专利名称：一种散热管及其制造方法
技术领域：
本发明属于汽车冷却系统技术领域，特别涉及到一种汽车冷却系统用的散热管及其制造方法。
背景技术：
汽车作为一种交通工具，在现代工业社会里扮演着一个非常重要角色。如何让汽车保持在正常状态下运行至关重要，而其中的汽车冷却系统是保证汽车正常运行的关键要素之一。散热器是汽车冷却系统的重要组成部分，如何保证其结构合理，散热性能及效率较高，水阻小，模具简单，是一项重要的工作。传统散热器所用的散热管，一般是一根直的0型管或B型管，在长度方向上各个截面形状是相同的，因管口较细，其阻力相对比较大，因此整体的散热效果一般，另外，为了和这些细管相匹配，散热器主板上需冲压出相应的多个0型孔，模具相对比较复杂。
发明内容
本发明的目的是提出一种结构合理的散热管及其制造方法，以有效提高散热效率。本发明的散热管包括本体及位于本体两端的管口，关键在于所述管口的截面积大于本体的截面积。这样就能够有效地减小冷却液流入管内时的流通阻力，从而提高散热效率。进一步地，所述管口与本体之间平滑过渡，可以更好地减少冷却液在管中的流通阻力。进一步地，所述本体与管口均为扁平管，方便布置及安装，散热管的两端管口并排后可以良好的贴合成一个面，因此能够简化主板的复杂程度，一定程度上降低了主板的模具及刀具费用。进一步地，所述管口与本体一体制成，牢固耐用。进一步地，该散热管为铝材制成，散热效果较好。上述的散热管的制造方法包括如下步骤
A:首先将预定形状的薄铝带展平，然后将薄铝带卷制成圆管，并利用高频焊焊接固定薄铝带的两侧边缘，形成卷制好的圆管；
B:将卷制好的圆管输送到滚压线上，并准确定位及夹紧，通过滚压设备将圆管滚压成扁平管。通过滚压加工，散热管的结构强度经过冷作硬化会有所提升。进一步地，上述的散热管的制造方法的B步骤后还包括如下步骤 C:将B步骤成型的散热管成品进行包装、入库。本发明的散热管结构合理，制作简单，牢固耐用，可以有效提高散热效率及降低散热器成本。
图1是本发明的散热管的结构示意图。
具体实施例方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1
如图1所示，本实施例的散热管由铝材制成，包括本体1及位于本体1两端的管口 2，本体1与管口 2均为扁平管，且管口 2的截面积大于本体1的截面积，管口 2与本体1之间的位置3平滑过渡。上述的散热管的制造方法包括如下步骤
A:首先将预定形状的薄铝带展平，然后将薄铝带卷制成圆管，并利用高频焊焊接固定薄铝带的两侧边缘，形成卷制好的圆管；
B:将卷制好的圆管输送到滚压线上，并准确定位及夹紧，通过滚压设备将圆管滚压成扁平管。C:将B步骤成型的散热管成品进行包装、入库。
权利要求
1.一种散热管，包括本体及位于本体两端的管口，其特征在于所述管口的截面积大于本体的截面积。
2.根据权利要求1所述的散热管，其特征在于所述管口与本体之间平滑过渡。
3.根据权利要求1或2所述的散热管，其特征在于所述本体与管口均为扁平管。
4.根据权利要求1或2所述的散热管，其特征在于所述管口与本体一体制成。
5.根据权利要求1或2所述的散热管，其特征在于该散热管为铝材制成。
6.根据权利要求1所述的散热管的制造方法，其特征在于包括如下步骤A:首先将预定形状的薄铝带展平，然后将薄铝带卷制成圆管，并利用高频焊焊接固定薄铝带的两侧边缘，形成卷制好的圆管；B:将卷制好的圆管输送到滚压线上，并准确定位及夹紧，通过滚压设备将圆管滚压成扁平管。
7.根据权利要求1所述的散热管的制造方法，其特征在于所述B步骤后还包括如下步骤C:将B步骤成型的散热管成品进行包装、入库。
全文摘要
本发明的目的是提出一种结构合理的散热管及其制造方法，以有效提高散热效率。本发明的散热管包括本体及位于本体两端的管口，关键在于所述管口的截面积大于本体的截面积。这样就能够有效地减小冷却液在管中的流通阻力，从而提高散热效率。上述的散热管的制造方法包括如下步骤A:首先将预定形状的薄铝带展平，然后将薄铝带卷制成圆管，并利用高频焊焊接固定薄铝带的两侧边缘，形成卷制好的圆管；B将卷制好的圆管输送到滚压线上，并准确定位及夹紧，通过滚压设备将圆管滚压成扁平管。本发明的散热管结构合理，制作简单，牢固耐用，可以有效提高散热效率及降低散热器成本。
文档编号F28F21/08GK102313475SQ201110239320
公开日2012年1月11日 申请日期2011年8月19日 优先权日2011年8月19日
发明者李伟 申请人:奇瑞汽车股份有限公司