专利名称：气动导轨式双层台车线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及注塑设备技术领域，特指一种气动导轨式双层台车线。
背景技术：
从注塑机中挤出的原料进入模具的模腔内后，需要将模具送入烘箱内烘烤以使模腔内的原料固化成型。目前，进行这种工作的设备是一条很长的由链条带动的传送带，模具排列在传送带上，当传送带带着模具穿过烘箱时，模腔内的原料即可得到固化定型。在实际生产过程中，这种形式的传送带设备存在着如下一些不足之处；首先，这种形式的传送带很长，需要占用很大的空间；其次，用链条传动的传送带定位不准确，当需要向传送带上的模具的模腔内灌注原料时，由于模具定位精度不高，导致产品质量较差；最后，这种形式的传送带的烘箱较长，耗电量大。
发明内容
本实用新型就在于针对现有技术的不足之处而提供一种可以克服上述缺点的气动导轨式双层台车线。
为实现上述目的，本实用新型的台车线主体由上层台车线和下层台车线构成，上层台车线和下层台车线上分别设置有与台车配合的导轨，在台车线主体的两端，分别设置有将台车从上层台车线送到下层台车线的下降装置以及将台车从下层台车线送回上层台车线的上升装置，在台车上升装置的上端一侧设置有推动台车沿上层台车线上的导轨前进的气缸，在台车下降装置下端则设置有推动台车沿下层台车线上的导轨前进的气缸。
所述的设置于台车上升装置上端的气缸以及设置于台车下降装置下端的气缸分别设在上层台车线和下层台车线的一侧，其活塞杆的前端分别连接有一与台车配合的拉钩。
所述的台车上升装置和台车下降装置内皆设置有滑轮机构，该滑轮机构由气缸、两个滑轮、拉索以及带动台车上升或下降的升降板构成，其中，气缸垂直安装于台车上升或下降装置的中部，其活塞杆的前端与连接滑轮的连接板固连为一体，连接板的两端卡在台车上升装置或台车下降装置的座体内侧的滑槽内，且可顺滑槽滑动，拉索绕在滑轮上，其一端连接在台车上升装置或台车下降装置的座体下端，另一端与升降板相连。
作为上述技术方案的一种改进，在所述的升降板上分别设置有一缓冲定位机构，该缓冲定位机构由套管、压缩弹簧以及磁块构成，套管平行于上、下层台车线和上的导轨而安装于升降板的后端，磁块松套于套管的前端，压缩弹簧则套设于套管的中部。
采用上述技术方案后，本实用新型与传统的台车线装置相比，具有如下几方面的优点1由于本实用新型具有双层作业区域，可以节约一半以上的有效场地。
2.由于本实用新型的上层台车线和下层台车线上均铺设有导轨，台车在导轨上行走时轨迹准确，可以克服传统的台车线装置因链条拉动造成较大误差的问题。
3.本实用新型采用气缸来控制台车的行走和升降，不仅可以节约电力，而且清洁和干净；另外，采用气缸传动的精确性也较传动的链条传动高出许多，可以提高灌注位置的准确度，从而提高产品质量。
4.本实用新型两侧的台车上升装置和台车下降装置上设置的缓冲定位装置还可消除台车因移动、走位而造成的摩擦和碰撞问题。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明附图1为本实用新型的平面结构示意图附图2为本实用新型的局部放大立体结构示意图之一附图3为本实用新型的局部放大立体结构示意图之二附图4为台车上升装置(或台车下降装置)的立体结构示意图具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的一种较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。
见附图1所示，本实用新型的台车线主体10由上层台车线20和下层台车线30构成，上层台车线20和下层台车线30上分别设置有与台车100配合的导轨21和31，台车100可在导轨21和31上滑行，在台车线主体10的两端，分别设置有将台车100从上层台车线20送到下层台车线30的台车下降装置40以及将台车100从下层台车线30送回上层台车线20的台车上升装置50，在台车上升装置50的上端一侧设置有推动台车100沿上层台车线20上的导轨21前进的气缸60，在台车下降装置40下端则设置有推动台车100沿下层台车线30上的导轨31前进的气缸70。
见附图2和附图3所示气缸60和70分别设在上层台车线20和下层台车线30的一侧，其活塞杆61和71的前端分别连接有一与台车配合的拉钩62和72，当气缸60和70启动后，其活塞杆61和71前端的拉钩62和72即可拉动台车100顺上层台车线20或下层台车线30前进。
台车上升装置50和台车下降装置40内皆设置有滑轮机构90，该滑轮机构由气缸91、滑轮92和93、拉索94以及带动台车上升或下降的升降板51或41构成，其中，气缸91垂直安装于台车上升或下降装置50和40的中部，其活塞杆911的前端与连接滑轮92和93的连接板95固连为一体，连接板95两端卡在台车上升装置50或台车下降装置40的座体内侧的滑槽52或42内，且可顺滑槽52或42滑动，拉索94绕在滑轮92和93上，其一端连接在台车上升装置50或台车下降装置40的座体下端，另一端与升降板51或41相连。这样，当气缸91启动后，其活塞杆911即可带动升降板51或41升降，从而实现将台车100从上层台车线20送至下层台车线30或者是将台车100从下层台车线30送至上层台车线20的目的。
