%覆盖率
[0103] 4-良好-60 - 80 %覆盖率
[0104] 5 -极佳-80 - 100 % 覆盖率
[0105] 表2中报告了平均值。在压合前，利用两个实验室500 °F加热枪尽可能地均匀加 热基材。
[0106] 表 2
[0107] CN 105163934 A 说明书 12/14 页
[0109] 为了制备胎面，使用IOOpsi的施加压力。在使用未受热的硅树脂转移材料和所有 聚合物转移材料制备胎面的过程中，使材料与胎面紧密结合并以近乎连续的方式通过压合 机。在使用受热硅树脂基材制备材料的过程中，通过压合机的材料进料是非连续的，其中进 料停止充足的时间以在压合前加热基材。
[0110] 选择来自表2的候选者以进一步分析。根据表3按照胎面识别编号指示的顺序制 备胎面，其中先制备硅树脂释放衬底胎面复合物，然后利用聚合物干式转移胶水层压物制 备胎面。粘性等级在表3中给出，其中1是粘性最小，10为粘性最大。表3中的数据显示了 干式转移胶水对制备和粘性应用的影响。
[0111] 表 3
[0112] CN 105163934 A 说明书 13/14 页
[0114] 在利用硅树脂基材制备胎面的所有情况中，没有保持充分的接触，导致胎面上松 脱的转移材料并且在表3中评为等级1。
[0115] 使用聚合物作为释放衬底的试验导致更大粘性。以每长度胎面的"褶皱"数评级 接触的"良好性"。当材料通过辊时，与硅树脂纸干式转移材料相比，因为与驱动辊接触所以 干式转移胶水通过辊显得更快。由于聚合物中褶皱的形成，聚合物干式转移材料与胎面之 间接触。每单位长度存在的褶皱越多，不接触区域之间的距离越短。通过加热的基材，干式 转移胶水/聚合物层压物施用于胎面的效果最佳。
[0116] (C)轮胎成型
[0117] 所用胎面为标准D4310或Mizer Drive，在未打磨的情况下接收并储存。对所有胎 面进行打磨并在打磨后立刻施用干式转移胶水。在成型那天，胎面中干式转移胶水与胎面 的打磨面接触有13天之久。
[0118] 用于制备试验轮胎的胎体为Rl普利司通（Bridgestone)R 194 285/75R24. 5。使 胎体在商店温度和湿度下平衡至少12小时，然后开始轮胎翻新。根据预确定的规格将轮胎 打磨到预确定的胎面底层深度和打磨半径。然后，使胎体圆周的测量精确到最近的1/4英 寸。将缓冲胶施用于胎体的外表面。
[0119] 将胎面复合物置于胎体/缓冲胶上并且使两表面紧密结合。将拼接端适配在一起 并每1/2英寸利用固定U形钉钉在一起。然后，在成型机上旋转轮胎，当轮胎旋转时，聚合 物膜围绕胎面缠绕以在封套过程期间使胎面保持在适当方向。然后，将膜的自由端通过含 有固定U形钉的区域钉到轮胎表面。在轮胎周围放置穿孔管以利于在硫化期间排空空气。
[0120] 然后，将包含轮胎的硫化封套置于加热和加压室中，使硫化封套连接到室的排气 管线。然后，将室压增到约85PSI的相对压力。当室内压力达到约70PSI时，封套内的压力 从大气压增加到例如约70PSI。以此方式，将压力施加到胎面沟槽底部区域以确保胎面完全 地附着到胎体。在硫化过程中，对封套内部施加气压。硫化在210 °F至250 °F以及85PSI 的相对压力下进行约4小时。
[0121] 当硫化过程结束时，将封套从硫化室中移出，并将轮胎从硫化封套中移出。然后， 移走衬芯和穿孔管以及聚合物膜并检测轮胎以确保没有发生起边或胎面移位。
[0122] 胎面成功地用于成型轮胎。轮胎经受测试并且结果列在表4中。如转移评分所示， 将胶水转移到沟槽和花纹条区域下的打磨面上为合格。如表4中的评分所示，转移到凸耳 底部的情况不定时发生。车轮试验表明基于所述车轮小时数，所有这些处理得到了具有足 够胶粘性的胎面。
[0123] 表 4
[0125] 在胶水转移中，基本上所有的胶水从释放衬底去除。当转移被认为是良好时，在将 胶水从干式转移释放材料分离时，胶水保持与胎面的接触。当转移被认为不佳时，一部分胶 水层与胎面分离并保持与释放衬底的接触。
【主权项】
