一种新型的叠层模具的制作方法

本实用新型为模具技术领域，具体涉及一种叠层模具。

背景技术：

目前叠层式注塑模具适于成型大型扁平胶件,浅腔壳体，小型多腔薄壁部件大量生产的塑胶部件。传统的叠层模具的开合模用的是拉杆式，拉杆式开合模的缺点是容易摇晃，开合行程不够精准；其次，传统的叠层模具安装的普通油缸尺寸大，不方便安装；另外，模具上一共有8个油缸，每个油缸有2条油路接口，需要接16条油管，安装十分费时。

技术实现要素：

针对现有产品上存在的不足，本实用新型目的在于提供一种新型的叠层模具。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现：一种新型的叠层模具，其特征在于，包括定模部分、中间部分和动模部分，第一开模行程限位块的两端分别固定在定模部分的内侧和中间部分的一端上，第二开模行程限位块的两端分别固定在动模部分的内侧和中间部分的另一端上，中间部分设置有齿轮箱，定模齿条的一端通过螺丝与销钉固定在定模部分，另一端齿合在中间部分的齿轮箱内，动模齿条的一端通过螺丝与销钉固定在动模部分，另一端齿合在中间部分的齿轮箱内。

作为优选，所述定模部分和动模部分的上端和下端分别安装有两个方形油缸，方形油缸的尺寸为54-58mm*68-72mm，方形油缸设置有出油口和进油口，两个方形油缸的出油口与进油口分别通过两条油管相串联。

作为优选，所述定模部分和动模部分都设置有接注塑机出油口和接注塑机进油口。

本实用新型具有以下有益效果：

（1）、本实用新型采用精确的齿轮齿条开模结构，使开合模更加平衡，开合行程更加精准；

（2）、本实用新型采取了方形油缸顶出机构，方形油缸外形体积小，可以藏在模板里，安装方便，节省空间，非常实用美观；

（3）、并且采用了油路集中链接法，把所有油路集中接在模具方铁上，只保留一个进出油孔，定模部分和动模部分各一组，大大节约了接油管的时间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为方形油缸的结构示意图。

图3为动模部分的结构示意图。

图4为本实用新型开模注射状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1—3，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新型的叠层模具，其特征在于，包括定模部分1、中间部分2和动模部分3，第一开模行程限位块4的两端分别固定在定模部分1的内侧和中间部分2的一端上，第二开模行程限位块5的两端分别固定在动模部分3的内侧和中间部分2的另一端上，中间部分2设置有齿轮箱7，定模齿条6的一端通过螺丝与销钉固定在定模部分1，另一端齿合在中间部分2的齿轮箱7内，动模齿条8的一端通过螺丝与销钉固定在动模部分3，另一端齿合在中间部分2的齿轮箱7内。

值得注意的是，所述定模部分1和动模部分3的上端和下端分别安装有两个方形油缸9，方形油缸9的尺寸为54-58mm*68-72mm，方形油缸（9）设置有出油口14和进油口15，两个方形油缸9的出油口14与进油口15分别通过两条油管10相串联。

还有，所述定模部分1和动模部分3都设置有接注塑机出油口12和接注塑机进油口13。

本具体实施中油缸杆16设置在方形油缸9的缸体和油缸连接块17之间，相比普通油缸，方形油缸9外形体积小，安装方便，油缸连接块17安装固定在模具上，使方形油缸9可以藏在模板里，十分节省空间，并且实用美观。叠层模具一共有八个油缸，每一个油缸有两个油路接口，传统的油管接法需要接十六条油管，但是，本实用新型采用油路集中链接法，把模具上的所有进出油孔集中在一起，只保留一个进油孔和一个出油孔与注塑机相连接，定模部分1和动模部分3各一组，模具与注塑机接油管时十分方便且节约时间和空间。

参照图4，本实用新型开模时由动模齿条8带动齿轮11，齿轮11在原地做旋转运动，带动定模部分1做开合模运动。开模设计有双重保护，第一层是齿条的抽动行程控制，第二层是开模限制块的限位作用。

本实用新型在合模状态下安装在注塑机上，定模部分1固定在注塑机的注射板上，动模部分3固定在注塑机顶出侧的动板上。中间部分2会支撑在注塑机的格林柱上，以减轻模具导柱上承受中间部分模具的重力，在模具上安装支撑导滑块，可以减少模具因重力与格林柱的摩擦力，使开合模顺畅。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。