见附图4所示升降板51和41上分别设置有一缓冲定位机构80，该缓冲定位机构80由套管81、压缩弹簧82以及磁块83构成，套管81平行于上、下层台车线20和30上的导轨21和31而安装于升降板51和41的后端，磁块83松套于套管81的前端(为进一步增加缓冲效果，磁块83的前端面上还可以固定一块橡胶材料)，压缩弹簧则套设于套管81的中部。
下面简述一下本实用新型的工作原理站在台车线主体10旁边的操作人员向上层台车线20上的台车100上的模具内灌注原料之后，位于台车上升座50上端的气缸60的活塞杆61向后收缩，活塞杆61前端的拉钩62即钩住台车100，使台车100沿导轨21前进一格(之后，活塞杆61又向前伸出，等待下一个台车100)，此时，上层台车线20上的位于台车下降装置40一侧的台车100到达台车下降装置40上的升降板41上，升降板41下降，到达与下层台车线30的导轨31平行的位置。此时，气缸70启动，其活塞杆71收缩，活塞杆71前端的拉钩72将台车100拉进下层台车线30上，使其沿下层台车线30上的导轨31前进。下层台车线30的两侧设置有烘烤设备，可使由台车100带入其内的灌注了原料的模具得到烘烤，使原料固化定型；与此同时，下层台车线30上的位于台车上升装置50一侧的台车100到达台车上升装置50的升降板51上，由升降板51将其带至上层台车线20，如此循环动作后，即可使所有的台车100都能依次通过下层台车线，从而使模具内的原料固化定型。
设置在升降板51和41上的缓冲定位机构80可对由上层台车线20或下层台车线30送过来台车100得到一个良好的缓冲和定位作用。例如，当台车100被推到升降板51上时，缓冲定位机构80的磁块83可吸附住台车100，而压缩弹簧82则可对台车100起到一个缓冲作用，使得台车100不会因移动而造成台车100走位及摩擦碰撞。
另外，本实用新型的所有运行动作均可PLC来控制，以提高作业的准确程度。
权利要求1.气动导轨式双层台车线，包括台车线主体(10)，其特征在于台车线主体(10)由上层台车线(20)和下层台车线(30)构成，上层台车线(20)和下层台车线(30)上分别设置有与台车(100)配合的导轨(21)和(31)，在台车线主体(10)的两端，分别设置有将台车从上层台车线(20)送到下层台车线(30)的台车下降装置(40)以及将台车(100)从下层台车线(30)送回上层台车线(20)的台车上升装置(50)，在台车上升装置(50)的上端设置有推动台车(100)沿上层台车线(20)上的导轨(21)前进的气缸(60)，在台车下降装置(40)下端则设置有推动台车(100)沿下层台车线(30)上的导轨(31)前进的气缸(70)。
2.根据权利要求1所述的气动导轨式双层台车线，其特征在于所述的气缸(60)和(70)分别设在上层台车线(20)和下层台车线(30)的一侧，其活塞杆(61)和(71)的前端分别连接有一与台车配合的拉钩(62)和(72)。
3.根据权利要求1所述的气动导轨式双层台车线，其特征在于所述的台车上升装置(50)和台车下降装置(40)内皆设置有滑轮机构(90)，该滑轮机构由气缸(91)、滑轮(92)和(93)、拉索(94)以及带动台车上升或下降的升降板(51)或(41)构成，其中，气缸(91)垂直安装于台车上升或下降装置(50)和(40)的中部，其活塞杆(911)的前端与连接滑轮(92)和(93)的连接板(95)固连为一体，连接板(95)的两端卡在台车上升装置(50)或台车下降装置(40)的座体内侧的滑槽(52)或(42)内，且可顺滑槽(52)或(42)滑动，拉索(94)绕在滑轮(92)和(93)上，其一端连接在台车上升装置(50)或台车下降装置(40)的座体下端，另一端与升降板(51)或(41)相连。
4.根据权利要求1至3中任何一项所述的气动导轨式上层台车线，其特征在于在所述的升降板(51)和(41)上分别设置有一缓冲定位机构(80)，该缓冲定位机构(80)由套管(81)、压缩弹簧(82)以及磁块(83)构成，套管(81)平行于上、下层台车线(20)和(30)上的导轨(21)和(31)而安装于升降板(51)和(41)的后端，磁块(83)松套于套管(81)的前端，压缩弹簧(82)则套设于套管(81)的中部。
专利摘要本实用新型涉及注塑设备技术领域，特指一种气动导轨式双层台车线。本实用新型的台车线主体由上层台车线和下层台车线构成，上层台车线和下层台车线上分别设置有与台车配合的导轨，在台车线主体的两端，分别设置有将台车从上层台车线送到下层台车线的下降装置以及将台车从下层台车线送回上层台车线的上升装置，在上升装置的上端一侧设置有推动台车沿上层台车线上的导轨前进的气缸，在下降装置下端则设置有推动台车沿下层台车线上的导轨前进的气缸。本实用新型采用气缸来控制台车的行走和升降，不仅可以节约电力，而且清洁和干净；另外，采用气缸传动的精确性也较传动的链条传动高出许多，可以提高灌注位置的准确度，从而提高产品质量。
文档编号B29C45/03GK2620623SQ03246939
公开日2004年6月16日 申请日期2003年6月6日 优先权日2003年6月6日
发明者陈国华 申请人:陈国华