本发明涉及一种用于对机动车辆轮胎进行密封和充气的装置(所谓的故障套件)，其中，该装置在壳体中具有压缩机，该压缩机由马达、优选地电动马达驱动并且用于产生密封或泵压，并且所述装置具有用于密封剂贮存器的连接器、用于密封剂和加压气体的阀和分配器单元、以及此外如软管和管线等连接器件、以及还有用于该装置的操作的切换装置、控制装置以及显示装置，其中，该装置还包括用于减小轮胎压力的可手动致动的压力排放阀。
背景技术：
在与轮胎相关的故障的情况下，通常存在的问题(如迄今为止例如在乘用机动车辆中常见的问题)是被安装在轮辋上的填充的备用轮胎必须被装载在车上，备用轮胎然后代替具有缺陷的轮胎的车轮而被装配，随后有缺陷的轮胎必须被紧固到车辆中设置的用于备用轮胎的装载空间中并且随后对其进行修补。为此目的，不仅经常需要对满载车辆进行卸货以进入对应的装载空间，而且还需要使用车辆千斤顶来抬起车辆本身和执行繁琐的修补工作。
为了避免这些缺点，修补套装或故障套件是已知的，这些修补套装或故障套件包括压缩机、在轮胎中凝结的密封剂(通常是乳胶乳剂混合物)、对应的连接软管和用于能量供应的所需的线缆连接、以及还有开关、压力计以及操作元件，并且因此提供了可永久使用且完整的修补套装，使用该修补套装可以省却将装配在轮辋上的备用车轮装载在车上或者可以省却对其他修补材料(比如软管、各种工具扳手、车辆千斤顶等)的持续检查。
相应地，de29812740u1披露了一种修补套装，该修补套装具有用于容纳车辆的车载工具和工作器具(具体地用于容纳修补轮胎的压缩机、工具、工作器具以及配件)的便携式贮存器，其中，该贮存器呈行李箱的形式并且包含用于配件、切换装置、控制装置、以及显示装置的多个隔室。
然而，具体地讲，取决于操作状态，如果首先需要附接或重新装配密封剂贮存器和各种软管连接，则这种修补套装的操作不是完全简单的。具体地，在无密封剂插入的情况下，大多数修补套装还非常高度地仅适用于对轮胎、充气艇、空气垫等进行充气。由于当今与轮胎相关的故障很少发生的事实，因此修补套装通常更频繁地用于这种休闲目的而非紧急情况。然而，如果发生故障，则用户处于不熟悉且无经验的境况。
为了便于在这些不同的使用情况下操纵器具/修补套装，在现有技术中已知的解决方案基本上涉及从一个到另一个操作类型的简化的切换。还存在着在器具/修补套装的单独部分之间具有插入式连接的解决方案。
除了对受损轮胎进行密封的这个实际目的之外，不言自明的是，所描述的空气压缩机还被经常用于检查和可能地调节未受损的轮胎中的轮胎压力。在这个操作状态下，通常的情况是，没有密封剂瓶被连接至空气压缩机的连接件，并且为此目的提供的连接器通常借助于帽以气密的方式被封闭。相应地，通过将空气压缩机连接至车辆轮胎，最终用户可以在通常被整合到空气压缩机中的压力计上读出其气压，并且必要时可以通过致动空气压缩机来增大轮胎中的气压。
这具有的所有效果是，不仅在轮胎修补的情况下，而且在所提及的其他应用的情况下，在实际使用中，不言自明的是除了增大压力/轮胎压力之外，降低轮胎压力的功能也是必需的。通常，为此目的，能够由用户致动的排放阀被整合到空气压缩机或轮胎的进给管线中。
在此，在现有技术中，通常将排放阀永久地安装到管线系统中，从而使得在空气压缩机的所有操作状态下，用户可以手动地操作排放阀。然而，由于在对受损轮胎进行密封时，密封剂也是穿过所述管线系统而被传送的，在此操作状态下，排放阀的无意间的打开或排放阀的未察觉的打开可能导致密封剂在高压下出现在周围环境中。
