鳍片式废气冷却器的制作方法

文档序号:4527544阅读:307来源:国知局
专利名称:鳍片式废气冷却器的制作方法
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机系统中使用的冷却器,具体地说是一种鳍片式 废气冷却器。
背景技术
柴油汽车发动机的废气再循环(EGR)技术,是降低尾气中NOx排放量的 有效措施,国内外已广泛采用。EGR系统将一部分发动机废气经冷却器冷却后 循环到发动机进气系统,达到降低废气中NOx的含量。目前该领域使用的冷却 器大多数为不锈钢制管状冷却器为主,焊接点多,制造成本较高。 发明内容
本实用新型的目的在于设计一种鳍片式废气冷却器,以提高冷却效果,降 低生产成本。
按照本实用新型提供的技术方案,所述鳍片式废气冷却器,包括外壳、形 成于外壳内的冷却剂室及位于冷却剂室内的废气盒,在外壳上设置冷却剂进口
与冷却剂出口,其特征是在所述废气盒内设置若干鳍片,在所述鳍片间形成 通道;并且,在废气盒的中间设置隔板,所述隔板将所述鳍片分隔成两组,使 其中的一组鳍片间形成进气通道,另一组鳍片间形成出气通道;在密闭的废气 盒的端部设置与进气通道连通的废气进口 ,以及与出气通道连通的废气出口 。
所述废气盒包括位于下面的鳍片座与盖在鳍片座上的鳍片盖;在鳍片座的 底板上设置若干下鳍片,在鳍片盖的盖板上设置若干上鳍片;所述隔板设置于 底板上或盖板上。
所述鳍片座与所述鳍片盖相互连接在一起,使所述上鳍片与下鳍片均位于 鳍片座与鳍片盖围成的空间内。在上鳍片与下鳍片连接在一起后,所述上鳍片 位于所述下鳍片之间。
在鳍片座的开口端形成所述废气进口与废气出口;鳍片座的另一端呈弧形; 相应地,在鳍片盖上对应于鳍片座的弧形端也呈弧形。所述外壳的一端设置敞 开的开口,另一端为封闭的弧形,所述法兰形成于外壳的开口端。
所述冷却剂进口与冷却剂出口均形成于外壳上靠近法兰一端的上表面的边 缘部位。在所述冷却剂进口上连接进口管,在所述冷却剂出口上连接出口管。 在外壳上设置起安装作用的连接板,在所述连接板上设置安装孔。
为提高冷却器传热功率,节约成本,本废气再循环系统中使用的冷却器采 用传热系数是不锈钢材料10倍的铸铝材料,冷却器的形状为方形结构,冷却器 内为多片鳍片铸成的废气通道,冷却效率大大提高,同时,减轻冷却器的重量, 这些部件必须放置在发动机的有限空间之内。
本实用新型具有以下优点①采用铸铝技术生产,传热性好,重量轻,成 本低;②内部废气通道采用鳍片形状;③结构简单,焊接点少,安全可靠,密封性能良好。

图1为本实用新型的一种EGR冷却器的透视图。 图2为图1中EGR冷却器的外壳示意图。 图3为图1中EGR冷却器下鳍片座透视图。 图4为图1中EGR冷却器上鳍片盖透视图。
具体实施方式

