专利名称：航空用千斤顶的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种航空器材，更确切地说，是一种航空用千斤顶。
背景技术：
千斤顶是一种用钢性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在行程内顶升重物的轻小起重设备，包含机械式和液压式两种，由于液压式千斤顶结构紧凑，工作平稳，故使用广泛，主要用于厂矿、交通运输等部门作为车辆修理及其它起重、支撑等工作。在机场上，当飞机在进行水准测量、起落架收放实验、 更换机轮、校靶等工作时，需要利用千斤顶作为支托和升降飞机之用。现有的机场的千斤顶在运送时，需要单独将底脚组件手动收拢，费时费力。另外，这种千斤顶采用单油路控制，可靠性仍需加强。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种航空用千斤顶。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种航空用千斤顶，包含主体，所述的主体的顶部设有一支承头，所述的主体的下方设有一储油筒和一手动油泵，所述的储油筒的下方设有一集成块，所述的主体通过一斜支柱与一底脚组件相连接，所述的底脚组件的末端设有一轮子组件，所述的轮子组件与所述的主体之间设有一牵引杆，所述的储油筒的底部与所述的斜支柱之间设有一拉杆，所述的牵引杆与所述的轮子组件和主体均可活动地连接，所述的拉杆与所述的储油筒和斜支柱均可活动地连接。作为本实用新型的较佳的实施例，所述的储油筒的上部设有一通气塞，所述的主体的底部设有放油螺塞，所述的主体中设有保险螺母。作为本实用新型的较佳的实施例，所述的集成块包含高低压油路、换向阀、安全活门、截止阀和单向阀。作为本实用新型的较佳的实施例，所述的斜支柱对称地分布在所述的主体的周向上。本实用新型的航空用千斤顶采用双油路驱动，可靠性更高。另外，由于轮子组件与主体之间设有活动的牵引杆，储油筒与斜支柱之间设有活动的拉杆，当该千斤顶下降到其最低位置时，底脚组件能自动向上收起，提高了机场的作业效率。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0011]图I为本实用新型的航空用千斤顶的立体结构示意图，此时该千斤顶处于最高位置；图2为图I中的航空用千斤顶的立体结构示意图，此时该千斤顶处于最低位置；其中，I、支承头；10、通气塞；2、主体；31、储油筒；32、手动油泵；4、集成块；5、拉杆；6、底脚组件；7、轮子组件；8、牵引杆；9、斜支柱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图I至图2所示，一种航空用千斤顶，包含主体2，该主体2的顶部设有一支承头1，该主体2的下方设有一储油筒31和一手动油泵32，该储油筒31的下方设有一集成块4，该主体2通过一斜支柱9与一底脚组件6相连接，该底脚组件6的末端设有一轮子组件7，该轮子组件7与该主体2之间设有一牵引杆8，该储油筒31的底部与该斜支柱9之间设有一拉杆5，该牵引杆8与该轮子组件7和主体2均可活动地连接，该拉杆5与该储油筒31和斜支柱9均可活动地连接。该集成块4包含高低压油路、换向阀、安全活门、截止阀和单向阀。该斜支柱9对称地分布在该主体2的周向上。该储油筒31的上部设有一通气塞10，旋开时可以注入液压油，旋松时可以放掉储油筒31中的空气。使用该千斤顶时，应先旋松该通气塞10，使得储油筒31与大气相通，用后关闭该通气塞10，防止雨水杂物进入到储油筒31内。该主体2的底部设有放油螺塞，可拧开放掉储油筒31内的旧油和积水。该主体2中设有保险螺母，当千斤顶升到最高位置时，使用者将该保险螺母旋至支承面并贴紧，可以防止因液压失灵而引起千斤顶的意外下降。该千斤顶的使用方法如下当手动油泵32的压力油经过换向阀进入到主体2后，主体2的活塞杆的下腔开始注入压力油，活塞杆的上腔的油经过壁上的小孔和换向阀回油到储油筒31，此时千斤顶顶升，如图I所示。换向阀换向以后，手动油泵32的压力油经活塞杆壁上的小孔进入活塞杆的上腔，下腔的油经过止回阀回油到储油筒，此时千斤顶下降。手动油泵32通过油管连接到集成块4及主体2的底座上，底座上安装有油滤，以防止杂物吸入油泵以及油缸。油泵的高压油路上装有安全活门，当负载超过100KN(KN，即千牛顿)时，压力油会经过安全活门泄到储油筒中，以防止千斤顶过载引起事故，但对油缸中的压力油，安全活门不起作用。如果直接将活塞上加载超过100KN，将会引起事故。轮子组件7上的运送轮用于转送该千斤顶，运送轮上设有减震弹簧。该实用新型的航空用千斤顶采用双油路驱动，可靠性更高。另外，由于轮子组件与主体之间设有活动的牵引杆，储油筒与斜支柱之间设有活动的拉杆，当该千斤顶下降到其最低位置时，底脚组件能自动向上收起，提高了机场的作业效率。以上仅仅以一个实施方式来说明本实用新型的设计思路，在系统允许的情况下，本实用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。以上所述，仅为本实用新型 的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
权利要求1.一种航空用千斤顶，包含主体(2)，所述的主体(2)的顶部设有一支承头(1)，所述的主体(2)的下方设有一储油筒(31)和一手动油泵(32)，所述的储油筒(31)的下方设有一集成块(4)，所述的主体(2)通过一斜支柱(9)与一底脚组件(6)相连接，所述的底脚组件(6)的末端设有一轮子组件(7)，其特征在于，所述的轮子组件(7)与所述的主体(2)之间设有一牵引杆(8)，所述的储油筒(31)的底部与所述的斜支柱(9)之间设有一拉杆(5)，所述的牵引杆(8)与所述的轮子组件(7)和主体(2)均可活动地连接，所述的拉杆(5)与所述的储油筒(31)和斜支柱(9)均可活动地连接。
2.根据权利要求I所述的航空用千斤顶，其特征在于，所述的储油筒(31)的上部设有一通气塞(10)，所述的主体(2)的底部设有放油螺塞，所述的主体(2)中设有保险螺母。
3.根据权利要求2所述的航空用千斤顶，其特征在于，所述的集成块(4)包含高低压油路、换向阀、安全活门、截止阀和单向阀。
4.根据权利要求3所述的航空用千斤顶，其特征在于，所述的斜支柱(9)对称地分布在所述的主体(2)的周向上。
专利摘要本实用新型公开了一种航空用千斤顶，包含主体，所述的主体的顶部设有一支承头，所述的储油筒的下方设有一集成块，所述的主体通过一斜支柱与一底脚组件相连接，所述的底脚组件的末端设有一轮子组件，所述的轮子组件与所述的主体之间设有一牵引杆，所述的储油筒的底部与所述的斜支柱之间设有一拉杆，所述的牵引杆与所述的轮子组件和主体均可活动地连接，所述的拉杆与所述的储油筒和斜支柱均可活动地连接。本实用新型的航空用千斤顶采用双油路驱动，可靠性更高。另外，由于轮子组件与主体之间设有活动的牵引杆，储油筒与斜支柱之间设有活动的拉杆，当该千斤顶下降到其最低位置时，底脚组件能自动向上收起，提高了机场的作业效率。
文档编号B66F3/42GK202575857SQ201220194510
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月3日 优先权日2012年5月3日
发明者陈其根 申请人:江苏江北液压机械制造有限公司