支撑框2齐平，通过操纵件6将该轮胎向上顶起至托板21较高的一端高度，滚动轮胎使得轮胎沿着下料板51滚下即可，操作方便省力，同理，需要存放轮胎时反向操作即可。
[0023]具体来说，结合图3、图4所示，转动架11呈十字形，在转动架11的中部垂直固连有连接柱111，连接柱111转动连接在机架I上，四根连接轴12的端部分别与转动架11的四个端部转动连接，即当一个支撑框2位于最低位置时，一个支撑框2位于最高位置，另外两个支撑框2位于中部高度，使得四个支撑框2呈立体布局，减少对空间的占用。支撑框2的相对两长边沿上均沿长度方向固连有支撑杆23，支撑杆23与支撑框2相垂直，且支撑杆23沿支撑框2长度方向排列，托板21的一端下侧面上均具有连接座211，连接座211通过销轴与支撑杆23的上端相铰接，通过支撑杆23使得托板21铰接的一端位置较高，而两托板21相对的自由端位置较低，因此轮胎能够定位在两托板21上。
[0024]具体来说，所述托板2的凹面上设置有橡胶层一，所述橡胶层一的厚度为1mm?20mm，橡胶层一的作用是增加轮胎和托板2之间的摩擦力，使轮胎和托板2之间之间不容易发生相对运动。
[0025]支撑框2上水平固连有两支杆24，该两支杆24均与连接轴12平行，即两支杆24的中心线均与连接轴12的轴线平行，支杆24上沿长度方向固连有若干定位套25，缓冲弹簧22的一端抵压在定位套25内，另一端固连在托板21自由端的下侧面上，定位套25对缓冲弹簧22进行定位，避免其移位，弧形的托板21能够更好的与轮胎胎面贴合，使得轮胎的固定更加稳定。
[0026]定位件3包括若干长条状的定位板31和若干定位扭簧32，定位板31呈弧形，且定位板31的一端转动连接在连接轴12上，定位扭簧32的一端固连在连接轴12上，另一端固连在定位板31上，在定位扭簧32的作用下定位板31的凹面能够抵压在汽车轮胎上部轮面上，SP定位扭簧32对定位板31的自由端产生向下的作用力，使得定位板31的下侧面能够压紧在轮胎上部的胎面上。
[0027]具体来说，所述定位板31的凹面上设置有橡胶层二，所述橡胶层二的厚度为10mm，橡胶二层的作用是增加轮胎和定位板31之间的摩擦力，使轮胎和定位板31之间之间不容易发生相对运动。
[0028]结合图5、图6所示，机架I上水平固连有导向轴14，该导向轴14与连接轴12相平行，下料板51的两长边沿均向下弯折形成连接部52，且连接部52的下边沿与移动板5相固连，连接部52上固连有导向套53，导向套53滑动套设在导向轴14上，导向轴14对移动板5起到连接和导向作用下，当支撑框2移动至最低位置时，移动板5能够移动至位移位置，从而与需要取下的轮胎相对。
[0029]操纵件6包括操纵杆61，移动板5的上侧面上具有两连接块54，操纵杆61铰接在两连接块54之间，操纵杆61的一端向远离下料板51的一侧伸出机架I，另一端固连有顶板62，顶板62倾斜设置，且顶板62朝向下料板51的一端位置低于另一端，操作杆采用杠杆原理，使得操作更加省力，而顶板62倾斜，因此将轮胎顶起时轮胎能够在倾斜顶板62的作用下向下料板51滚动，操作更加省力。
[0030]驱动件4包括驱动环41，机架I上固连有两连接套15，连接柱111转动连接在连接套15内，其中一根连接柱111的端部伸出连接套15，且伸出的一端固连有从动链轮43，驱动环41通过转轴转动连接在机架I上，且转轴上固连有主动链轮42，主动链轮42与从动链轮43通过链条相连接，通过驱动环41转动主动链轮42，主动链轮42与从动链轮43通过链条传动连接，从而带动转动架11转动。
[0031]驱动环41上周向固连有若干驱动杆44，该若干驱动杆44的长度方向与驱动环41的径向一致，主动链轮42的直径小于从动链轮43的直径，驱动杆44用于手握，并结合驱动环41的半径，使得具有较大的操作力臂，同时直径较大的从动链轮43使得操作更加省力。
