专利名称：汽车防溅垫折弯吸附加工方法及该方法专用的模具的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车防溅垫的加工制造技术领域，尤其涉及一种汽车防溅垫折弯吸附加工方法，同时，本发明还涉及ー种该方法专用的模具。
背景技术：
汽车前轮防溅垫，因其结构的复杂性，在其产品特征中有许多倒扣，因此，采用注塑エ艺成本较高、エ艺复杂，且不易实现。吸附エ艺，由于其模具成本低，且易于修改，产品易成型，可有效的降低制造成本。目前，现有的汽车前轮防溅垫的吸附エ艺，主要通过三步实现，ー是将防溅垫原材料加热烘烤，使原材料变软；ニ是将变软的原材料铺覆至表面带有倒扣特征的吸塑模具上吸附；三是将步骤ニ得到的产品经定型模定型处理、水切割后，得成品。在如上步骤中，由于前轮防溅垫一般为半圆形或U形结构，吸附深度高(多为大于 400_，如600_)，在步骤ニ的吸附作用下，防溅垫的最低点的厚度要小于最高点的厚度，造成了防溅垫产品的厚薄不一，且基于对防溅垫产品最低点材料厚度的要求，如最低点的材料厚度需要I. 5mm时，原材料的用材厚度则最少需要4mm，这样才能保证吸附时将材料拉伸以适应其最低点的材料厚度需求；而基于上述需求，若原材料的用材厚度小于4_吋，由于吸附作用及材料本身的特性，可能会导致吸附拉伸时将材料拉断。此外，由于现有的在步骤ニ吸附过程中采用的模具多为凹模或凸模吸附，为了使防溅垫产品形成倒扣特征，模具的表面需相应的设置相应的结构特征，因此，使模具的表面变得不光滑，基于此，在将变软的原材料铺覆至其表面时，变软的原材料与模具表面不能确保完全贴合，造成了二者之间间隙的存在，使得在吸附时产生漏气现象，产品的合格率仅在60%以上。
发明内容
为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种汽车防溅垫折弯吸附加工方法，在有效的提高产品合格率同时，提高了产品的薄厚均匀程度，同时节约了成本。为实现上述发明目的，本发明的汽车防溅垫折弯吸附加工方法，该方法包括如下步骤
步骤一，将防溅垫原材料加热烘烤，使原材料变软；
步骤ニ，将步骤一所得变软的原材料铺覆至表面带有倒扣特征的吸塑模具上吸附，得到产品A;
步骤三，将产品A经定型模定型处理、切割后，得成品；
上述的步骤ニ包括如下步骤
a、将步骤一所得变软的原材料与吸塑模具四边的平面贴合，使变软的原材料密封覆盖在由多个具有相同曲率半径的表面带有倒扣及吸附孔的吸附体上；
b、对覆盖在各吸附腔上的变软的原材料进行吸附得到中间品，该中间品具有多个由吸附腔吸附而成的分体、由多个吸附腔的相贯处吸附形成的连接多个分体的折痕；C、沿折痕将相邻的分体对折，得到产品A。作为对上述方式的限定，步骤b中的折痕为倒V形。作为对上述方式的进ー步限定，步骤b中折痕的顶部不高于各分体的上端面高度。作为对上述方式的更进一歩限定，所述的步骤a中变软的原材料密封覆盖在由两个吸附腔相贯组成的吸附体上。采用上述技术方案，其效果如下
1、将变软的原材料与吸塑模具四边的平面贴合，使变软的原材料密封覆盖在由多个表面带有倒扣及吸附孔的吸附腔相贯组成的吸附体上，使变软的原材料和吸附模具之间完全贴合，避免了漏气现象的发生，使产品的成型率提高到99%以上；
2、对覆盖在各吸附腔上的变软的原材料进行吸附得到中间品，该中间品具有多个由吸附腔吸附而成的分体、由多个吸附腔的相贯处吸附形成的连接多个分体的折痕，通过沿折痕将相邻的分体对折，得到具有半圆形或U形的防溅垫结构，因此，所得的防溅垫的深度是由多个具有一定深度的分体通过折叠形成的，所以，对于形成每个分体的吸附腔的深度必定小于半圆形或U形防溅垫的深度,使吸附深度减小,而吸附深度的减小,使原材料在吸附拉伸过程中原材料的厚度变形量变小，对原材料的原始厚度要求降低，在有效的降低成本的同时，确保了产品成型后的薄厚均匀性。