实用新型已以较佳的实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型，任何熟悉此技术的人，在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做各种改动和修饰，因此本实用新型的保护范围应该以权利要求书所界定的为准。
【主权项】
1.一种用于型壳搬运的手动液压搬运车，其特征在于，包括料叉(I)，车把组件(2)，液压组件(3)，升降机构(4)，车体组件(5)，导轨(6)，车轮组件(7)和横梁(11)，其中，升降机构(4)包括框架，轴(8)，导轮(9)，轴承座(10)和导柱(13);车体组件(5)包括车辕(12)和车体横梁(14);两条平行的车辕(12)通过车轮组件(7)的车轮与导轨(6)接触，两条车辕(12)的一端通过筋板与车体横梁(14)焊接固定，两根导柱(13)分别垂直固定在车体横梁(14)的两端，两个升降机构⑷的框架分别罩住导柱(13)，升降机构(4)的轴⑶和导轮(9)设置于框架内部，轴⑶穿过导轮(9)，导轮(9)与导柱(13)接触，轴承座(10)固定在框架上，轴⑶的两端与轴承座(10)连接，两个升降机构⑷之间通过横梁(11)连接；液压组件(3) —端固定在车体横梁(14)的中间，液压组件(3)的另一端通过栓与车把组件(2)连接，通过定位环和插口法兰与横梁(11)连接；料叉(I)通过螺栓与升降机构(4)连接，料叉⑴的方向与导轨(6)的方向平行。2.权利要求1所述一种用于型壳搬运的手动液压搬运车，其特征在于，所述升降机构(4)内部设有两对轴(8)和导轮(9)，两对轴(8)和导轮(9)位于导柱(13)的两侧，一对轴(8)和导轮(9)靠近导柱(13)顶端，另一对轴⑶和导轮(9)靠近导柱(13)的底端。3.权利要求1所述一种用于型壳搬运的手动液压搬运车，其特征在于，所述轴(8)的轴向与导轨(6)的方向垂直。4.权利要求1所述一种用于型壳搬运的手动液压搬运车，其特征在于，所述料叉(I)的一端通过螺栓与升降机构⑷连接，料叉⑴的自由端与车辕(12)的自由端处于升降机构(4)的同一侧。5.权利要求1所述一种用于型壳搬运的手动液压搬运车，其特征在于，所述车把组件(2)不与料叉⑴处于升降机构⑷的同一侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于型壳搬运的手动液压搬运车，属于冶金设备技术领域。本实用新型所提供的手动液压搬运车包括料叉，车把组件，液压组件，升降机构，车把组件，导轨，车轮组件，横梁和车体横梁。其中，升降机构包括框架，轴，导轮，轴承座和导柱；车轮组件包括车轮和车辕。本实用新型设计有滑动导轨与凝壳炉内离心盘相对接，具有限制搬运轨迹和定位功能，结构简单，操作方便效率高，载重量大，稳定性好的特点。
【IPC分类】B66F9/06
【公开号】CN204824032
【申请号】CN201520601791
【发明人】刘云超, 姜青阳, 卢新昌, 吴东辉, 刘振军
【申请人】航天海鹰(哈尔滨)钛业有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月11日