一种加油口盖注塑模具的制作方法

本实用新型涉及注塑模具领域，特别涉及一种加油口盖注塑模具。

背景技术：

注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺装备，随着塑料工业的迅速发展，以及塑料制品在航空、航天、电子、机械、船舶和汽车等工业部门的推广应用，注塑模具应用的范围越来越广泛。注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具。注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。结合图1，汽车加油口盖通常为注塑产品。在汽车加油口盖的一端的形状开口小、内部大，具有倒扣结构，正常情况下，无法进行脱模，存在脱模困难的问题，同时如采用液压缸驱动的两滑块进行配合，实现脱模的话，也会存在注塑过程中，在注塑压力下，液压缸无法顶住注塑压力，滑块会出现退位或松动的现象，影响注塑产品的质量。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种加油口盖注塑模具，通过相互配合的第一活动滑块和第二活动滑块，实现注塑产品的顺利脱模，通过第一定位支撑机构和第二定位支撑机构，提高第一活动滑块和第二活动滑块在注塑过程中的稳定性，解决了现有的汽车加油口盖注塑模具存在脱模困难，并且采用滑块结构，易出现退位或松动，影响注塑产品质量的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种加油口盖注塑模具，包括相互配合的公模和母模，在所述公模和母模之间设置有注塑型腔，还包括

相互配合的第一滑块机构和第二滑块机构；所述第一滑块机构设置于所述公模上；所述第二滑块机构设置于所述母模上；所述第一滑块机构和第二滑块机构伸入所述注塑型腔内；所述第一滑块机构包括第一液压缸、第一滑块安装座和第一活动滑块；所述第一液压缸与所述第一滑块安装座活动连接；所述第一活动滑块安装于所述第一滑块安装座上；所述第二滑块机构包括第二液压缸、第二滑块安装座和第二活动滑块；所述第二液压缸与所述第二滑块安装座连接；所述第二活动滑块安装在所述第二滑块安装座上；

第一定位支撑机构；所述第一定位支撑机构对所述第一活动滑块进行定位支撑；

第二定位支撑机构；所述第二定位支撑机构对所述第二活动滑块进行定位支撑。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述第一活动滑块和第二活动滑块上设置有相互配合的台阶结构；所述第二活动滑块通过所述台阶结构抵设于所述第一活动滑块的后方。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一滑块机构还包括第一滑块座；所述第一滑块座活动安装在所述公模上；在所述第一滑块座上设置有第一滑轨；在所述第一滑轨的一端设置有限位挡块；所述第一滑块安装座活动卡设于所述第一滑轨上，沿所述第一滑轨运动；所述第一活动滑块上设置有连接滑槽；所述第一液压缸的驱动轴的前端活动卡设于所述连接滑槽内；所述第一滑轨的长度方向与所述第一液压缸的驱动轴的轴向倾斜。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述第一液压缸与所述第一滑块座之间连接有气撑。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第一定位支撑机构包括支撑滑块座、斜导柱、支撑活动滑块和支撑顶杆；所述支撑滑块座安装于所述母模上；在所述支撑滑块座上设置有支撑滑轨；所述支撑活动滑块活动卡设于所述支撑滑轨上，沿所述支撑滑轨运动；在所述支撑活动滑块上设置有与所述斜导柱配合的导柱孔；所述斜导柱安装于所述公模上；所述支撑活动滑块与所述支撑顶杆连接；当所述公模和母模合模后，所述支撑顶杆抵设于所述第一滑块安装座上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二定位支撑机构安装于所述母模上，包括第三液压缸和定位卡块；所述第三液压缸与所述定位卡块连接，驱动所述定位卡块做与所述第二滑块安装座运动方向垂直的运动；在所述第二滑块安装座上设置有与所述定位卡块配合的定位卡槽。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述第一液压缸的驱动轴上连接有第一行程控制杆；在所述公模上安装有两相互配合的第一传感器；所述第一行程控制杆的一端伸入到两所述第一传感器之间，通过两所述第一传感器控制所述第一液压缸的驱动轴运动行程的起止位置。

作为本实用新型的一种优选方案，在所述第二液压缸的驱动轴上连接有第二行程控制杆；在所述母模上安装有两相互配合的第二传感器；所述第二行程控制杆的一端伸入到两所述第二传感器之间，通过两所述第二传感器控制所述第二液压缸的驱动轴运动行程的起止位置。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：本实用新型用于汽车加油口盖的注塑成型，结构合理，将汽车加油口盖一端倒扣结构的内衬模仁芯采用分体式的第一活动滑块和第二活动滑块替换，以便能够顺利进行脱模，同时通过第一定位支撑机构和第二定位支撑机构分别保证第一活动滑块和第二活动滑块的定位固定，保证注塑过程中的稳定性，提高产品的注塑品质和良品率，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为汽车加油口盖的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3和图4为本实用新型的局部结构示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.公模2.母模3.第一液压缸