除了对衣着物品和周围环境的可能的污染之外，取决于排放阀的目前的结构安排，对压缩机的不可逆的损坏也可能发生。用户的这种不正确的操作并不像人们可能推测的那样不可能，因为典型的普通用户往往不熟悉要使用的空气压缩机的操纵，并且此外在基于轮胎的故障的情况下进行密封时被增大的应力所分心。
技术实现要素：
因此，本发明的目的是提供一种用于对轮胎进行密封和充气的装置，该装置具有排放阀，在这种装置的情况下，防止了排放阀的无意间的打开，并且该装置因此操纵安全、具有坚固的设计、并且同时可简单且廉价地生产。
这个目的是通过主权利要求的特征来实现的。从属权利要求中披露了另外的有利构型。
在此，该压力排放阀被设计成使得当该密封剂贮存器被连接时和/或在将密封剂从该贮存器传送到该轮胎中的过程中，防止了该压力的致动或损耗。不正确的操作因此被可靠地防止，并且因此用户不会冒着污染他或她的衣着物品或周围环境或损坏压缩机的风险。
有利的改进在于，该压力排放阀被安排在用于该密封剂贮存器的连接器的罩盖或盖帽中，并且只有在移除该罩盖或该盖帽之后才可以连接所述密封剂贮存器。在没有移除盖帽的情况下，具有密封剂的故障套件的操作是不可能的。然而，在移除盖帽的情况下，压力排放阀同时也不再存在，从而使得不正确的操作因此不再可能发生。
进一步的有利的实施例在于，当该密封剂贮存器被连接时，该压力排放阀被机械地阻塞。例如，机械阻塞可以被实现，因为密封剂贮存器被插入或拧入，排放阀的某些移动能力被限制或阻止，从而使得致动不再可能发生。
进一步的有利的实施例在于，当该密封剂贮存器被连接时，该压力排放阀被电动地或机电地阻塞。相应地，例如可能的是，电触头由于密封剂贮存器被拧入而被关闭，其结果是电磁阻塞装置进而被致动，这使得排放阀的触发变得不可能。
附图说明
将基于示例性实施例对本发明进行更详细的说明。在附图中：
图1示出了根据本发明的装置，
图2详细地示出了具有排放阀的根据图1的装置的连接器和分配器单元的构造。
具体实施方式
一同观察时，图1和图2示出了根据本发明的用于对机动车辆轮胎进行密封和充气的装置1，在这种情况下，压力排放阀被安排在用于密封剂贮存器的连接器的罩盖或盖帽中，并且只有在移除该罩盖或该盖帽之后才可以连接所述密封剂贮存器。
在根据本发明的本实施例中，空气排放阀3被整合到连接器和分配器单元4的密封剂连接器的盖帽2中。在无密封剂贮存器5连接的情况下，空气排放阀3因此可以被最终用户毫无问题地操作(图1a)。在本设计中，阀3被定位成可清楚地看见的、邻近整合在装置中的压力计。
如果寻求在与轮胎相关的故障的情况下进行密封，密封剂贮存器5必须被连接至装置1的连接器和分配器单元4。为此目的，首先，从连接器和分配器单元4移除封闭帽2(图1b)。在此，空气排放阀3也与装置机械地分离。
在下一个步骤中，密封剂贮存器5被连接至连接器和分配器单元4(图1c)。该系统然后准备好对受损轮胎进行密封(图1d)。在密封剂的传送过程中，因为空气排放阀已经与封闭帽一起被移除，所以密封剂不会泄漏。在对受损轮胎进行成功的密封之后，连接器和分配器单元4与密封剂贮存器5一起被从装置1移除并且被更换成对应的替换件。
图2示出了具有排放阀3和拧入的封闭帽2的连接器和分配器单元4的详细构造。通过在空气排放阀3上施加压力，弹簧6被压缩，并且密封件7被从其座上抬离。由于对应的开口，因此只要维持空气排放阀3上的压力，空气现在就可以从所连接的轮胎流出进入周围环境中。
附图标记说明
(说明书的一部分)
1装置/故障套件
2盖帽
3空气排放阀
4连接器和分配器单元/阀和分配器单元
5密封剂贮存器
6空气排放阀的阀弹簧
7空气排放阀的密封件