如图所示所述鳍片式废气冷却器,包括外壳2、形成于外壳2内的冷却剂 室6及位于冷却剂室6内的废气盒,在外壳2上设置冷却剂进口 7与冷却剂出 口8,在所述废气盒内设置若干鳍片15,在所述鳍片15间形成通道;并且,在 废气盒的中间设置隔板10,所述隔板10将所述鳍片15分隔成两组,使其中的 一组鳍片15间形成进气通道20,另一组鳍片15间形成出气通道11;在密闭的 废气盒的端部设置与进气通道20连通的废气进口 12,以及与出气通道20连通 的废气出口 19。工作时,废气经废气进口 12进入进气通道20,再经出气通道 20及废气出口19排出;同时,冷却剂经冷却剂进口 7进入冷却剂室6内,沿着 废气盒的外壁流动后,经冷却剂出口 8排出。将废气的热量带走,达到降低废
气温度的目的o
为便于制造与安装,可以将所述废气盒设置成位于下面的鳍片座9与盖在 鳍片座9上的鳍片盖16;在鳍片座10的底板14上设置若干下鳍片15,在鳍片 盖16的盖板17上设置若干上鳍片18;所述隔板10可以设置于底板14上或盖 板17上。
所述鳍片座9与所述鳍片盖16相互连接在一起,使所述上鳍片18与下鳍 片15均位于鳍片座9与鳍片盖16围成的带有开口的密闭空间内,以免废气再 废气盒内流动时外逸至废气盒外面的冷却剂室6内。
在上鳍片18与下鳍片15连接在一起后,所述上鳍片18位于所述下鳍片15 之间,以扩大散热面积,提高散热效果。
当废气盒采用鳍片座9与鳍片盖16相互连接的形式后,可以在鳍片座9的 开口端形成所述废气进口 12与废气出口 19;鳍片座9的另一端呈弧形;相应地, 在鳍片盖16上对应于鳍片座9的弧形端也呈弧形。所述弧形均与外壳端部的弧 形吻合,这种弧形结构形成的弧形通道可以减少废气流动时的阻力。
所述外壳2的一端设置敞开的开口,另一端为封闭的弧形,所述法兰1形 成于外壳2的开口端。所述冷却剂进口 7与冷却剂出口 8均形成于外壳2上靠 近法兰1 一端的上表面的边缘部位。在所述冷却剂进口 7上连接进口管3,在所 述冷却剂出口 8上连接出口管4。在外壳2上设置起安装作用的连接板5,在所 述连接板5上设置安装孔。
参考图1~4,图1示出了一个废气冷却器。在外壳2—端设置与EGR系统连 接的法兰l,在外壳2内放置废气盒,废气按箭头方向进入废气盒,流经另一端 弧型通道,按箭头方向流出后进入EGR系统。
在外壳2内形成冷却器剂室6,在外壳2上设置具有与冷却器剂室6相通的
4一个冷却剂进口3和一个冷却剂出口4,工作时,冷却剂在废气盒外表面循环流 动,从而对废气进行冷却,同时冷却剂被加热。
制造时,在鳍片座9上设置若干个下鳍片15,在鳍片座9的中间设置隔板 10,将若干下鳍片15分成两组,在其中的一组下鳍片15间形成进气通道20, 在其中的另一组下鳍片15间形成出气通道11,冷却剂室6上的法兰1与EGR 系统连接(未标出),废气盒安装于冷却剂室6内,在冷却剂室6的内壁的上下 左右设计了水流通道,使冷却剂能在废气盒外壁均匀流动,满足均匀冷却的要 求。废气冷却器采用铝合金材料,采用真空炉铝焊等方式制造以保证产品密封 性能。
在不脱离本实用新型的情况下,可以对本实用新型的实施做出修正和改进, 例如外壳2的外形可以采用附图以外的形式,废气进口 12和废气出口 19的形 式可与附图不同。
本实用新型的冷却器与现有技术均将一部分发动机废气冷却后再循环到发 动机进气系统,与新鲜空气混合,降低了空气的含氧量,从而降低燃烧速度和 汽缸内最高燃烧温度,也就降低了废气中的NOx含量。
本实用新型一种在内燃机废气再循环(EGR)系统中使用的冷却器,该冷 却器的设计采用了全新开发的鳍片形状,其零部件采用热传导性及耐用性优越 的铸铝制产品,为(EGR)冷却器增添新的品种,是不锈钢冷却器换代产品。
权利要求1、鳍片式废气冷却器,包括外壳(2)、形成于外壳(2)内的冷却剂室(6)及位于冷却剂室(6)内的废气盒,在外壳(2)上设置冷却剂进口(7)与冷却剂出口(8),其特征是在所述废气盒内设置若干鳍片(15),在所述鳍片(15)间形成通道;并且,在废气盒的中间设置隔板(10),所述隔板(10)将所述鳍片(15)分隔成两组,使其中的一组鳍片(15)间形成进气通道(20),另一组鳍片(15)间形成出气通道(11);在密闭的废气盒的端部设置与进气通道(20)连通的废气进口(12),以及与出气通道(20)连通的废气出口(19)。
2、 如权利要求1所述的鳍片式废气冷却器,其特征是所述废气盒包括位 于下面的鳍片座(9)与盖在鳍片座(9)上的鳍片盖(16);在鳍片座(10)的 底板(14)上设置若干下鳍片(15),在鳍片盖(16)的盖板(17)上设置若干 上鳍片(18);所述隔板(10)设置于底板(14)上或盖板(17)上。
3、 如权利要求2所述的鳍片式废气冷却器,其特征是所述鳍片座(9) 与所述鳍片盖(16)相互连接在一起,使所述上鳍片(18)与下鳍片(15)均 位于鳍片座(9)与鳍片盖(16)围成的空间内。
4、 如权利要求2或3所述的鳍片式废气冷却器,其特征是在上鳍片(18) 与下鳍片(15)连接在一起后,所述上鳍片(18)位于所述下鳍片(15)之间。
5、 如权利要求2所述的鳍片式废气冷却器,其特征是在鳍片座(9)的 开口端形成所述废气进口 (12)与废气出口 (19);鳍片座(9)的另一端呈弧 形;相应地,在鳍片盖(16)上对应于鳍片座(9)的弧形端也呈弧形。
6、 如权利要求1所述的鳍片式废气冷却器,其特征是所述外壳(2)的 一端设置敞开的开口,另一端为封闭的弧形,所述法兰(1)形成于外壳(2) 的开口端。
7、 如权利要求1所述的鳍片式废气冷却器,其特征是所述冷却剂进口 (7) 与冷却剂出口 (8)均形成于外壳(2)上靠近法兰(1) 一端的上表面的边缘部 位。
8、 如权利要求1所述的鳍片式废气冷却器,其特征是在所述冷却剂进口 (7)上连接进口管(3),在所述冷却剂出口 (8)上连接出口管(4)。
9、 如权利要求1所述的鳍片式废气冷却器,其特征是在外壳(2)上设 置起安装作用的连接板(5),在所述连接板(5)上设置安装孔。
10、 如权利要求1所述的鳍片式废气冷却器,其特征是在冷却剂室(6) 的内壁的上下左右设计了水流通道。
专利摘要本实用新型涉及汽车发动机系统中使用的冷却器,具体地说是一种鳍片式废气冷却器。按照本实用新型提供的技术方案,所述鳍片式废气冷却器,包括外壳、形成于外壳内的冷却剂室及位于冷却剂室内的废气盒,在外壳上设置冷却剂进口与冷却剂出口,其特征是在所述废气盒内设置若干鳍片,在所述鳍片间形成通道;并且,在废气盒的中间设置隔板,所述隔板将所述鳍片分隔成两组,使其中的一组鳍片间形成进气通道,另一组鳍片间形成出气通道;在密闭的废气盒的端部设置与进气通道连通的废气进口,以及与出气通道连通的废气出口。本实用新型可以提高冷却效果,降低生产成本。
文档编号F28F3/02GK201413056SQ20092004601
公开日2010年2月24日 申请日期2009年5月27日 优先权日2009年5月27日
发明者张德明 申请人:无锡双翼汽车环保科技有限公司
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