汽车座椅套生产用铆环机的制作方法

本实用新型涉及一种汽车座椅套生产用铆环机。

背景技术：

随着社会经济的不断发展，私家车的保有量越来越大，使用者在使用私家车的过程中一般都会给私家车的座椅安装上座椅套，汽车座椅套在生产过程中需要在汽车座椅套上开设固定孔，传统的做法是：首先在汽车座椅套上打孔，然后再对所开设的孔进行锁边，然而这样的操作方式不仅存在工作人员劳动强度大，汽车座椅套上生产效率低的缺点，且汽车座椅套在使用过程中，孔上的锁边容易出现开裂的现象，这样一来会造成孔的孔径越来越大，从而会造成汽车座椅套的破损。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够提高汽车座椅套的生产效率，同时有助于延长汽车座椅套的使用寿命的汽车座椅套生产用铆环机。

本实用新型的汽车座椅套生产用铆环机，包括机架，机架上安装有铆合装置，机架上安装有用于驱动铆合装置以使放置在铆合装置上的公铆头和母铆头固定到汽车座椅套上的驱动机构，铆合装置包括固定在机架上的“C”字形的铆合架，铆合架的内顶部上安装有套筒，套筒中穿设有铆合杆，铆合杆的上端贯穿铆合架后伸出于铆合架外，位于套筒中的铆合杆的外壁上设置有环形限位台阶，环形限位台阶与套筒内底部之间的铆合杆外部套设有第一弹簧，套筒下方的铆合杆上设置有环形铆合台阶，铆合杆下方的铆合架上安装有铆合座，铆合架上设置有可供铆合座插入的插槽，驱动机构包括连杆、压杆和铰接在机架上的杠杆，压杆的中部铰接在铆合架上，压杆的一端延伸至铆合杆的上方，压杆的另一端与连杆的一端铰接，杠杆一端安装有踏板，杠杆远离踏板的一端与连杆的另一端铰接，杠杆远离踏板的一端连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端与机架固定。

本实用新型的汽车座椅套生产用铆环机，其中，铆合座下端与插槽内底部之间设置有减震垫。

本实用新型的汽车座椅套生产用铆环机，其中，减震垫的上端面及下端面上设置有呈阵列状分布的减震凸起。

本实用新型有益效果：本实用新型能够将公铆头和母铆头铆合到汽车座椅套上，从而无需对汽车座椅套进行打孔和锁边操作，这样一来，提高了汽车座椅套的生产效率，降低了工作人员的劳动强度，同时通过公铆头和母铆头来替代原来的锁边，在汽车座椅套使用过程中，能够提高汽车座椅套的使用寿命。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为铆合装置的剖视结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示的汽车座椅套生产用铆环机，包括机架1，机架1上安装有铆合装置，机架1上安装有用于驱动铆合装置以使放置在铆合装置上的公铆头和母铆头固定到汽车座椅套上的驱动机构，铆合装置包括固定在机架1上的“C”字形的铆合架21，铆合架21的内顶部上安装有套筒22，套筒22中穿设有铆合杆23，铆合杆23的上端贯穿铆合架21后伸出于铆合架21外，位于套筒22中的铆合杆23的外壁上设置有环形限位台阶231，环形限位台阶231与套筒22内底部之间的铆合杆23外部套设有第一弹簧24，套筒22下方的铆合杆23上设置有环形铆合台阶232，铆合杆23下方的铆合架21上安装有铆合座25，铆合架21上设置有可供铆合座25插入的插槽211，驱动机构包括连杆31、压杆32和铰接在机架1上的杠杆33，压杆32的中部铰接在铆合架21上，压杆32的一端延伸至铆合杆23的上方，压杆32的另一端与连杆31的一端铰接，杠杆33一端安装有踏板331，杠杆33远离踏板331的一端与连杆31的另一端铰接，杠杆33远离踏板331的一端连接有复位弹簧34，复位弹簧34的另一端与机架1固定。

铆合座25下端与插槽211内底部之间设置有减震垫26。

减震垫26的上端面及下端面上设置有呈阵列状分布的减震凸起261。

本实用新型的工作过程是：将公铆头安装到环形铆合台阶下方的铆合杆上，将母铆头安装到铆合座上，然后将待铆合的汽车座椅套放置在铆合座上，通过踩动踏板，在杠杆和连杆的作用下，压杆能够下压铆合杆，公铆头贯穿汽车座椅套后与母铆头铆合，公铆头与母铆头铆合后，由于公铆头和母铆头中均设置有通孔，从而无需再在汽车座椅套上开设通孔(汽车座椅套上的材料会被公铆头和母铆头切断，废料能够方便地取下)，且公铆头与母铆头铆合后，无需对孔进行锁边操作，释放踏板时，杠杆能够在复位弹簧的作用下复位，连杆和压杆也同时复位，铆合杆在第一弹簧的作用下复位；需要说明的时，公铆头和母铆头均为中部带有通孔的环形件，公铆头和母铆头为现有常规技术，故不在此赘述。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。