专利名称：一种轮胎金属成型鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型属于橡胶制品成型技术，涉及对轮胎成型机械的改进。
背景技术：
目前国内外市场已有的用于轮胎成型的金属成型鼓仅具备成型功能，而轮胎组件的贴合过程由额外的轮胎贴合鼓完成，然后把制成的胎体筒传送到金属成型鼓进行成型。金属成型鼓具有成型效率高，成型质量好的优点，可靠性高。但由于其外表面的凹凸不平，使其无法作为轮胎组件的贴合鼓使用。目前国内外已经有具有贴合功能的轮胎成型鼓，它们均为胶囊反包结构。该结构的缺点是，反包效率低，轮胎中容易残留气泡，成型效果不好，胶囊易损坏。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种具有贴料功能的轮胎成型鼓，以提高成型时的反包效率和轮胎的成型质量。
本实用新型的技术方案是一种轮胎金属成型鼓，包括一根主轴1和安装在主轴内腔中的具有左右两种旋向的丝杠组件9，在主轴1的左侧安装着左侧反包气缸组件2，在主轴1的右侧安装着右侧反包气缸组件2a，在左侧反包气缸组件2的右端固定着圆环形的左侧基板3，在右侧反包气缸组件2a的左端固定着圆环形的右侧基板3a，左侧胎圈锁紧组件4固定在左侧基板3上，右侧胎圈锁紧组件4a固定在右侧基板3a上，在左侧反包气缸组件2上安装着由左侧反包杆铰支座组件11和左反包杆12组成的反包机构，在右侧反包气缸组件2a上安装着由右侧反包杆铰支座组件11a和右反包杆12a组成的反包机构，其特征在于，(1)在左侧基板3上固定着一个与主轴1同心的、开口朝右的左伸缩套筒5，在右侧基板3a上固定着一个与主轴1同心的、开口朝左的右伸缩套筒8，在左侧基板3和右侧基板3a的中间有一个与主轴1连接的中鼓支撑板7，与主轴1同心的中鼓套筒6固定在中鼓支撑板7上，中鼓套筒6的开口朝左/右，右/左伸缩套筒8的直径略大于中鼓套筒6的直径又略大于左/右伸缩套筒5的直径，右/左伸缩套筒8套在中鼓套筒6的外面，左/右伸缩套筒5插入中鼓套筒6的内腔；(2)左反包杆12和右反包杆12a的截面为T字形，当反包杆处于完全收拢位置时，所有反包杆的顶面构成一个近似的圆柱面。
本实用新型的优点是本实用新型既保持了轮胎金属成型鼓成型效率高、成型质量好的优点，同时还具有贴合功能，可以替代以前的胶囊反包式成型鼓，完成现有的金属成型鼓和轮胎贴合鼓两种机械的功能，从而提高了成型机的成型效率和成型质量。
图1是本实用新型金属成型鼓处于轮胎胶料贴合工作位置的示意图，这时，反包杆处于收拢位置。
图2是本实用新型金属成型鼓处于轮胎成型工作位置的示意图，这时，反包杆处于张开位置。
图3是所有的反包杆处于收拢位置时的剖面图，显示所有反包杆的顶面构成一个近似的圆柱面。
图4是左伸缩套筒5一种实施例的结构示意图。
图5是中鼓套筒6一种实施例的结构示意图。
图6是中鼓支撑板7一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1、2，本实用新型的轮胎金属成型鼓，包括一根主轴1和安装在主轴内腔中的具有左右两种旋向的丝杠组件9。在主轴1的左侧安装着左侧反包气缸组件2，在主轴1的右侧安装着右侧反包气缸组件2a，在左侧反包气缸组件2的右端固定着圆环形的左侧基板3，在右侧反包气缸组件2a的左端固定着圆环形的右侧基板3a，左侧胎圈锁紧组件4固定在左侧基板3上，右侧胎圈锁紧组件4a固定在右侧基板3a上，在左侧反包气缸组件2上安装着由左侧反包杆铰支座组件11和左反包杆12组成的反包机构，在右侧反包气缸组件2a上安装着由右侧反包杆铰支座组件11a和右反包杆12a组成的反包机构。以上构件的结构和工作原理与现有的金属成型鼓相同，此处不做详细描述。本实用新型的特征在于在成型鼓上增加了用于贴合的装置，其具体结构是如下(1)在左侧基板3上固定着一个与主轴1同心的、开口朝右的左伸缩套筒5；在右侧基板3a上固定着一个与主轴1同心的、开口朝左的右伸缩套筒8；在左侧基板3和右侧基板3a的中间有一个与主轴1连接的中鼓支撑板7，与主轴1同心的中鼓套筒6固定在中鼓支撑板7上。中鼓套筒6的开口朝左，右伸缩套筒8的直径略大于中鼓套筒6的直径又略大于左伸缩套筒5的直径，右伸缩套筒8套在中鼓套筒6的外面，左伸缩套筒5插入中鼓套筒6的内腔。这样，由左伸缩套筒5、中鼓套筒6和右伸缩套筒8组成三层可重叠的伸缩套筒。当它处于伸展状态时，形成一个圆柱面，组成轮胎金属成型鼓的中鼓部分，在轮胎组件的贴合时用以支撑轮胎的内衬层等胶料。当然，中鼓套筒6的开口也可以朝右，这时，左伸缩套筒8的直径略大于中鼓套筒6的直径又略大于右伸缩套筒5的直径，左伸缩套筒8套在中鼓套筒6的外面，右伸缩套筒5插入中鼓套筒6的内腔。
