自动人行道的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开的各个实施方式涉及一种乘客运载器，并且更具体地涉及一种自动人行道。
【背景技术】
[0002]自动人行道是在水平或微倾斜方向连续运送人员的运载器。自动人行道适用于车站、码头、商场、机场、展览馆和体育馆等人流集中的地方。
[0003]图1示出了现有技术中的自动人行道100的结构示意图，图2示出了图1中所示的自动人行道100的传送装置I的局部结构示意图。如图1和图2所示，自动人行道100主要由传送装置I和扶手2组成，传送装置I大体上分为四个部分，即踩踏部10、与踩踏部10相对的返回部11、以及连接踩踏部10和返回部11的两个回转部12、13。踩踏部10位于传送装置I的背离地面的一侧，返回部11位于传送装置I的面朝地面的一侧，而两个回转部12、13位于踩踏部10和返回部11的两端。传送装置I包括驱动部件(诸如链条101)以及多个踏板102，这些踏板102在自动人行道100的长度方向(也即传送装置I的长度方向)上首尾相连并且分别通过连接部件(诸如螺栓103)装配至链条101以形成活动的路面。另外，在链条101上可以设置有安装块104，以便于螺栓103的固定。
[0004]自动人行道的安全性是至关重要的，如果踏板在自动人行道运行时从链条脱离，则容易导致严重的安全事故。现有技术中通常采用踏板缺失监测器来监测踏板的缺失，如果发现踏板缺失，则使自动人行道停机。然而，自动人行道在运行时存在踏板松动但未脱离的情况，在这种情况下，上述踏板缺失监测器并不能监测到这一状况。例如，在踏板松动并且已经接近脱离的情况下，上述踏板缺失监测器无法监测到这一问题，而如果在该踏板经过上述监测器之后发生脱离，则可能导致安全事故的发生。
【发明内容】
[0005]本公开的目的是提供一种自动人行道，以至少部分解决现有技术中的上述问题。
[0006]根据本公开的一个方面，提供一种自动人行道，包括:传送装置，包括驱动部件以及通过连接部件被装配至所述驱动部件的多个踏板；以及监测装置，被构造为监测所述连接部件的松动。
[0007]根据本公开的一个示例性实施方式，所述监测装置包括至少一个接触式开关。
[0008]根据本公开的一个示例性实施方式，每个所述接触式开关分别以预定距离设置于所述传送装置的返回部下方。
[0009]根据本公开的一个示例性实施方式，每个所述接触式开关在所述传送装置的宽度方向上靠近所述传送装置的两个相对的边缘之一。
[0010]根据本公开的一个示例性实施方式，每个所述接触式开关在所述传送装置的长度方向上靠近所述传送装置的两个相对的回转部之一。
[0011]根据本公开的一个示例性实施方式，所述监测装置包括至少一个位移传感器。
[0012]根据本公开的一个示例性实施方式，每个所述位移传感器分别以预定距离设置于所述传送装置的返回部上方。
[0013]根据本公开的一个示例性实施方式，每个所述位移传感器在所述传送装置的宽度方向上靠近所述传送装置的两个相对的边缘之一。
[0014]根据本公开的一个示例性实施方式，每个所述位移传感器在所述传送装置的长度方向上靠近所述传送装置的两个相对的回转部之一。
[0015]根据本公开的一个示例性实施方式，所述自动人行道还包括至少一个踏板缺失监测器，所述至少一个踏板缺失监测器被构造为监测所述多个踏板中的踏板是否缺失。
[0016]在本公开的各个实施方式的技术方案中，采用监测装置来监测用于将踏板固定至驱动部件的连接部件的松动，在监测到连接部件松动的情况下例如可以使自动人行道停止运行，从而提高了自动人行道的安全性能。
【附图说明】
[0017]当结合附图阅读下文对示范性实施方式的详细描述时，这些以及其它目的、特征和优点将变得显而易见，在附图中:
[0018]图1示出了现有技术中的自动人行道的结构示意图；
[0019]图2示出了图1中所示的自动人行道的传送装置的局部结构示意图；
[0020]图3示出了根据本公开的第一实施方式的自动人行道的一部分的正视图；
[0021]图4示出了图3中所示的部分的局部放大示意图；
[0022]图5示出了图3中所示的部分的侧视图；
[0023]图6示出了根据本公开的第一实施方式的自动人行道中的监测装置的工作原理图；
[0024]图7示出了根据本公开的第二实施方式的自动人行道的一部分的正视图；
