一种液压顶升与支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压顶升与支撑设备。
【背景技术】
[0002]液压千斤顶是一种常见的顶升和短时支撑装置，由于这种传统的千斤顶没有自锁功能，支撑时间一长由于液压油的泄漏会逐渐失去支撑作用，因此其不能用于长期支撑。
[0003]目前市面上已出现一些带有机械自锁功能的千斤顶。如2013年04月17日公开一项专利号为ZL201220470400.5、名称为“一种机械自锁液压千斤顶”的实用新型专利，其在传统千斤顶的缸体外壁通过螺纹活动旋接一锁紧螺母，利用千斤顶起顶升作用，配合锁紧螺母沿缸体外壁螺纹升降实现支撑功能。这种千斤顶可作为长期支撑用，但是这种千斤顶在卸载时必须继续顶升或借助其它顶升装置把支撑物顶升，然后松开锁紧螺母才能够卸载。在一些无法继续顶升的场合，如在制造船体构件时，需要较多的支撑装置，船体构件制作完成后，由于重量较重，就不能再继续顶升，这种带机械自锁的液压千斤顶由于在支撑状态时，锁紧螺母无法再旋动，无法自行解锁，因此无法使用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种液压顶升与支撑装置，其具有自锁功能，能适用于长期支撑，可在无需继续顶升的状态下进行卸载。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种液压顶升与支撑装置，包括底座，底座的中心部分设有一圆柱形凹孔，所述圆柱形凹孔上套有一倒置的油缸，油缸活塞杆的下端固定在底座上，活塞杆的上部设置有活塞，缸体可相对于所述圆柱形凹孔的内表面上下移动，缸体上部外表面设有外螺纹，缸体上部伸出所述圆柱形凹孔外并自下而上套有一顶座套、一压环及旋接一锁紧螺母；
[0006]—进油管和一回油管分别穿过底座的侧面固连在活塞杆的下部，进油管和回油管的端部设有快速接头，活塞杆的中间设有进油通道连通至活塞上端与缸体之间的进油腔，进油通道与进油管相连通，活塞杆的中间设有回油通道连通至活塞下端与缸体之间的回油腔，回油通道与回油管相连通；
[0007]所述顶座套上端面设有多个柱塞凹孔，每个柱塞凹孔上套有一根上小下大阶梯形的顶柱，顶柱外表面与柱塞凹孔内表面形成密封，压环固连在顶座套的上端面，顶座套固连在底座上，每根顶柱的上部穿过压环与锁紧螺母的下端面相配合，压环限制顶柱脱离顶座套，顶柱能沿柱塞凹孔上下移动；
[0008]所述顶座套上设有第一油路连通每个柱塞凹孔的下部，顶座套的第一油路上设有一油腔，一螺杆旋接在顶座套上，螺杆一端处于顶座套外、另一端处于该油腔内，螺杆处于该油腔内一端装有密封件形成活塞状与该油腔相配合;顶座套上的第一油路还通过第二油路连通油缸上的所述进油腔。
[0009]进一步改进，所述顶座套的外部还套有一保护套，所述螺杆一端穿过保护套处于保护套外。
[0010]优选所述第二油路包括设置在所述缸体外表面的一竖向凹槽、固连在所述顶座套上的一管件，所述管件一端连通顶座套上的第一油路，所述竖向凹槽通过缸体的内部通道连通至所述进油腔;所述竖向凹槽的外周边装有环形密封圈，所述管件另一端固连在一密封板上，密封板一侧端面与所述环形密封圈相配合，所述管件连通所述竖向凹槽。
[0011]优选所述油缸的缸体包括一缸套，缸套的上部外表面设有外螺纹连接锁紧螺母；缸套内孔的上部密封固连有上盖，缸套内孔的下部密封固连有下盖，下盖设有中心通孔，所述活塞杆穿过下盖的中心通孔，下盖的中心通孔内表面装有密封圈与活塞杆的外表面相配入口 Ο
[0012]进一步改进，所述上盖的上端面设有一碗形槽，在碗形槽底部的上盖上还设有一螺纹孔。以方便连接下部带有半球形的垫块，这样垫块相对于碗形槽有一定活动自由度，以使垫块自动找正支撑物体。
[0013]优选所述活塞杆与活塞连接成一体。
[0014]进一步改进，所述锁紧螺母上固连有多个手柄。
[0015]进一步改进，所述活塞的上端面开始有多个凹孔，每个凹孔内装有一Τ形杆，Τ形杆上套有弹簧，弹簧一端顶在Τ形杆的头部、另一端支撑在所述凹孔的底部，Τ形杆受压时可沉入所述凹孔内，Τ形杆不受压时其上部在弹簧作用下伸出所述凹孔外。这样通过多根Τ形杆给活塞的上端面与缸体之间施加一个相互分离的力，防止活塞的上端面与缸体相互粘连，提尚设备运彳丁的可靠性。