(2)左反包杆12和右反包杆12a的截面为T字形，当反包杆处于完全收拢位置时，所有反包杆的顶面构成一个近似的圆柱面。由所有反包杆的顶面构成的圆柱面与上述由伸缩套筒构成的圆柱面共同作为贴合时的工作面，以完成贴合工序。图3显示了由所有反包杆的顶面构成的圆柱面。图4是左伸缩套筒5的一个实施例。图6是中鼓支撑板7一种实施例的结构示意图，这是它的截面的部分剖面图。
图2示意了成型鼓进行成型时的工作位置。固定在左侧基板3上的左侧胎圈锁紧组件4和固定在右侧基板3a上的右侧胎圈锁紧组件4a分别在压缩空气的作用下张开，撑实轮胎的胎圈部分15。安装在主轴1的内腔中的具有左右两种旋向的丝杠组件9旋转，推动安装在主轴1的左侧的左侧反包气缸组件2和安装在主轴1的右侧的右侧反包气缸组件2a向成型鼓的中部移动，通过安装在左侧反包气缸组件2上的左侧反包杆铰支座组件11和安装在右侧反包气缸组件2a上的右侧反包杆铰支座组件11a，使左反包杆12末端的滚轮16和右反包杆12a末端的16a沿着隆起的轮胎13的表面前进，从而使缠绕在反包杆12和12a的外表面的轮胎胎侧等组件紧紧地贴向隆起的轮胎13表面，完成轮胎13的成型。
图5是中鼓套筒6的一个实施例，中鼓套筒6的右端有一段向内的折返段，折返段的内端口固定在中鼓支撑板7上。这种结构的好处是，收拢时三个套筒能实现完全的重叠。
权利要求1.一种轮胎金属成型鼓，包括一根主轴[1]和安装在主轴内腔中的具有左右两种旋向的丝杠组件[9]，在主轴[1]的左侧安装着左侧反包气缸组件[2]，在主轴[1]的右侧安装着右侧反包气缸组件[2a]，在左侧反包气缸组件[2]的右端固定着圆环形的左侧基板[3]，在右侧反包气缸组件[2a]的左端固定着圆环形的右侧基板[3a]，左侧胎圈锁紧组件[4]固定在左侧基板[3]上，右侧胎圈锁紧组件[4a]固定在右侧基板[3a]上，在左侧反包气缸组件[2]上安装着由左侧反包杆铰支座组件[11]和左反包杆[12]组成的反包机构，在右侧反包气缸组件[2a]上安装着由右侧反包杆铰支座组件[11a]和右反包杆[12a]组成的反包机构，其特征在于，(1)在左侧基板[3]上固定着一个与主轴[1]同心的、开口朝右的左伸缩套筒[5]，在右侧基板[3a]上固定着一个与主轴[1]同心的、开口朝左的右伸缩套筒[8]，在左侧基板[3]和右侧基板[3a]的中间有一个与主轴[1]连接的中鼓支撑板[7]，与主轴[1]同心的中鼓套筒[6]固定在中鼓支撑板[7]上，中鼓套筒[6]的开口朝左/右，右/左伸缩套筒[8]的直径略大于中鼓套筒[6]的直径又略大于左/右伸缩套筒[5]的直径，右/左伸缩套筒[8]套在中鼓套筒[6]的外面，左/右伸缩套筒[5]插入中鼓套筒[6]的内腔；(2)左反包杆[12]和右反包杆[12a]的截面为T字形，当反包杆处于完全收拢位置时，所有反包杆的顶面构成一个近似的圆柱面。
2.根据权利要求1所述的轮胎金属成型鼓，其特征在于，中鼓套筒[6]的右端有一段向内的折返段，折返段的内端口固定在中鼓支撑板[7]上。
专利摘要本实用新型属于橡胶制品成型技术，涉及对轮胎成型机械的改进。它包括主轴1、丝杠组件9、左侧反包气缸组件2、右侧反包气缸组件2a、左侧基板3、右侧基板3a、左侧胎圈锁紧组件4、右侧胎圈锁紧组件4a、左侧反包杆铰支座组件11和左反包杆12组成的反包机构、右侧反包杆铰支座组件11a和右反包杆12a组成的反包机构。其特征在于，由左伸缩套筒5、中鼓套筒6和右伸缩套筒8组成三层可重叠的伸缩套筒；左反包杆12和右反包杆12a的截面为T字形。本实用新型保持了轮胎金属成型鼓成型效率高、成型质量好的优点，同时还具有贴合功能，从而提高了成型机的成型效率和成型质量。
文档编号B29D30/24GK2645896SQ20032010304
公开日2004年10月6日 申请日期2003年11月10日 优先权日2003年11月10日
发明者聂瑞涛, 池启演, 鲍晨辉, 芮建华, 李学义 申请人:中国航空工业第一集团公司北京航空制造工程研究所