专利名称：用于卷绕和接合具有沿横截面变化材料厚度的轮胎构件的方法
技术领域：
本发明涉及一种用于巻绕和接合具有沿横截面(QuerschniUsprofil)变化 材料厚度的轮胎构件的方法。
背景技术：
在轮胎生产中，轮胎构件被巻绕到一个巻筒上，然后接合在一起以形成一个 环形构件。例如，在US 3， 895， 986中描述了一种轮胎边芯(Ker叩rofil)的巻绕， 该文件涉及由一个轮胎边芯和一个轮胎钢丝圈(Wulstkern)组成的一个胎边组件 (Keraverband)。在巻绕以及之后自动接合带状轮胎构件时，总是一再出现的问 题是，从宽度上看材料不均匀地收縮。这特别存在于横截面为三角形轮廓的轮胎 边芯。目前，在用于巻绕带状轮胎构件的自动装置中，补偿不均匀的收縮是借助 于一种拉伸装置或者是通过手工接合校正来进行的。该拉伸装置在生产中相对复 杂，而该手动接合校正有悖于自动化。
发明内容
本发明的目的在于提供一种方法，利用这种方法以简单的方式巻绕和接合具 有沿横截面变化材料厚度的轮胎构件。
该目的的实现是通过一种用于巻绕和接合具有沿横截面变化材料厚度的轮
胎构件的方法，其包括下列步骤
将该轮胎构件放置在一个巻筒上，该巻筒具有相对于巻筒的主轴线可调节斜
度的表面，以补偿该轮胎构件的不均匀的材料收縮；
i旋转该巻筒，从而以旋转对称的方式巻绕该轮胎构件；以及 将该轮胎构件的两个自由端部接合在一起以形成一个封闭的环。 本发明的优点特别在于，通过本发明的方法能以一种简单的方式巻绕和接合
该轮胎构件，从而使该过程易于实现自动化。因为该可调节斜度的表面具有变化
的周长或者变化的直径，利用该表面可以补偿轮胎构件圆周上的禾才料收縮。由
此补偿了由于轮胎构件的材料特性而产生的圆周縮短，其结果是该轮胎构件的相 对的自由端部在没有任何拉伸装置的情况下可以直接重叠并被接合在一起。
在本发明一个有利的改进方案中，该轮胎构件是具有基本上为三角形横截面 的轮胎边芯。由于该轮胎边芯具有三角形的横截面，所以在该构件上会出现较大 的材料收縮。
在本发明另一个有利的改进方案中，该可调节斜度的表面相对于该巻筒的主 轴线旋转对称，且以圆锥形向该主轴线聚拢。该可调节斜度的表面的圆锥形形状 对于材料收縮产生了最佳补偿。
在本发明另一个有利的改进方案中，该可调节斜度的表面通过调节环进行调
整。通过该调节环，可以以一种简单的方式进行任何所希望的精细调节。
在本发明另一个有利的改进方案中，该调节环通过一个螺纹连接部来调节该 可调节斜度的表面的斜度。该螺纹连接部可以在巻筒的内部以一种简单的方式来 实现。
在本发明另一个有利的改进方案中，该可调节斜度的表面是由多个枢接区 段(Klappsegnient)所形成，并且同步调节这些枢接区段的斜度。这些枢接区段 的同步调节具有的优点是，在调整时所有的枢接区段具有同样的倾角。
在本发明另一个有利的改进方案中，该可调节斜度的表面的倾角设置在小于 10°的范围内。该角度范围已经被证明对于三角形的轮胎边芯是特别有利的。
以下借助示例性实施方案来更详细地阐述本发明。其中 图l示出了用于巻绕轮胎边芯的巻筒的截面示意图；以及
图2示出了该巻筒的截面示意图，其中可调节斜度的表面通过该调节环对其 斜度进行调节。
具体实施例方式
图1示出了用于巻绕轮胎边芯2的巻筒1的截面示意图。该巻筒1，特别是 所示出的各个构件相对于该巻筒1的主轴线3旋转对称。该轮胎边芯2由弹性材 料构成，并且具有沿横截面变化的材料厚度，其中三角形的横截面在平铺的状态 下巻绕到多个枢接区段4上。该轮胎边芯2是通过该巻筒1的供料器(Servicer)
输送并随后置于枢接区段上。然后，通过巻筒1围绕主轴线3的旋转来进行巻绕 操作。在以双斜切的形式将该轮胎边芯2按尺寸切断之后，在巻筒l上连接或者
接合该轮胎边芯2的两个自由端部，从而使该轮胎边芯2成为一个封闭的环。这 些枢接区段4 (图中仅示出了一个枢接区段)通过它们的外周边形成可调节斜度 的表面5。该表面相对于该主轴线3旋转对称，并且具有一个三维的圆锥表面。 通过倾斜表面使得在该轮胎边芯2的尖端6的区域中该巻绕的圆周较小，由此补 偿整个轮胎边芯2的直径差别。该轮胎边芯2的直径差别是由于材料收缩而产生， 该材料收缩导致了在尖端6处的直径小于在轮胎边芯2的相对设置的材料加厚部 7处的直径。在该轮胎边芯2圆周上所产生的材料收縮特别是归因于塑性-弹性材 料特性和轮胎边芯2的变化的材料厚度。