专利名称：一种烧结机台车联体篦条的制作方法
技术领域：
本实用新型属于冶金行业的烧结机台车技术领域，尤其涉及一种烧结机 台车联体篦条。
技术背景现有技术的烧结机台车篦条是单体，通常包括一篦条体，在篦条体的下侧面连接两个呈c形状的篦条挂钩，上述单体篦条通过一次性精密铸造完成。篦条体的两端面是与篦条体上侧面垂直的矩形平面。多根上述结构的单体篦 条连续排列安装在烧结机台车的车体上，篦条之间留有适当的透风缝隙，从 而构成烧结机炉床。在高温氧化、烟气腐蚀、冷热温差交变、温度分布不均、局部过烧等恶劣工况条件下工作，上述结构的篦条消耗量定额为0.05 0.09kg/t (篦条消耗量/烧结矿产量)。近十几年以来，烧结生产技术进步发展迅速，普遍采用成熟的大风量、 高负压新工艺强化烧结生产，例如厚料层烧结、提高料温、强化制粒、采用 生石灰等工艺措施，使蓄热能力大幅度提高，烧结生产有了明显的提高。但 是，随着蓄热能力的不断提高，造成高温对篦条工况环境的进一步恶化，同 时在篦条烧损减尺、局部过烧、弯曲变形进一步加剧的情况下，篦条消耗量 成倍增加，大约是消耗量定额0.05 0.09kg/t的2 3倍左右。特别是热变引 起篦条中部拱起弯曲，热应力集中导致篦条断裂，断裂的篦条脱落，造成台 车漏料、漏风，则需要进行频繁停机更换，严重影响烧结生产效率。然而， 造成篦条消耗量大的主要原因如下 一是炉床透风率小，阻力大，炉床易偏 风；二是篦条在结构上存在强度差的缺陷，与大风量高负压的烧结新工艺的 蓄热能力不相适应；三是增加篦条强度加厚断面尺寸与有限的炉床总缝隙量 (透风率)是矛盾的两个方面，但是二者不可偏一，故目前尚未寻找到好的解决办法。为了增强篦条抗弯曲强度，最通常的改进方法是加厚、加高篦条 横断面尺寸。虽然上述方法使篦条的强度、刚性得到提高，抗断裂能力得到 增强，但是这种篦条偏重提高篦条强度，忽略透风率。加厚篦条断面尺寸占 用了有限的总透风缝隙量，例如，四根主梁结构烧结机台车的透风率由11.16%下降到9.13%，三根主梁结构烧结机台车的透风率由14.07°/。下降到 10.38%。透风率的下降影响烧结生产效率。为了增加透风率，可将台车体结 构的主梁由四根改为三根，烧结炉床篦条由三排改为两排。这种车体结构的 透风空间有所增大，透风率有所改善，篦条的强度有所兼顾。但是，由于台 车体主梁减少，必然要加长篦条长度，篦条横断面也必需相应加厚，但这又 会令篦条的透风率受到限制。故篦条透风率和强度的提高非常有限。 实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种强度高、透风率大的烧结机 台车联体篦条。本实用新型包括篦条体，在篦条体的下侧面上连接篦条挂钩，所述篦条 体包括至少两个独立篦条体，上述至少两个独立篦条体并排排列，独立篦条 体相互之间间隔形成垂直透风间隙；独立篦条体之间设置将独立篦条体相互 连接的多个联体筋，组成箱型结构。作为本实用新型的改进，每个独立篦条体的工作面上设置多个相互平行 的凹槽，各个凹槽相对于独立篦条体的工作面轴线是倾斜的。作为本实用新型的再改进，沿凹槽长度方向的凹槽内部的断面呈人字形。作为本实用新型的进一步改进，凹槽在其长度方向上呈弧形，且凹槽上 窄下宽。作为本实用新型的改进，每个独立篦条体的两端分别是向内倾斜的斜面， 且独立篦条体与独立篦条体之间的两端分别形成通风槽。作为本实用新型的改进，篦条体的两侧面上分别设置凸台。 与现有技术的单体篦条相比，联体篦条由多件单体篦条并列联为一体组成的箱型结构，其截面积增大，由此可减小联体中的每个篦条体的断面厚度， 从而大幅度的增加了烧结炉床总缝隙量(透风率)。这不仅扩大了透风率，同 时联体篦条的强度、刚性、抗弯曲、能力大幅度的提高，延长了篦条的使用 寿命，有效地避免了因篦条断裂脱落造成漏料、漏风现象，减少频繁停机更 换篦条，降低消耗、提高了烧结生产效率。在联体篦条的工作面上设置多个 凹槽，形成横向通风口，开辟了另一透风通道，打破了现有技术中透风方向 仅是单一垂直方向的局面，减少了通风阻力、克服了炉床偏风的缺陷,进一步 的大幅度提高了烧结台车炉床透风率。