4.第二液压缸5.第三液压缸6.第一滑块座

7.气撑8.斜导柱9.支撑滑块座

10.第二滑块安装座11.支撑活动滑块12.支撑顶杆

13.第一滑块安装座14.第一活动滑块15.限位挡块

16.第二活动滑块17.第二行程控制杆18.第二传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

结合图1至图4，本实用新型公开了一种加油口盖注塑模具，其包括相互配合的公模1和母模2，在公模1和母模2之间设置有注塑型腔，通过在注塑型腔内进行汽车加油口盖产品的注塑成型。本实用新型为了能够很好的进行脱模，将传统模具整体固定式结构的内衬模仁芯替换为两个分体式、独立动作的第一滑块机构和第二滑块机构。第一滑块机构设置于公模1上；第二滑块机构设置于母模2上。第一滑块机构和第二滑块机构伸入注塑型腔内。第一滑块机构包括第一液压缸3、第一滑块安装座13和第一活动滑块14。第一液压缸3与第一滑块安装座13活动连接。第一活动滑块14安装于第一滑块安装座13上。第二滑块机构包括第二液压缸4、第二滑块安装座10和第二活动滑块16。第二液压缸4与第二滑块安装座10连接。第二活动滑块16安装在第二滑块安装座10上。第一活动滑块14相当于传统的内衬模仁芯的下部，第二活动滑块16相当于传统的内衬模仁芯的上部。进行脱模时，先第二活动滑块16水平从注塑型腔内抽出，然后第一活动滑块14斜向上从倒扣结构中脱出并从注塑型腔内抽出，实现完美巧妙的脱模，避免脱模困难，拉伤产品的情况。

同时，为了提高第一活动滑块14和第二活动滑块16在注塑过程中的稳定性，本实用新型设置第一定位支撑机构和第二定位支撑机构。第一定位支撑机构对第一活动滑块14进行定位支撑；第二定位支撑机构对第二活动滑块16进行定位支撑。具体的，第一定位支撑机构包括支撑滑块座9、斜导柱8、支撑活动滑块11和支撑顶杆12。支撑滑块座9安装于母模2上。在支撑滑块座9上设置有支撑滑轨。支撑活动滑块11活动卡设于支撑滑轨上，沿支撑滑轨运动。在支撑活动滑块11上设置有与斜导柱8配合的导柱孔。斜导柱8安装于公模1上。支撑活动滑块11与支撑顶杆12连接。当公模1和母模2合模后，支撑顶杆12抵设于第一滑块安装座13上。第二定位支撑机构安装于母模2上，包括第三液压缸5和定位卡块；第三液压缸5与定位卡块连接，驱动定位卡块做与第二滑块安装座10运动方向垂直的运动；在第二滑块安装座10上设置有与定位卡块配合的定位卡槽。

为了提高第一活动滑块14和第二活动滑块16的关联配合度，在第一活动滑块14和第二活动滑块16上设置有相互配合的台阶结构；第二活动滑块16通过台阶结构抵设于第一活动滑块14的后方。

作为对第一滑块机构进行进一步的优化，第一滑块机构还包括第一滑块座6；第一滑块座6活动安装在公模1上；在第一滑块座6上设置有第一滑轨；在第一滑轨的一端设置有限位挡块15；第一滑块安装座13活动卡设于第一滑轨上，沿第一滑轨运动；第一活动滑块14上设置有连接滑槽；第一液压缸3的驱动轴的前端活动卡设于连接滑槽内；第一滑轨的长度方向与第一液压缸3的驱动轴的轴向倾斜。

为了提高第一滑块座6的稳定性，保证第一滑块座6的先后动作过程，同时实现第一滑块座6的有序复位，在第一液压缸3与第一滑块座6之间连接有气撑7。

为了更好实现第一液压缸3和第二液压缸4动作的自动化控制，提高产品的注塑生产效率，在第一液压缸3的驱动轴上连接有第一行程控制杆；在公模1上安装有两相互配合的第一传感器；第一行程控制杆的一端伸入到两第一传感器之间，通过两第一传感器控制第一液压缸3的驱动轴运动行程的起止位置。在第二液压缸4的驱动轴上连接有第二行程控制杆17；在母模2上安装有两相互配合的第二传感器18；第二行程控制杆17的一端伸入到两第二传感器18之间，通过两第二传感器18控制第二液压缸4的驱动轴运动行程的起止位置。

本实用新型的动作过程：本实用新型注塑完成后，第二滑块机构先进行动作，第三液压缸5驱动定位卡块向上抬起，与第二滑块安装座10脱离，然后第二液压缸4驱动第二活动滑块16从注塑型腔中水平向后退出，实现第二活动滑块16与产品的脱模；之后公模1和母模2进行开模，在开模过程中，在斜导柱8的作用下，支撑活动滑块11沿支撑滑块座9的支撑滑轨运动，使支撑顶杆12从顶设在第一滑块安装座13的状态向外退位，与第一滑块安装座13分离；开模完成后，第一液压缸3驱动第一滑块安装座13向后从注塑型腔中脱离，刚开始时，由于气撑7的作用，第一滑块座6保持不动，而第一滑块安装座13在第一滑块座6的限位作用，沿斜上后方运动，使第一活动滑块14从注塑产品的倒扣结构中脱出，之后第一滑块安装座13触碰到限位挡块15，在限位挡块15的作用下，第一滑块座6和第一滑块安装座13同步向后退出注塑型腔，此时第一活动滑块14和第二活动滑块16都与注塑产品脱离，通过注塑模具上的常规顶出脱模机构，就能使产品顺利脱模了。注塑生产的装配合模过程，是上述动作的逆向过程。

通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：本实用新型用于汽车加油口盖的注塑成型，结构合理，将汽车加油口盖一端倒扣结构的内衬模仁芯采用分体式的第一活动滑块14和第二活动滑块16替换，以便能够顺利进行脱模，同时通过第一定位支撑机构和第二定位支撑机构分别保证第一活动滑块14和第二活动滑块16的定位固定，保证注塑过程中的稳定性，提高产品的注塑品质和良品率，使用效果好。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。