[0025]图8示出了图7中所示的部分的局部放大示意图；
[0026]图9示出了图7中所示的部分的侧视图；
[0027]图10示出了根据本公开的第二实施方式的自动人行道中的监测装置的工作原理图；
[0028]图11示出了根据本公开的第三实施方式的自动人行道的一部分的正视图；以及
[0029]图12示出了根据本公开的第三实施方式的自动人行道中的监测装置的工作原理图。
【具体实施方式】
[0030]下面将参考附图中示出的若干示例性实施方式来描述本公开的原理和精神。应当理解，描述这些实施方式仅仅是为了使本领域技术人员能够更好地理解进而实现本公开，而并非以任何方式限制本公开的范围。
[0031]图3示出了根据本公开的第一实施方式的自动人行道的一部分的正视图，图4示出了图3中所示的部分的局部放大示意图，图5示出了图3中所示的部分的侧视图。
[0032]为了清晰，图3仅示出了根据第一实施方式的自动人行道100的一部分。然而，本领域技术人员能够理解，根据第一实施方式的自动人行道100也可以包括结合图1和图2所示的传送装置I。
[0033]如图3至图5所示，自动人行道100还包括监测装置，以用于监测用于将踏板102固定至链条101的螺栓103是否发生松动，也即监测踏板102是否发生松动。当踏板102发生松动时，则存在从链条101脱离的风险。在图3所示的实施方式中，监测装置包括拨杆式开关30a和30b。拨杆式开关30a和30b分别以预定距离设置于传送装置I的返回部11下方，并且拨杆式开关30a和30b在传送装置I的宽度方向上靠近传送装置I的两个相对的边缘。
[0034]由于每个踏板102的两端分别固定至链条1la和101b，所以拨杆式开关30a和30b分别设置在传送装置I的两个相对的边缘(也即踏板102的两端)下方，以用于分别监测踏板102的两端的松动。例如拨杆式开关30a设置于传送装置I的靠近链条1la的边缘下方，而拨杆式开关30b设置于传送装置I的靠近链条1lb的边缘下方。拨杆式开关30a和30b可以设置在对应于同一踏板102的两端的位置处，也可以设置于对应于不同踏板102的位置处。
[0035]图6示出了根据本公开的第一实施方式的自动人行道中的监测装置的工作原理图。如图6所示，如果用于固定踏板102的某个螺栓103发生松动，则将会导致采用该螺栓103固定的踏板102发生松动。当松动的踏板102运行至两个回转部12、13的面朝地面的位置处或者运行至传送装置I的返回部11 一侧时，踏板102由于重力的作用而将离开驱动部件101 —定距离。例如，如果用于将某个踏板102固定至链条1lb的螺栓103发生松动，当该踏板102运行至传送装置I的返回部11 一侧时，踏板102的松动的一侧将离开链条1lb 一定距离。如果踏板102松动至一定程度，则当该踏板102运行至拨杆式开关30b上方时将触碰拨杆式开关30b的拨杆，从而能够触发开关，并且继而可以控制自动人行道100停止运行。
[0036]通过使用拨杆式开关30a和30b来监测踏板102从驱动部件101的松动，在监测到踏板102松动的情况下可以使自动人行道100停止运行，从而提高了自动人行道100的安全性能。
[0037]在备选实施方式中，可以仅设置一个拨杆式开关，或者可以设置多于两个拨杆式开关。每个拨杆式开关可以分别以预定距离设置于传送装置I下方，例如可以设置于传送装置I的返回部11下方或者设置于两个回转部12、13的面朝地面的位置处下方。在备选实施例中，每个拨杆式开关可以设置在传送装置I下方的任意位置处，例如可以在传送装置I的宽度方向上靠近传送装置I的边缘，可以在传送装置I的长度方向上靠近回转部12或回转部13，或者可以位于返回部11的中间部分下方。
[0038]在自动人行道100的一个示例中，可以在传送装置I下方设置两个拨杆式开关，其中第一个拨杆式开关在传送装置I的长度方向上靠近传送装置I的回转部12并且在传送装置I的宽度方向上靠近传送装置I的一个边缘(例如位于链条1la—侧的边缘)，并且第二个拨杆式开关在传送装置I的长度方向上靠近传送装置I的另一回转部13并且在传送装置I的宽度方向上靠近传送装置I的另一边缘(例如位于链条1lb —侧的边缘)。上述两个拨杆式开关能够分别用于监测踏板102的两侧的松动，从而保证踏板102的任意一端在松动至一定程度时能够被监测到，并且因而控制自动人行道100停止运