专利名称：新型汽车外胎局部硫化机的制作方法
技术领域：
新型汽车外胎局部^tt^L 技术领城本实用新型涉&气车修理领域中 一种汽车轮胎的硫4冰，特别是一种新型 汽车外胎局^5克^^L。
背景技术：
近年来我国的汽车工业得到飞ii^艮，^t车辆的总ifc^倍增加，而我国 的公^t设i^滞后于各种车辆的增加，因此车辆行驶的路况特别差，造威各 种汽车轮胎的外胎经常损坏，所以需要对这些汽车的外胎进行及时修补，如不 进4tf'务补，^ii成巨大的浪费。因此发明一种能方便修补汽车外胎的机器非常有益。m^的汽车外胎修补机器比较多，如授权^^曰为1999年9月15曰、 授权^^"号为CN2338161Y的实用新型专利公开了一种轮胎夕卜胎硬伤硫^f几， 它采用U形框架、活动錄、气嚢和固定才錄的组合结构，它具有结构复杂、 f务补时间长、{务补 ^高的缺点；而且它在修补子午线轮胎和斜交轮胎时需 要准备不同的才M和气嚢，因此修补不同的轮胎时非常麻烦。授权么^曰为 2000年11月29曰、授权/iSi"号为CN2407916Y的实用新型专利公开了一种气 动轮胎硫^^几，其结构虽然能简单，但是仍然存在热量损失大、功率消耗高、 修补时间长、修补成本较高的缺点。本发明人的专利号为ZL03254490.1的汽车 外胎局部硫^^L专利虽然解决了上述产品存在热量损失大、功率消耗高、修补— 时间长、修补成^4交高的缺点，但是仍然存在以下缺点(如图l所示)1、 其内气嚢采用充^A型的^^交气嚢结构，它不适合充蒸汽。2、 轮胎硫化时，它在轮胎的内俩欣有内加热垫2，由于内加热垫2的形状 在^JU过程中#^&"与树型号的轮胎相匹配，因此它^f》响轮胎的硫化时 间棘补效果。3、 轮胎硫化时，它在轮胎的子口设有一个固定的内部装有电加热丝的子 口硫^#具，由于^t型号的轮胎子口具有不同的子口R角，因此采用固定的 子口疏^f莫具不能够适应M型号的轮胎硫化。而且内部装有电加热丝的子口 疏^4莫具结构比41复杂，制it^本高。4、 橡胶外加热垫是轮胎疏^^几的关键部件，也是其它橡胶产品修补的常 用工具。JM的^^交外加热垫""^将电热丝、温控器和导线^A^^板内， 一次'W危化成型，如图2所示；这种剿W口热垫具有结构简单、制ii^本低的
优点。但是，由于在^JU过程中橡M^口热垫往往要承受比较大的压力，因此电 热丝、温控器和导线之间的连接处容易断裂，造成^l交外加热垫的维修非常麻烦，影响^^交加热垫的使用寿命。
综上所述，由于效沐技^在结构缺陷，因此具有轮胎硫化修补时间长、 操作复杂、特别是不适应不同型号、不同大小、不同部位的轮胎的修补，从而 影响了该好"^^几专利产品的偵月和推广。发明内容本实用新型所要解决的技术问^B十对J贿产品的缺陷，提^-种新型汽 车外胎局部硫^^几，它能够适应不同型号、不同大小、不同部位的轮胎的修补。本实用新型的技术方案是这样实现的它包^l岡结构夹具、内气嚢、外气 嚢、夕卜加热垫，^4争征是内气嚢包括一个胶套，胶套两端的开口处设有固定 盖，固n上设有通气嘴，内气囊的外面套有一层软套。所述的硫^U^包括一个^^轮胎子口处的子口硫^^莫具，子口硫^#* 为一个装有导热颗粒的软袋。所述的导热颗粒为金属颗粒或非金属颗粒。所必卜加热垫为一个橡胶板，橡胶板内^v—个接线盒，电热丝在接线盒内与导线连接，接线盒上装有盖板，接线盒内装有温控器。所述固^A有两种形式第一种是在固^i上设有卡槽，胶套两端的开口 通ita圏压紧在固U的卡槽Ji^反向折叠在胶套的夕卜表面，软套^内气嚢 的外面。第4是所述的固U上分为上盖板和下盖板，胶套的两端压紧在上 盖板和下盖板的凹槽内，上盖板和下盖板通过紧固螺钉连接，软套^内气嚢 的外面。所述的内气嚢连4^有蒸汽管；所述的钢结构夹具的顶部还活动装有一个子 口疏化器，子口硫化器上设有蒸汽孔，蒸汽孔与蒸汽管连接。
本实用新型的内气嚢外面套有一层软套作为骨架，因此它可以采用蒸汽同 时充气和加热，比现有充空气后通过电加热的方式减少了*#步骤和部件，而 且使温度和压力分布更均匀，没有疏化死角，本发明的内气嚢为可变形结构， 它替代了传统的多个定形结构气嚢，便于硫化和修补。本实用新型的子口硫化 才tt为一个装有导热颗粒的软袋,硫化子口时导热颗粒的软袋填脉外加热垫、 轮胎、内气嚢和子口硫化^间的间隙，没有硫化死角，因此它能够适应不同 型号、不同大小、不同部位的轮胎的修补。在硫^^胎的其它部位时，也可以 不^i ]子口硫^^莫具。本实用新型的橡胶加热垫通过^A—个接线盒，能够保 护电热丝、温控器和导线之间的连接处不容易断裂，万一出现断裂现象可以方便地打开盖板和手柄进行维修综上所述，本实用新型具有结构简单、维修方便、寿命长的优点，它 能够适应不同型号、不同大小、不同部位的轮胎的修补。