3、将折痕设置为V形，使相邻两个分体对折更加简单、方便；而将折痕的顶部不高于各分体的上端面高度，使变软的原材料在铺覆在吸附体上时，确保原材料与每个吸附腔的吸附结合，更加确保吸附效果。此外，本发明同时提供了一种汽车防溅垫吸附模具，包括吸附体，吸附体周边固定连接有连贯的与加热烘烤后变软的防溅垫原材料进行贴合的平面；所述的吸附体由多个具有相同曲率半径的表面带有倒扣及吸附孔的吸附腔相贯组成，通过多个吸附腔相贯处对变软的原材料的吸附使原材料于此处形成折痕。增设与变软的防溅垫原材料进行贴合的平面，使原材料与该平面完全贴合，使原材料对吸附体密封，避免漏气现象的发生，确保吸附效果，提高产品的成型合格率；吸附体由多个吸附腔相贯组成，为确保最終成本的吸附深度，将该吸附深度分解在多个吸附腔上，使各吸附腔的吸附深度变小，使原材料在吸附拉伸过程中原材料的厚度变形量变小，降低了对原材料初始厚度的要求，在有效的降低成本的同时，确保了产品成型后的薄厚均匀性。作为对上述方式的限定，所述的相贯处具有一倒V形的折痕吸附形成部。作为对上述方式的限定，所述的折痕吸附形成部的顶面高度不高于各吸附腔的上
端面高度。作为对上述方式的进ー步限定，所述的吸附腔为两个。
下面结合附图及具体实施方式
对本发明作更进一歩详细说明
图I为本发明实施例ー步骤b中所得产品的立体结构示意 图2为图I所不广品的简易结构不意 图3为本发明实施例ー步骤c所得产品的立体结构示意图；图4为本发明实施例ニ的立体结构示意 图5为图4的主视图简 图6为图5的折痕部局部放大示意图。图中
I、分体；2、折痕；3、吸附体；4、平面；5、倒扣；6、吸附孔；7、吸附腔；8、折痕吸附形成部。
具体实施例方式本发明涉及的防溅垫折弯吸附加工方法及其采用的模具，其设计的出发点在通过 降低对原材料的吸附深度，以使原材料的厚度变形量减小，确保产品的薄厚均匀性，同时通过增设与原材料进行贴合的平面以确保吸附时的密封性。对于如下的模具结构来说，是将产品的吸附深度分割成若干个具有等曲率半径的吸附分深度(如两个相等的或两个不等的，最好是相等)，各分深度之和不小于吸附深度即可。实施例一
本实施例涉及ー种汽车防溅垫折弯吸附加工方法，以吸附制造深度h为600mm的U形汽车防溅垫为例，该方法包括如下步骤
步骤一，将防溅垫原材料夹固后放入烘箱中加热烘烤，烘箱预热温度为240°C -260°C,负压值为-O. 09Mpa，加热90s-110s，使原材料变软后取出；
步骤ニ，将步骤一所得变软的原材料铺覆至表面带有倒扣特征的吸塑模具上吸附10s，得到产品A;
步骤三，将产品A经定型模定型处理、水切割或模具冲切去边，休整自检得成品；
上述的步骤与现有技术的防溅垫折弯吸附加工方法步骤基本相同，不同之处在于步骤ニ具体包括如下步骤
a、将步骤一所得变软的原材料与吸塑模具四边的平面贴合，使变软的原材料密封覆盖在由两个表面带有倒扣及吸附孔的吸附腔相贯组成的吸附体上；
b、对覆盖在各吸附腔上的变软的原材料进行吸附得到中间品，由图I、图2所示可知，该中间品的整体形状为类W形，其具有两个由吸附腔吸附而成的等深度的分体I、由两个吸附腔的相贯处吸附形成的连接两个分体I的倒V形的折痕2，且折痕2的顶部低于类W形中间品左右两端顶部50-150mm，且各分体的深度hi为300_350mm，该深度hi为折痕2顶部至分体I内腔底部的高度。C、沿折痕2将两个分体I对折,得到产品A，产品A的形状如图3所示。实施例ニ