1. 一种用于翻新轮胎的方法，所述方法包括以下步骤： (i) 提供包含溶剂的液态橡胶胶水组合物； (ii) 提供释放衬底； (iii) 将所述液态胶水组合物施用于所述释放衬底以在所述释放衬底上形成湿膜； (iv) 使所述溶剂蒸发从而将所述释放衬底上的所述湿膜转化成干膜并从而形成干式 转移胶水复合物； (V)提供具有第一平面和第二平面的硫化橡胶部件，其中所述第一平面包括胎面花 纹； (vi) 将所述干膜附着到所述硫化橡胶部件的所述第二平面从而形成胎面复合物；以 及 (vii) 使用所述胎面复合物制备翻新轮胎。2. 根据权利要求1所述的方法，其中步骤（vii)还包括以下步骤：(a)提供胎体；(b) 将缓冲胶施用于所述胎体；（c)将所述释放衬底从所述胎面复合物去除以暴露干膜；(d)将 所述胎面复合物的所述干膜附着到所述缓冲胶以形成未硫化的胎面复合物；以及（e)处理 所述未硫化的胎面复合物以硫化所述缓冲胶从而形成翻新轮胎。3. 根据权利要求2所述的方法，其中提供胎体的步骤（a)还包括通过磨掉所述轮胎的 所述现有胎面制备具有打磨面的胎体。4. 根据权利要求3所述的方法，其中将缓冲胶施用于所述胎体的步骤（b)还包括在张 力下直接施用未加热的缓冲胶层于打磨面以拉伸所述未加热的缓冲胶层从而利于贴合打 磨面并随后采用足够压力压合所述未加热的缓冲胶层以挤出胎体与所述缓冲胶层之间的 空气。5. 根据权利要求4所述的方法，其中处理所述未硫化的胎面复合物以硫化缓冲胶的步 骤（e)还包括将所述未硫化的胎面复合物装入封套中。6. 根据权利要求1所述的方法，其中所述释放衬底为聚合物膜。7. 根据权利要求1所述的方法，其中所述液态橡胶胶水包含可交联聚合物、增粘剂、和 硫化剂。8. 根据权利要求1所述的方法，其中将所述缓冲胶以从挤压机挤压出的挤压物形式施 用于所述打磨胎体。9. 根据权利要求1所述的方法，还包括捕获蒸发的所述溶剂的步骤。10. 根据权利要求1所述的方法，其中所述胶水包含天然橡胶。11. 一种用于制造适用于施用到硫化胎面的背面的干式转移胶水的方法，所述方法包 括以下步骤： (i) 提供包含溶剂的液态橡胶胶水组合物； (ii) 提供释放衬底； (iii) 将所述液态胶水组合物施用于所述释放衬底以在所述释放衬底上形成湿膜；以 及 (iv) 使所述溶剂蒸发从而将所述释放衬底上的所述湿膜转化成干膜并从而形成干式 转移胶水复合物；12. 根据权利要求11所述的方法，其中所述橡胶胶水包含可交联橡胶、增粘剂、和硫化 剂。13. 根据权利要求12所述的方法，其中所述释放衬底为聚合物膜。14. 一种用于制造适用于翻新轮胎的胎面复合物的方法，所述方法包括以下步骤： (i) 提供包含溶剂的液态橡胶胶水组合物； (ii) 提供释放衬底； (iii) 将所述液态胶水组合物施用于所述释放衬底以在所述释放衬底上形成湿膜； (iv) 使所述溶剂蒸发从而将所述释放衬底上的所述湿膜转化成干膜并从而形成干式 转移胶水复合物； (V)提供具有第一平面和第二平面的硫化橡胶部件，其中所述第一平面包括胎面花纹； 以及 (vi)将所述干膜附着到所述硫化橡胶部件的所述第二平面从而形成胎面复合物。15. 根据权利要求14所述的方法，其中所述胶水包含可交联橡胶、增粘剂、和硫化剂， 并且其中所述释放衬底为聚合物膜。16. 干式转移胶水复合物，其包括： 第一层，其包括压敏胶粘组合物，所述压敏胶粘组合物包含基于所述胶粘组合物的整 体重量计的橡胶、增粘剂、和硫化剂；以及 可去除地附着到所述第一层的释放衬底。17. 根据权利要求16所述的干式转移胶水复合物，其中所述复合物适于固定到硫化胎 面的背面。
【专利摘要】一种用于翻新轮胎的方法，该方法包括以下步骤：提供包含溶剂的液态橡胶胶水组合物，提供释放衬底，将所述液态胶水组合物施用于所述释放衬底以在所述释放衬底上形成湿膜，使所述溶剂蒸发从而将所述释放衬底上的湿膜转化成干膜并从而形成干式转移胶水复合物，提供具有第一平面和第二平面的硫化橡胶部件，其中所述第一平面包括胎面花纹，将所述干膜附着到所述硫化橡胶部件的所述第二平面从而形成胎面复合物，并使用所述胎面复合物制备翻新轮胎。
【IPC分类】B29D30/08, B29D30/54
【公开号】CN105163934
【申请号】CN201480024507
【发明人】D·本德尔
【申请人】普利司通奔达可有限责任公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2014年3月13日
【公告号】CA2905973A1, US20140261973, WO2014151647A1