图1为观有产品结构示意图图2为现有产品im外加热板的结构示意图 图3为本实用新型结构示意图图4为本实用新型外加热垫的结构示意图 图5为本实用新型内气嚢的结构示意图 图6为本实用新型内气嚢的另一实施方式结构示意图 图7为本实用新型子口碌化器的结构示意图 图8为本实用新型子口硫模具的结构示意图雞实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述如图3所示，本实用新型它包括结构夹具1、内气嚢2、外气嚢5、外加 热垫3,内气嚢2包括一个胶套16，胶套16两端的开口处设有固U,固U 上设有通气嘴9和11，内气嚢2的外面套有一层软套18，软套18M为布袋。 所述的硝包4舌一个胎子口处的子口辟模具4，子口辟模具4 为一个装有导热颗粒7的软袋。所述的导热颗粒7为金属颗粒非金属颗粒； 如图4所示，所必卜加热垫3为一个橡胶板，橡胶板内^一个接线盒6，电 热丝8在接线盒6内与导线连接23，接线盒内装有温控器；所述固n有两种 形式如图5所示，第一种是在固定盖17上设有卡槽10，胶套两端的开口通 itS圈12压紧在固U的卡槽10Ji反向折叠在胶套的夕卜表面，两端的固定 盖17上设有通气嘴9和11,软套18妹内气嚢的外面。如图6所示，第4 是所述的固定盖上分为上盖板19和下盖板20，胶套16的两端压紧在上盖板19 和下盖板20的凹槽21内，上盖板19和下盖板20通过紧固螺钉22连接，软套 18包在内气嚢的外面。所述的内气嚢连接有蒸汽管；所述的钢结构夹具1的顶 部活动装有一个子口石危化器14，子口疏化器14上设有蒸汽孔15，蒸汽孔与蒸 汽管连接。修补汽车外胎时，如图3所示装好轮胎和各部件，将外气嚢充气，将内气 嚢充蒸汽和加热，并给外加热垫和子口硫化器加热，即可对轮胎进行疏化和修 理。由于子口硫模具为一个装有导热颗粒的软袋，因此它能够适应不同型号、不同大小、不同^Mi的轮胎的修补，可以提高硫化效果，简化了工艺和才镇， 缩短了硫化时间，延长了气嚢的^^]寿命。将本实用新型的内气嚢、外加热垫 和子口才M组合在^，可以对轮胎进行全方^^L化，提高了轮胎的硫化效率 和质量。
权利要求1、一种新型汽车外胎局部硫化机，它包括钢结构夹具、内气囊、外加热垫，其特征是内气囊包括一个胶套，胶套两端的开口处设有固定盖，固定盖上设有通气嘴，内气囊的外面套有一层软套。
2、 才緣权利要求1所述的新型汽车夕卜胎局^^W几，其特征是所述的 石克^^Ui包4舌一个^3^胎子口处的子口贿4t+莫具，子口疏4^莫具为一个装有 导热颗粒的软袋。
3、 ##权利要求2所述的新型汽车外胎局部硫^^几，其特征是所述的 导热颗粒为金属颗丰iil非金属颗粒。
4、 ,权利要求1或2所述的新型汽车外胎局部疏^^几，M征是所 必卜加热垫为一个#^交板，^^交板内^A—个接线盒，电热丝在接线盒内与导线连接，接线盒上装有盖板，接线盒内装有温控器。
5、 才^权利要求1或2所述的新型汽车外胎局部疏^4几，其特征是所述 固g上设有卡槽，胶套两端的开口通it^圈压紧在固U的卡槽Ji^反向折 叠4^套的夕卜表面，软套^内气嚢的外面。
6、 权利要求1或2所述的新型汽车外胎局部硫4b4几，其特征是所 述的固U上分为上盖板和下盖板，胶套的两端压紧在上盖板和下盖板的凹槽 内，上盖板和下盖^it过紧固螺钉连接，软套M内气囊的外面。
7、 才財居权利要求1或2所述的新型汽车外胎局部-危^^几，其特征是所 迷的内气嚢连接有蒸汽管。
8、 ##权利要求1或2所述的新型汽车外胎局部硫化机，其特征是所 述的钢结构夹具的顶部活动装有一个子口硫化器，子口疏化器上设有蒸汽孔， 蒸汽孔与蒸汽管连接。
专利摘要本实用新型涉及汽车修理领域中一种汽车轮胎的硫化机，特别是一种新型汽车外胎局部硫化机。它包括钢结构夹具、内气囊、外加热垫，其特征是内气囊包括一个胶套，胶套两端的开口处设有固定盖，固定盖上设有通气嘴，内气囊的外面套有一层软套。本实用新型具有结构简单、维修方便、使用寿命长的优点，它能够适应不同型号、不同大小、不同部位的轮胎的修补。
文档编号B29C35/02GK201030630SQ20072000378
公开日2008年3月5日 申请日期2007年1月26日 优先权日2007年1月1日
发明者李金安 申请人:李金安