延续实施例一，由图3-图6所示可知，本实施例提供了一种实施例一步骤ニ中使用的一种汽车防溅垫吸附模具，该模具能够同时完成两个防溅垫的吸附成型，其包括吸附体3，吸附体3周边固定连接有连贯的与加热烘烤后变软的防溅垫原材料进行贴合的平面4，吸附体由两个并行的吸附分体相贯组成，每个吸附分体完成一个汽车防溅垫的吸附加工，其中，每个吸附分体由表面带有倒扣5及吸附孔6的两个具有相同曲率半径的吸附腔7相贯组成，通过该两个吸附腔7相贯处的折痕吸附形成部8对变软的原材料的吸附使原材料于此处形成折痕2，折痕吸附形成部8设置成倒V形，每个吸附腔7的深度h2为折痕吸附形成部8至吸附腔7内腔底部的深度，其设置为300-350mm，折痕吸附形成部8的顶面高度低于吸附体3的左右两端顶部h3为50mm_150mm。 由图5所示可以看出，该模具吸附体3的整体形状为类W形，平面4于竖直方向的高度远远低于类W形模具左右两侧顶部的高度，可置于其高度的1/2左右处，而中部折痕吸附形成部8的高度略高于平面4，且由图中可以看出，吸附腔7的具有吸附深度的大部分弧度部分均低于平面4，在变软的原材料与平面4贴合时，此平面贴合处即为原材料可下垂或吸附的起始位置，即此种设置降低了下垂或吸附起始点原材料的初始位置，以使将原材料 吸附至吸附腔7内腔底部时，原材料被吸附拉伸的厚度变化减小，使最終形成产品的薄厚更为均匀。相比之下，也可将平面4设置在与吸附体3的左右两个端面顶部高度相同的位置，此时，与平面4贴合后的变软的原材料要被吸附至吸附腔7的内腔底部时，原材料被吸附拉伸的厚度变化较大，形成的产品厚薄均匀度较上述方式稍差。
权利要求
1.一种汽车防溅垫折弯吸附加工方法，该方法包括如下步骤 步骤一，将防溅垫原材料加热烘烤，使原材料变软； 步骤二，将步骤一所得变软的原材料铺覆至表面带有倒扣特征的吸塑模具上吸附，得至IJ产品A ; 步骤三，将产品A经定型模定型处理、切割后，得成品； 其特征在于所述的步骤二包括如下步骤 a、将步骤一所得变软的原材料与吸塑模具四边的平面贴合，使变软的原材料密封覆盖在由多个表面带有倒扣及吸附孔的吸附腔相贯组成的吸附体上； b、对覆盖在各吸附腔上的变软的原材料进行吸附得到中间品，该中间品由多个具有相同曲率半径的吸附腔吸附而成的分体(I)、由多个吸附腔的相贯处吸附形成的连接多个分体(I)的折痕(2)； c、沿折痕(2)将相邻的分体(I)对折，得到产品A。
2.根据权利要求I所述的汽车防溅垫折弯吸附加工方法，其特征在于步骤b中的折痕(2)为倒V形。
3.根据权利要求I所述的汽车防溅垫折弯吸附加工方法，其特征在于步骤b中折痕(2)的顶部不高于各分体(I)的上端面高度。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的汽车防溅垫折弯吸附加工方法，其特征在于所述的步骤a中变软的原材料密封覆盖在由两个吸附腔相贯组成的吸附体上。
5.一种汽车防溅垫吸附模具，包括吸附体(3)，其特征在于吸附体(3)周边固定连接有连贯的与加热烘烤后变软的防溅垫原材料进行贴合的平面(4);所述的吸附体(3)由多个具有相同曲率半径的、表面带有倒扣(5)及吸附孔(6)的吸附腔(7)相贯组成，通过多个吸附腔(7)相贯处对变软的原材料的吸附使原材料于此处形成折痕(2)。
6.根据权利要求5所述的汽车防溅垫吸附模具，其特征在于所述的相贯处具有一倒V形的折痕吸附形成部(8)。
7.根据权利要求5所述的汽车防溅垫吸附模具，其特征在于所述的折痕吸附形成部(8)的顶面高度不高于各吸附腔(7)的上端面高度。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的汽车防溅垫吸附模具，其特征在于所述的吸附腔(7)为两个。
全文摘要
本发明涉及汽车防溅垫的加工制造技术领域，尤其涉及一种汽车防溅垫折弯吸附加工方法，该方法包括步骤一，将防溅垫原材料加热烘烤，使原材料变软；步骤二，将步骤一所得变软的原材料铺覆至表面带有倒扣特征的吸塑模具上吸附，得到产品A；步骤三，将产品A经定型模定型处理、切割后，得成品；该方法在有效的提高产品合格率同时，提高了产品的薄厚均匀程度，同时节约了成本。同时本发明还提供了一种上述方法专用的吸附模具。
文档编号B29C51/30GK102848561SQ20111018186
公开日2013年1月2日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者李海涛 申请人:长城汽车股份有限公司