一种发动机余热蒸汽发生器的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是指一种利用柴油机尾气余热加热常温水，使之产生大量蒸汽的新型装置。

背景技术：

柴油机是由柴油燃烧所产生的热能转变成机械能向外做功的，柴油机所输出的机械能只占柴油燃烧全部热能的35%左右，另外有34%的热能即相当于柴油机的标定功率的能量是由排气管向大气排放白白浪费。

技术实现要素：

本实用新型针对柴油机尾气余热回收问题，提出一种新型发动机余热蒸汽发生器，将常温水加热为大量蒸汽，可以为其他蒸汽设备和海水淡化设备提供蒸汽能和饱和蒸汽。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种发动机余热蒸汽发生器，它包括有蒸发器芯组、尾气进口端盖、尾气出口端盖，其中，尾气进口端盖、尾气出口端盖分别安装在蒸发器芯组两端，连接蒸发器芯组的管程；进出水端盖和蒸汽出口端盖分别安装在蒸发器芯组的底部和顶部，连接蒸发器芯组的壳程，进出水端盖前部安装进水箱组件，蒸汽出口端盖内安装有迷宫汽水分离挡板。

所述的进水箱组件安装在蒸发器芯组一侧，进水箱组件底部通过连接管与进出水端盖相连接，进水箱组件顶部通过上接管与迷宫汽水分离挡板下方的蒸汽出口端盖连接。

所述的进水箱组件一侧设有海水入口，进出水端盖底部设有浓海水出口。

本实用新型的优点在于能够利用柴油机尾气气的热量（通常温度达450C左右）将常温水在常压下直接加热到的沸腾状态，产生大量的淡水蒸汽。结构简单，性能可靠，经济实用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的侧示图。

具体实施方式

下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的较佳实施例为；参见附图1和附图2，本实施例所述的蒸发器芯组为特制换热器，有管式、套片式和宽通道接板式三种结构，尾气进、出口端盖与蒸发器芯组的管程相连。进出水端盖与蒸发器芯组管程相连，安装于蒸发器芯组下端，进出口端盖前装有进水箱组件，内有液位控制器，控制蒸发器芯组内部液位。蒸汽出口端盖与蒸发器芯组管程相连，安装于蒸发器芯组上端，蒸汽出口端盖内装有迷宫汽水分离挡板，用于汽水分离。高温尾气通过蒸发器芯组管程，加热蒸发器壳程内水，使之沸腾产生大量蒸汽，蒸汽由蒸汽出口端口经过汽水分离后排出。本方案的优点在于能够利用柴油机尾气气的热量（通常温度达450C左右）将常温水在常压下直接加热到的沸腾状态，产生大量的淡水蒸汽。结构简单，性能可靠，经济实用。

上述所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。