由此，有效地解决了篦条强度与有限 的烧结炉床总缝隙量(透风率)之间的矛盾。将沿凹槽长度方向的凹槽内部 的断面设计成人字形，是为了在通风的同时顺畅的排料，防止烧结料堵塞凹 槽通风口。进一步而言，将凹槽在其长度方向上设计成弧形是为了提高凹槽 整体强度，凹槽设计成上窄下宽的形式则是为了令排料更加顺畅。每个独立 篦条体的两端设计成向内倾斜的斜面，且独立篦条体与独立篦条体之间的两 端分别形成通风槽，改变了现有技术中篦条两端完全不通风的缺陷，大幅度 的减小了通风阻力。在联体篦条的两外侧面上分别设置凸台,是为了联体篦条 排列在炉床上时能够在联体篦条之间形成垂直透风间隙。本联体箅条采用一 次性精密铸造完成。
图1是本实用新型的烧结机台车联体篦条的俯视图图2是本实用新型的烧结机台车联体篦条的主视图。 图3是沿图2中A-A线的剖视图。 图4是本实用新型的烧结机台车联体篦条的左视图。 图5是烧结机台车篦条工作面上凹槽的局部放大立体图。
具体实施方式
如图1所示，烧结机台车联体篦条包括篦条体1，所述篦条体1由三个 独立篦条体l-l、 l-2和l-3组成。上述三个独立篦条体l-l、 l-2和l-3并列排列，独立篦条体相互之间间隔形成垂直透风间隙。两个联体筋2将上述三 个独立篦条体相互连接，组成箱型结构。如图1和图3所示，每个联体筋2 的两端分别设置菱形凸台2-1。上述设置在同一联体筋2两端的菱形凸台2-1 分别布置在篦条体1的两侧面上。菱形凸台2-1可使排列在炉床上的联体篦 条之间形成垂直透风间隙。图2中，篦条体1的下侧面上连接两个篦条挂钩3和4。如图4所示， 本实施方式中篦条挂钩3连接在篦条体1-2上，另一篦条挂钩4也连接在篦 条体l-2上(图中没有显示)。如图2所示，独立篦条体1-1的两端面1-1-1和1-1-2分别为向内倾斜的 斜面，而且独立篦条体1-2和1-3两端面也分别为向内倾斜的斜面。同时， 如图1所示，独立篦条体1-1与独立篦条体l-2之间的两端分别形成通风槽6。 相应地，独立篦条体1-2与独立篦条体1-3之间的两端也分别形成通风槽7。如图2所示，三个独立篦条体l-l、 l-2和1-3的工作面上分别设置若干 个凹槽5。图1中，每个独立篦条体上的凹槽5之间相互平行，且各个凹槽5 相对于独立篦条体的工作面轴线是倾斜的。图5为凹槽5的放大图，其中沿凹槽5长度方向的凹槽5内部的断面呈 人字形，在图3和图4中也显示了凹槽5内部断面的人字形。如图5所示， 凹槽5在其长度方向上呈弧形，且凹槽5上窄下宽。
权利要求1、一种烧结机台车联体篦条，包括篦条体，在篦条体的下侧面上连接篦条挂钩，其特征在于所述篦条体包括至少两个独立篦条体，上述至少两个独立篦条体并排排列，独立篦条体相互之间间隔形成垂直透风间隙；独立篦条体之间设置将独立篦条体相互连接的多个联体筋，组成箱型结构。
2、 根据权利要求1所述的一种烧结机台车联体篦条，其特征在于每个 独立篦条体的工作面上设置多个相互平行的凹槽，各个凹槽相对于独立篦条 体的工作面轴线是倾斜的。
3、 根据权利要求2所述的一种烧结机台车联体篦条，其特征在于沿凹 槽长度方向的凹槽内部的断面呈人字形。
4、 根据权利要求3所述的一种烧结机台车联体篦条，其特征在于凹槽 在其长度方向上呈弧形，且凹槽上窄下宽。
5、 根据权利要求1所述的一种烧结机台车联体篦条，其特征在于每个 独立篦条体的两端分别是向内倾斜的斜面，且独立篦条体与独立篦条体之间 的两端分别形成通风槽。
6、 根据权利要求1所述的一种烧结机台车联体篦条，其特征在于篦条 体的两侧面上分别设置凸台。
专利摘要本实用新型公开了冶金行业的烧结机台车技术领域中的一种强度高、透风率大的烧结机台车联体篦条，所述联体篦条包括篦条体，在篦条体的下侧面上连接篦条挂钩，篦条体包括至少两个独立篦条体，上述至少两个独立篦条体并排排列，独立篦条体相互之间间隔形成垂直透风间隙；独立篦条体之间设置将独立篦条体相互连接的多个联体筋，组成箱型结构。
文档编号F27B21/08GK201159592SQ200720047029
公开日2008年12月3日 申请日期2007年9月5日 优先权日2007年9月5日
发明者李元发 申请人:李 田