[0016]作为防止活塞的上端面与缸体相互粘连的另一种改进，所述活塞的上端面开设有一环形槽，环形槽上套有一活动环，活动环的下端面与所述环形槽底面之间装有多个弹簧，活动环受压时可沉入所述环形槽内，活动环不受压时其上部在多个弹簧作用下伸出所述环形槽外。再进一步，所述活动环的下端面上固连多根销轴，多个弹簧分别套在多根销轴上。以使多个弹簧的工作更为可靠。
[0017]本实用新型在顶升时，缸体上移，同时液压油进入第二油路、第一油路、六个所述柱塞凹孔驱动多根顶柱上移；当缸体把物体顶升至合适位置后，旋转锁紧螺母使锁紧螺母的下端面接触在多根顶柱的上端，就形成自锁;能适用于长期支撑。
[0018]另一方面，卸载时无需继续顶升，由于旋转螺杆，就能使螺杆带密封件的一端移动减少第一油路中油腔内部空间的占用，部分处于第一油路中的液压油就进入油腔内，多根顶柱会下移，使锁紧螺母能够转动，此时反向旋转锁紧螺母使锁紧螺母向上移动，就实现解锁，缸体能够平稳下降。本实用新型特别适用于物体顶升后不能再继续顶升的场合使用，如船舶制造行业，可提高生产效率，降低成本。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型沿活塞杆轴向的剖视结构图；
[0020]图2是图1的Α-Α剖视图；
[0021]图3是本实用新型顶座套的俯视图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
[0023]图1至图3所示，一种液压顶升与支撑装置，包括底座1，底座1的中心部分设有一圆柱形凹孔11，所述圆柱形凹孔11上套有一倒置的油缸2，油缸2活塞杆21的下端固定在底座1上，可把活塞杆21的下端部设置为阶梯形且带有外螺纹，然后在底座1的底部设置一阶梯形通孔12，活塞杆21的下端部配合在该阶梯形通孔12上然后用紧固螺母121锁在活塞杆21的下端部使活塞杆21的下端与底座1相固定。
[0024]活塞杆21的上部设置有活塞22，本实施例的活塞22和活塞杆21连成一体，油缸2缸体23的下部与所述圆柱形凹孔11的内表面相配合，缸体23可相对于所述圆柱形凹孔11的内表面上下移动，缸体23上部外表面设有外螺纹，缸体23上部伸出所述圆柱形凹孔11外并自下而上套有一顶座套3、一压环4及旋接一锁紧螺母5;压环4压在顶座套3的上端面，压环4和顶座套3可用多个螺栓41固连在底座1上;所述锁紧螺母5上固连有多个手柄51，通过多个手柄51以方便旋转锁紧螺母5。
[0025]—进油管6和一回油管7分别穿过底座1的侧面固连在活塞杆21的下部，进油管6和回油管7的端部设有快速接头61、71，活塞杆21的中间设有进油通道211连通至活塞22上端与缸体23之间的进油腔24，进油通道211与进油管6相连通，活塞杆21的中间设有回油通道212连通至活塞22下端与缸体23下部之间的回油腔25，回油通道212与回油管7相连通。
[0026]所述顶座套3上端面设有六个柱塞凹孔31且均匀分布，每个柱塞凹孔31上套有一根上小下大阶梯形的顶柱8，顶柱8外表面套有密封圈与柱塞凹孔31内表面形成密封，每根顶柱8的上部穿过压环4与锁紧螺母5的下端面相配合，压环4限制顶柱8脱离顶座套3，顶柱8能沿柱塞凹孔31上下移动；
[0027]所述顶座套3上设有第一油路32连通每个柱塞凹孔31的下部，顶座套3的第一油路32上设有一油腔321，一螺杆9旋接在顶座套3上，螺杆9 一端处于顶座套3外、另一端处于该油腔321内，螺杆9处于该油腔321内一端装有密封件91形成活塞状与该油腔321相配合;顶座套3上的第一油路32还通过第二油路33连通油缸2上的所述进油腔24。
[0028]所述顶座套3的外部还套有一保护套10，所述螺杆9一端穿过保护套10处于保护套10外。
[0029]所述第二油路33包括设置在所述缸体23外表面的一竖向凹槽331、固连在所述顶座套3上的一管件332，所述管件332—端连通顶座套3上的第一油路32，所述竖向凹槽331通过缸体23的内部通道连通至所述进油腔24;所述竖向凹槽331的外周边装有环形密封圈333，所述管件332另一端固连在一密封板334上，密封板334—侧端面与所述环形密封圈333相配合，所述管件332连通所述竖向凹槽331。
[0030]在顶座套3上还设有多个让螺栓41穿过的通孔34，以方便把顶座套3固连在底座1上。
[0031]所