用于千斤顶的底座及千斤顶组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，尤其涉及一种用于千斤顶的底座及千斤顶组件。
【背景技术】
[0002]用于千斤顶的底座是在车况良好的情况下，用于固定随车的千斤顶。当车况出现问题时，需要使用千斤顶支撑车身。相关技术中，用于千斤顶的底座采用螺纹结构夹紧的方式固定千斤顶，采用该种夹紧方式的千斤顶底座安装拆卸不便，夹持一段时间后，容易出现松动现象，不利于行车的安全，并且松动过程伴随有噪音存在，不能满足用户的舒适需求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种用于千斤顶的底座，所述用于千斤顶的底座具有安装拆卸方便、无噪音的优点。
[0004]本实用新型还提出一种千斤顶组件，所述千斤顶组件具有如上所述的用于千斤顶的底座。
[0005]根据本实用新型实施例的用于千斤顶的底座，包括:底板，所述千斤顶设在所述底板的上表面上，所述上表面上设有适于与所述千斤顶止抵的止挡部；限位侧板，所述限位侧板设在所述上表面上且与所述止挡部相对，所述千斤顶设在所述限位侧板与所述止挡部之间；以及设在所述上表面上的减震组件，所述减震组件设在所述千斤顶与所述止挡部或/和所述千斤顶与所述限位侧板之间。
[0006]根据本实用新型实施例的用于千斤顶的底座，通过在底板的上表面上设置限位侧板和止挡部，并在千斤顶与止挡部或/和千斤顶与限位侧板之间设置减震组件，不但可以简化千斤顶与底座之间的装配或拆卸过程，还可以提高底座与千斤顶之间连接的可靠性，降低行车过程中千斤顶与底座间因碰撞而产生的噪声，从而提升产品的性能，满足用户的使用需求。
[0007]根据本实用新型的一个实施例，所述减震组件包括:减震垫，所述减震垫的一侧与所述限位侧板或所述止挡部相对，另一侧适于与所述千斤顶贴合；以及弹性件，所述弹性件可伸缩的设在所述上表面上，所述弹性件的一端与所述限位侧板或所述止挡部相连，另一端与所述减震垫相连。
[0008]在本实用新型的一个实施例中，所述限位侧板为一个且沿前后方向延伸。
[0009]可选地，所述限位侧板为多个且沿前后方向间隔。
[0010]进一步地，所述限位侧板上设有沿水平方向延伸的延伸部，所述延伸部与所述底板的部分上表面共同限定出用于容纳所述弹性件的容纳空间。
[0011]优选地，所述延伸部与所述限位侧板圆滑过渡。
[0012]可选地，所述底板上设有两个沿前后方向间隔开的止挡板，所述减震垫设在两个所述止挡板之间。
[0013]优选地，所述减震垫为橡胶减震垫。
[0014]可选地，所述弹性件为弹簧。
[0015]根据本实用新型实施例的千斤顶组件，包括:千斤顶；以及如上所述的用于千斤顶的底座，所述千斤顶设在所述底座的上表面上。
[0016]根据本实用新型实施例的千斤顶组件，通过在底板的上表面上设置限位侧板和减震垫，且将弹性件连接在限位侧板和减震垫之间，由此不但简化了千斤顶与底座之间的装配或拆卸过程，还提高了底座与千斤顶之间连接的可靠性，降低了行车过程中千斤顶与底座间因碰撞而产生的噪声，从而提升了产品的性能，满足了用户的使用需求。
【附图说明】
[0017]图1是根据本实用新型的实施例的千斤顶组件的结构示意图；
[0018]图2是根据本实用新型的实施例的用于千斤顶的底座的局部结构示意图。
[0019]附图标记:
[0020]千斤顶组件1，
[0021]底座10，底板11，限位侧板12，延伸部121，减震垫13，弹性件14，止挡板15，止挡部16，减震组件17，
[0022]千斤顶20。
【具体实施方式】
