本发明涉及高分子材料薄膜技术领域，具体涉及一种打孔的fep薄膜、其制备方法及用途。
背景技术：
目前，航空航天、交通工具和建筑领域中大量使用各种薄膜材料。但是目前市场上的各种薄膜材料很难在拉伸性、耐化学性，阻燃性、耐候性、耐磨性和耐温性等各方面均能到达行业的一般标准，且制备方法复杂繁琐，无法满足上述领域对薄膜材料的特殊要求。因此，需要提供一种新的制备工艺以制备满足上述要求的薄膜材料。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种打孔的全氟乙烯丙烯共聚物(fluorinatedethylenepropylene，fep)薄膜、其制备方法及用途，以解决上述现有技术的问题。
为达到上述目的，本发明提供了一种打孔的fep薄膜的制备方法，其包含以下步骤：
步骤1：将fep与fep色母粒按比例进行混合；
步骤2：将步骤1所得到的混料通过高温融化，挤出流延成规定厚度和颜色的薄膜，经过检测、冷却、收卷制成无孔薄膜；
步骤3：对所述无孔薄膜进行打孔，经过检测、收卷制成打孔的fep薄膜。
上述的打孔的fep薄膜的制备方法，其中，步骤2具体包括以下步骤：
步骤2.1：将步骤1所得到的混料投入到螺杆挤出机，在360-395℃熔融挤出，经过平坦模具成型薄膜；
步骤2.2：经过冷却辊筒在100-150℃冷却成型的薄膜，真空干燥；
步骤2.3：检测、冷却、收卷制成无孔薄膜。
上述的打孔的fep薄膜的制备方法，其中，在步骤2.2和步骤2.3之间还包括以下步骤：降温10-15℃，待薄膜硬化后，采用具有粘着层的辊筒按压薄膜表面，使得灰尘被辊筒粘去。
上述的打孔的fep薄膜的制备方法，其中，步骤3具体为：将所述无孔薄膜打孔设备，经过辊轮传送、针辊打孔、检测、收卷，制成打孔的fep薄膜。
上述的打孔的fep薄膜的制备方法，其中，fep与fep色母粒的用量比例为按重量份数计1：1-2％。
上述的打孔的fep薄膜的制备方法，其中，所述fep的熔融指数为7-15g/10min；所述fep色母粒的熔融指数为12-18g/10min。
上述的打孔的fep薄膜的制备方法，其中，打孔孔径在0.1-2mm，孔隙密度在400-10000个/m2。
上述的打孔的fep薄膜的制备方法，其中，fep色母粒的颜色为红色，所制备的打孔的fep薄膜的颜色为红色。
本发明还提供了一种上述制备方法得到的打孔的fep薄膜。
本发明还提供了一种上述的打孔的fep薄膜的用途，该打孔的fep薄膜能用于碳纤维层压板、碳纤维增强塑料及碳纤维专用离型膜。
相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：
本发明所制备的薄膜具有优异的拉伸性、耐化学性，阻燃性、耐候性、耐磨性和耐温性(-180-200℃均可正常使用)，均达到甚至超过行业的一般标准，能用于碳纤维层压板、碳纤维增强塑料(cfrp)、碳纤维专用离型膜等主要应用于航空航天、交通工具和建筑领域。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本发明作进一步的描述，这些实施例仅用于说明本发明，并不是对本发明保护范围的限制。
在一实施例中，制备一种打孔的红色fep薄膜，该薄膜采用fep与红色fep色母粒制成，加工温度为360-395℃，其中，fep与红色fep色母粒的用量按重量份数计1:1-2％，fep的熔融指数为7-15g/10min，红色fep色母的熔融指数为12-18g/10min。加工孔径为0.1-2mm，孔隙密度为400-10000个/m2。
该实施例中，上述打孔的红色fep薄膜的制备方法包含了以下具体步骤：
步骤1，将fep原料与红色fep色母粒按比例投入混料机，混合均匀；
步骤2，将上述混料投入薄膜制造设备中，通过高温融化，挤出流延成规定厚度和颜色的薄膜，经过检测、冷却、收卷制成无孔薄膜；
步骤2具体包含以下步骤：
步骤2.1，将上述混合料投入到单螺杆挤出机，各温区温度范围360-395℃，熔融挤出，经过平坦模具成型薄膜；
步骤2.2，经过冷却辊筒在100-150℃冷却成型的薄膜，真空干燥；
步骤2.3，检测、冷却、收卷制成无孔薄膜。
步骤3，将上述薄膜引入打孔设备，通过针辊打孔，经过检测，收卷制成最终薄膜产品；
更具体地，成卷薄膜放置打孔设备放卷侧，经过辊轮传送、针辊打孔(针辊辊温在100-150℃，辊速10-300m/min)、检测、收卷，制成最终薄膜产品。
在一更优的实施例中，在所述的步骤2.2之后且在所述的步骤2.3之前还有如下步骤：降温10-15℃，待薄膜硬化后，采用具有粘着层的辊筒按压薄膜表面，使得灰尘被辊筒粘去。
上述制备方法所得到的打孔的红色fep薄膜的用途，该薄膜能用于碳纤维层压板、碳纤维增强塑料(cfrp)、碳纤维专用离型膜等应用于航空航天、交通工具和建筑领域。
综上所述，本发明所制备的薄膜具有优异的拉伸性、耐化学性，阻燃性、耐候性、耐磨性和耐温性(-180-200℃均可正常使用)，均达到甚至超过行业的一般标准，能用于碳纤维层压板、碳纤维增强塑料(cfrp)、碳纤维专用离型膜等主要应用于航空航天、交通工具和建筑领域。
尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。