[0032]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车轮胎存放机的支撑结构，所述汽车轮胎存放机包括机架(I)，其特征在于，所述支撑结构包括两相互平行的转动架(11)，该两转动架(11)分别转动连接在机架(I)上，两所述转动架(II)之间转动连接有四根连接轴(I2)，该四根连接轴(I2)均水平设置，所述连接轴(12)的两端均固连有拉杆(13)，同一连接轴(12)上的拉杆(13)的自由端之间水平固连有矩形的支撑框(2)，所述支撑框(2)的两相对长边沿上铰接有若干用于支撑汽车轮胎且均呈圆弧形的托板(21)并且托板(21)的凹面朝上，所述托板(21)均沿连接轴(12)长度方向排列，且支撑框(2)两长边沿上的托板(21)—一对应并且凹面相对设置，支撑框(2)两长边沿上的托板(21)的自由端相对，所述托板(21)均与支撑框(2)之间设有缓冲弹簧(22)，所述连接轴(12)上设有用于将汽车轮胎固定在托板(21)上的定位件(3)。2.根据权利要求1所述的汽车轮胎存放机的支撑结构，其特征在于，所述转动架(11)呈十字形，在转动架(11)的中部垂直固连有连接柱(111)，所述连接柱(111)转动连接在机架(I)上，四根所述连接轴(12)的端部分别与转动架(11)的四个端部转动连接。3.根据权利要求2所述的汽车轮胎存放机的支撑结构，其特征在于，所述支撑框(2)的两相对长边沿上均沿长度方向固连有支撑杆(23)，所述支撑杆(23)与支撑框(2)相垂直，且支撑杆(23)沿支撑框(2)长度方向排列，所述托板(21)的一端下侧面上均具有连接座(211)，所述连接座(211)通过销轴与支撑杆(23)的上端相铰接。4.根据权利要求3所述的汽车轮胎存放机的支撑结构，其特征在于，所述支撑框(2)上水平固连有两支杆(24)，该两支杆(24)的长度方向连接轴(12)长度方向相平行，所述支杆(24)上沿长度方向固连有若干定位套(25)，所述缓冲弹簧(22)的一端抵压在定位套(25)内，另一端固连在托板(21)自由端的下侧面上。5.根据权利要求3或4所述的汽车轮胎存放机的支撑结构，其特征在于，所述定位件(3)包括若干长条状的定位板(31)和若干定位扭簧(32)，所述定位板(31)呈弧形，且定位板(31)的一端转动连接在连接轴(12)上，所述定位扭簧(32)的一端固连在连接轴(12)上，另一端固连在定位板(31)上，在定位扭簧(32)的作用下定位板(31)的凹面抵压在汽车轮胎上部轮面上。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车轮胎存放机的支撑结构，属于存储设备技术领域。它解决了现有轮胎逐个叠放，取出时费时费力的问题。本汽车轮胎存放机的支撑结构，所述汽车轮胎存放机包括机架，所述支撑结构包括两相互平行的转动架，该两转动架分别转动连接在机架上，两转动架之间转动连接有四根连接轴，连接轴的两端均固连有拉杆，同一连接轴上的拉杆的自由端之间水平固连有支撑框，支撑框上铰接有若干呈圆弧形的托板，托板与支撑框之间均设有缓冲弹簧，连接轴上设有用于将汽车轮胎固定在托板上的定位件。本汽车轮胎存放机的支撑结构能够将汽车轮胎有序的存放，减少空间的占用。
【IPC分类】B65D81/07, B65D61/00, B65D85/06
【公开号】CN205203751
【申请号】CN201521008780
【发明人】章海, 龚希武
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月8日