一种驻车水暖汽油加热器燃烧室结构的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种驻车水暖汽油加热器燃烧室结构。

背景技术：

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，一般驻车加热器按照介质被分为水暖加热器和空气加热器两种。按照燃油的种类分为汽油加热器和柴油加热器两种，水暖加热器主要由燃烧系统、热交换器、燃料供给系统、水循环系统和控制系统等组成，其中，燃烧系统包括电机、助燃风扇、雾化装置、油泵、主燃烧室、续燃烧室、点活塞等，燃烧室作为加热器燃烧系统的必要组件，起着十分重要的作用,因此，我们开发了一种水暖汽油加热器用燃烧室结构。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种结构新颖、高燃烧、高效率的驻车水暖汽油加热器燃烧室结构。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种驻车水暖汽油加热器燃烧室结构，包括导流体、燃烧筒和节流挡板，所述导流体呈底部开口的T型中空结构，在导流体的上端面中央开设有进气口，所述进气口向下延伸形成进气导流筒，所述进气导流筒呈倒置锥形体结构，所述进气导流筒下端开口形成圆形进气孔，在进气导流筒的侧壁上均匀开设有长圆进气孔，用来分散空气，加强气流扰动，使油气充分混合；在导流体上端面进气口外圈开设有弧形排气孔，在靠近弧形排气孔处开设有进油口，所述进油口向下延伸形成进油通道，所述进油通道贴附在导流体外壁且朝向导流体内壁一侧设有开口，用来输出燃油；所述燃烧筒设置在导流体下方，所述节流挡板设置在燃烧筒上端内侧壁，将燃烧筒分为一级燃烧筒和二级燃烧筒，在所述节流挡板上开设有引流孔，用来将未完全燃烧气体导入二级燃烧筒。

作为优选的，在所述导流体内侧壁设有烧结毡，用来分散雾化流入的燃油，在导流体底壁的烧结毡和进气导流筒还之间设有一圈环状凸起，用来限制烧结毡的设定位置。

作为优选的，所述烧结毡为多孔金属丝网。

作为优选的，在所述燃烧筒下端侧壁设有开口槽，用来导出燃烧后废气，使其回流经弧形排气孔转移至加热器排气口排出。

作为优选的，在弧形排气孔的一端还设有点火传感器通孔，用来引出点火传感器下端部。

作为优选的，所述节流挡板呈凹型盆状结构，使用时圆周焊接在燃烧筒内。

作为优选的，所述引流孔相对进气口偏心设置在节流挡板上，且该引流孔与进油口位于进气口两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的驻车水暖汽油加热器燃烧室结构，设计合理，其燃油采用蒸发雾化式，通过多重进气孔的设计，加强气流紊乱度，有效增加了燃油雾化程度，同时考虑到第一燃烧室腔体内燃油和空气的流动惯性，将节流挡板上的进气孔偏向一侧，确保燃烧充分。

附图说明

图1为本实用新型驻车水暖汽油加热器燃烧室结构的结构示意图。

图2为驻车水暖汽油加热器燃烧室结构的剖图。

图中：1、导流体；2、燃烧筒；3、节流挡板；4、烧结毡；5、环状凸起；6、开口槽；7、点火传感器通孔；11、进气口；12、进气导流筒；13、圆形进气孔；14、长圆进气孔；15、弧形进气孔；16、进油口；17、进油通道；21、一级燃烧筒；22、二级燃烧筒；31、引流孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型的驻车水暖汽油加热器燃烧室结构，属于驻车水暖汽油加热器燃烧系统的一部分-燃烧室结构，该燃烧室结构固定在汽油加热器内部，燃烧室内腔与热交换器共同构成流动区域，在该燃烧室上端固定有电机支架总成，进油螺栓和点火传感器穿设在电机支架总成上，进油螺栓下端连接进油口，经导流体将燃油雾化使其完成燃烧过程。点火传感器下端部经点火传感器通孔伸入至加热器内部，判断点火是否成功。

根据图1-2所述，本实用新型的驻车水暖汽油加热器燃烧室结构，包括导流体1、燃烧筒2和节流挡板3，其中，导流体1呈底部开口的T型中空结构，在本实施例中，导流体1由导流板和中空筒体一体加工而成，导流板呈圆盘状结构，设置在中空筒体上方；在导流体1的上端面，即导流板中央开设有进气口11，进气口11向下延伸形成进气导流筒12，该进气导流筒12置于中空筒体内部，进气导流筒12的内径自进气口向下逐步缩小，使得进油导流筒呈倒置锥形体结构，该进气导流筒12的下端开口形成圆形进气孔13，同时在进气导流筒12的侧壁上均匀开设有长圆进气孔14，这两个进气孔主要用来分散空气，加强气流扰动，在导流体内形成涡旋气流，使油气充分混合；在导流体1的上端面，进气口外圈开设有弧形排气孔15，该弧形进气孔15位于中空筒体外侧，并不与其内部连通，在靠近弧形排气孔处开设有进油口16，该进油孔16位于中空筒体外侧，且向下延伸形成进油通道17，在本实施例中，进油通道17贴附在导流体外壁上并不占用导流体内部空间，且朝向导流体内壁一侧设有开口，用来输出燃油；燃烧筒2设置在导流体1的下方，节流挡板3设置在燃烧筒上端的内侧壁，将燃烧筒2分为一级燃烧筒21和二级燃烧筒22，使得雾化燃油主要在一级燃烧筒内燃烧，节流挡板主要起到稳定气流使其持续燃烧的作用，在节流挡板3上还开设有引流孔31，用来将未完全燃烧气体导入二级燃烧筒。

在本实施例中，在导流体1的内侧壁设有烧结毡4，该烧结毡为多孔金属丝网，使用时，燃油从进油口流入导流体内侧的烧结毡上，在重力作用下，能有效分散燃油，在导流体底壁烧结毡和进气导流筒之间设有一圈环状凸起5，用来限制烧结毡的设定位置。

在本实施例中，在燃烧筒下端侧壁设有开口槽6，用来导出燃烧后废气，使其回流经弧形排气孔转移至加热器排气口排出。

在本实施例中，在弧形排气孔14的一端还设有点火传感器通孔7，该点火传感器通孔主要用来引出点火传感器下端部。

在本实施例中，节流挡板3设计成凹型盆状结构，使用时圆周焊接在燃烧筒内。针对导流体内进入气体和燃油的流动惯性问题，引流孔31相对进气口偏心设置在节流挡板3上，且该引流孔31与进油口位于进气口两侧，该设计增加了燃烧时间，能有效解决燃油燃烧不充分即从引流孔排出的问题。

本驻车水暖汽油加热器燃烧室结构使用时，空气从导流体进气口进入，由进气导流筒上的长圆进气孔和圆形进气孔进入一级燃烧室内，为燃烧提供助燃空气的同时，在燃烧室内形成涡旋气流，将附着在烧结毡上的燃油分散雾化，使其充分燃烧，未完全燃烧的混合气进入二级燃烧室内进一步燃烧，换热后废气从开口槽回流至弧形排气孔，通过加热器排气口排出。