专利名称：平面烧结机复合台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冶金机械——平面烧结机台车技术；尤其是一种平面烧结机复合台车。
背景技术：
原有烧结机台车均为单台加工制造，单台组装，但为了满足生产工艺的快节奏要求必须是双台前后紧紧相连、双台同步运行，否则翻车、回车、迁车、推车烧结各工序将难以正常进行。但是由于同时动作的两个相邻台车之间存在一定的缝隙且在受到外力时很容易拉开距离。这就使得单体台车在生产中经常发生各种影响设备正常运行的故障和影响台车使用寿命的现象发生，影响生产的正常进行，造成较大的经济损失1.漏风率高，进入抽风区后，每两个台车之间的结合部都有一个漏风缝隙，每个缝隙都有漏风，每多一个缝隙就多一处漏风；因单体台车比双体台车的缝隙多一倍，所以漏风量就大很多；2.单体台车运行到机尾容易分离，而一但分离就有可能多撒料或使后车不能正常进入翻车机，影响翻车机正常作业；3.进入回车道后，每两台同时动作的单体台车在运行中时分时合，多次相互碰撞，造成台车的过度磨损，影响了台车的使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用寿命长、重量轻、漏风量小的平面烧结机复合台车。
本实用新型的技术方案是一种平面烧结机复合台车，包括机体、台车大梁、装在隔热件上的篦条、隔热件装在台车大梁上、栏板装在台车两端的上部、台车轮装在台车体两端的外側，机体为一个整体。
台车大梁为七根。
台车轮为四个。
本实用新型的优点一是复合台车使相同面积的台车重量减轻了约5％~10％，使设备投资和工程造价降低；二是复合台车使相同面积的台车接缝处漏风量减少了一半，烧结机的总漏风率降低约5％~10％，可使烧结机增产约5％；三是复合台车使台车在回车道上的端面冲击磨损基本消除，延长了台车使用寿命；使生产维修费用减少。
图1为本实用新型结构主视图图2为本实用新型结构俯视图具体实施方式
复合台车各部及各相关作业的主要组成见附图1和图2，包括机体1、台车大梁5、装在隔热件14上的篦条15、隔热件14装在台车大梁5上、栏板16装在台车两端的上部、台车轮4装在台车体两端的外側，机体为一个整体。台车大梁为七根。台车轮为四个。
本设计将单体台车设计成复合台车(亦称双体台车或双连台车)，同时对台车各处结构进行了重新设计台车大梁5由两台时的8根改变为7根；重新计算并调整了各梁之间的距离，调整并改进了篦条结构；减少了4个台车轮及相关零件。使相同面积的台车重量减轻了约5％～10％，台车接缝处漏风量减少了一半，进入回车道后两个相邻台车端面之间的冲击磨损已经完全消除，延长了台车寿命；台车各部组成见附图台车大梁5为台车的主要骨干部件；主要承受烧结作业高温工作条件的篦条15装在隔热件14上；隔热件装在台车大梁5上；栏板16装在台车两端的上部；台车轮4则装在台车体两端的外側，承担台车重量；各相关件共同组成耐高温的烧结台车。
权利要求1.一种平面烧结机复合台车，包括机体(1)、台车大梁(5)、装在隔热件(14)上的篦条(15)、隔热件(14)装在台车大梁(5)上、栏板(16)装在台车两端的上部、台车轮(4)装在台车体两端的外側，其特征是机体(1)为一个整体。
2.根据权利要求1所述的平面烧结机复合台车，其特征是台车大梁(5)为七根。
3.根据权利要求1所述的平面烧结机复合台车，其特征是台车轮(4)为四个。
专利摘要本实用新型公开了一种平面烧结机复合台车，包括机体(1)、台车大梁(5)、装在隔热件(14)上的箅条(15)、隔热件(14)装在台车大梁(5)上、栏板(16)装在台车两端的上部、台车轮(4)装在台车体两端的外側，机体(1)为一个整体。本实用新型的优点1.复合台车使相同面积的台车重量减轻了约5％～10％，使设备投资和工程造价降低；2.复合台车使相同面积的台车接缝处漏风量减少了一半，烧结机的总漏风率降低约5％～10％，可使烧结机增产约5％；三是复合台车使台车在回车道上的端面冲击磨损基本消除，延长了台车使用寿命；使生产维修费用减少。
文档编号F24D3/00GK2755537SQ20042007506
公开日2006年2月1日 申请日期2004年11月5日 优先权日2004年11月5日
发明者刘治政 申请人:刘治政