[0023]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]下面参考图1-图2详细描述根据本实用新型的实施例的用于千斤顶20的底座10，用于千斤顶20的底座10可以用于固定随车的千斤顶20。
[0025]如图1-图2所示，根据本实用新型实施例的用于千斤顶20的底座10，包括:底板
11、限位侧板12和减震组件17。
[0026]具体而言，千斤顶20和限位侧板12均可以设在底板11的上表面。上表面上设有适于与千斤顶20止抵的止挡部16，限位侧板12与止挡部16相对设置，千斤顶20设在限位侧板12和止挡部16之间。如图1所示，止挡部16的结构可以与限位侧板12的相同且对称地分布在底板11上，由此可以将千斤顶20牢靠、稳定地安装在底座10上。减震组件17设在底板11的上表面上且设在千斤顶20与止挡部16或/和限位侧板12之间。可以理解的是，千斤顶20与止挡部16之间可以设置减震组件17，千斤顶20与限位侧板12之间也可以设置减震组件17，千斤顶20与止挡部16之间、千斤顶20与限位侧板12之间可以同时设置减震组件17。由此不但可以简化千斤顶20与底座10之间的装配或拆卸过程，还可以提高底座10与千斤顶20之间连接的可靠性，降低行车过程中千斤顶20与底座10间因碰撞而产生的噪声。
[0027]根据本实用新型实施例的用于千斤顶20的底座10，通过在底板11的上表面上设置限位侧板12和止挡部16，并在千斤顶20与止挡部16或/和千斤顶20与限位侧板12之间设置减震组件17，不但可以简化千斤顶20与底座10之间的装配或拆卸过程，还可以提高底座10与千斤顶20之间连接的可靠性，降低行车过程中千斤顶20与底座10间因碰撞而产生的噪声，从而提升产品的性能，满足了用户的使用需求。
[0028]在本实用新型的一个实施例中，减震组件17包括:减震垫13和弹性件14。减震垫13的一侧与限位侧板12或止挡部16相对，另一侧适于与千斤顶20贴合。弹性件14可伸缩的设在底板11的上表面上，弹性件14的一端与限位侧板12或止挡部16相连，另一端与减震垫13相连，由此可以实现对千斤顶20的夹紧，并且长时间夹紧后不容易出现松动现象，从而可以提高底座10的夹紧能力。
[0029]当限位侧板12与千斤顶20之间设有减震组件17时，减震垫13的一侧与限位侧板12相对，另一侧适于与千斤顶20贴合，弹性件14的一端与限位侧板12相连，另一端与减震垫13相连。当止挡部16与千斤顶20之间设有减震组件17时，减震垫13的一侧与止挡部16相对，另一侧适于与千斤顶20贴合，弹性件14的一端与止挡部16相连，另一端与减震垫13相连。
[0030]可以理解的是，车辆在行驶过程中难免出现震动，为避免因车辆的震动使底座10与千斤顶20之间发生碰撞而产生噪声，可以在千斤顶20与弹性件14之间设置减震垫13，减震垫13的一侧与限位侧板12相对，另一侧适于与千斤顶20贴合。
[0031]例如，如图1和图2所示，减震垫13的右侧面与限位侧板12相对，减震垫13的左侧面适于与千斤顶20贴合，由此可以降低车辆在行驶过程中的噪声。如图2所示，减震垫13的右侧面与限位侧板12的左侧面相互平行，弹性件14的左端适于与减震垫13的右侧面止抵，弹性件14的右端适于与限位侧板12的左侧面止抵。由此，可以使底座10的结构更加紧凑、合理。
[0032]可选地，限位侧板12可以为一个，且沿前后方向延伸(如图2所示的前后方向)。由此不但可以简化底座10的结构，提尚底座10的结构稳定性，还可以提尚千斤顶20夹紧的可靠性。可以理解的是，限位侧板12的个数并不限于此，例如，限位侧板12还可以为多个、且