这些因素导致了轮胎边芯2在尖端6处 的圆周收缩多于在相对设置的材料加厚部7处的圆周收縮。然后调节可调节斜度 的表面相对于主轴线3的倾角，从而补偿材料收縮。以这种方式，该轮胎边芯2 的材料的自由端部可在没有额外的拉伸装置的情况下在自动过程中以基本上面平 行的方式重叠并随后接合在一起。该可调节斜度的表面是通过调节环8进行调整 的，该调节环同样相对于主轴线3旋转对称地设置。通过旋转运动使该调节环8 借助螺纹连接部9平行于主轴线3移动，由此使构件10同样平行于主轴线3移动。 以这种方式移动枢接机构11，使得表面5的斜度通过枢转点12调节，由此调节 出较大或者较小的倾角。在巻绕且接合该轮胎边芯2之后，借助该枢接区段4进 行上翻，该枢接区段4用于使得该轮胎边芯2竖起并且同时将该轮胎边芯2与轮 胎钢丝圈13连接，从而产生了所示出的胎边组件14。该枢接区段4的上翻是通 过将压縮空气吹入气动缸16的空腔15中而实现。
图2示出了该调节环8处于向图左侧移动的位置中，从而改变了该表面5的 倾角。该表面5的倾角可以通过该调节环8进行精细调整，此外，最佳的调节取 决于该轮胎边芯2的材料参数。
附图标记一览表(构成说明书的一部分)
l巻筒
2轮胎边芯
3巻筒的主轴线
4枢接区段
5可调节斜度的表面
6轮胎边芯的尖端
7轮胎边芯的材料加厚部
8调节环
9螺纹连接部
10构件
ll枢接机构
12枢转点
13轮胎钢丝圈
14胎边组件
15空腔
16气动缸
权利要求
1.一种用于卷绕和接合具有沿横截面变化材料厚度的轮胎构件(2)的方法，包括以下步骤将所述轮胎构件(2)放置在一个卷筒(1)上，所述卷筒具有相对于所述卷筒(1)的主轴线(3)可调节斜度的表面(5)，以补偿所述轮胎构件(2)的不均匀的材料收缩；旋转所述卷筒(1)，从而以旋转对称的方式卷绕所述轮胎构件(2)；以及将所述轮胎构件(2)的两个自由端部接合在一起以形成一个封闭的环。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述轮胎构件是具有近似三角形 横截面的轮胎边芯(2)。
3. 根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述可调节斜度的表面(5) 相对于所述巻筒的所述主轴线(3)旋转对称，且以圆锥形向所述主轴线(3)聚拢。
4. 根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述可调节斜度的 表面(5)通过调节环(8)进行调整。
5. 根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述调节环(8) 通过螺纹连接部(9)来调节所述可调节斜度的表面(5)的斜度。
6. 根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述可调节斜度的 表面(5)通过多个枢接区段(4)形成，并且同步调节所述多个枢接区段(4)的 斜度。
7. 根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其特征在于，所述可调节斜度的 表面(5)的倾角设置在小于IO。的范围内。 8. —种用于巻绕和接合具有沿横截面变化材料厚度的轮胎构件(2)的装置， 所述装置具有一个带有多个枢接区段(4)的巻筒(1)，其特征在于，所述巻筒(1)具有相对于所述巻筒(1)的主轴线(3)可调节斜度的表面(5)，用于补偿所述 轮胎构件(2)的不均匀的材料收縮。9. 一种具有轮胎构件(2)的车辆轮胎，其中该车辆轮胎通过权利要求1所述 的方法生产。
全文摘要
本发明涉及一种用于卷绕和接合具有沿横截面变化材料厚度的轮胎构件的方法。为了提供一种以简单的方式卷绕和接合具有沿横截面变化材料厚度的轮胎构件的方法，本发明的方法包括以下步骤将一个轮胎构件(2)放置在一个卷筒(1)上，该卷筒具有相对于卷筒(1)的主轴线(3)可调节斜度的表面(5)，以补偿该轮胎构件(2)的不均匀的材料收缩；旋转所述卷筒(1)，从而以旋转对称的方式卷绕该轮胎构件(2)；以及将该轮胎构件(2)的两个自由端部接合在一起以形成一个封闭的环。
文档编号B29D30/48GK101115612SQ200680004252
公开日2008年1月30日 申请日期2006年1月26日 优先权日2005年2月10日
发明者马丁·格里希豪森 申请人:大陆股份有限公司