专利名称：一种车用变频电动空调系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及空调系统，特别是一种车用变频电动空调系统。
背景技术：
随着石油资源的日益枯竭，人类生存环境的持续恶化，国家大力推动电动汽车产业，以求缓解这一现状。汽车空调是汽车的重要组成部分，而现在的常规电动空调的耗电功率在3 4kw，一般开启空调，电动车的续驶里程至少要减少三分之一，换言之，原来能行驶90公里的电动车，当使用空调时最多只能行驶60公里，造成了很大的消耗，在混合动力汽车和纯电动汽车系统中，拥有一套节能高效的空调系统是需要解决的问题。 发明内容针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种车用变频电动空调系统，可有效解决现有车用空调系统运转效率低，能量消耗大的问题。其解决的技术方案是，包括电脑和压缩机，压缩机连接储液器，储液器与低压开关连接，低压开关与蒸发器连接，蒸发器与冷凝器连接，冷凝器与压缩机相连，压缩机与交换控制器相连，交换控制器与电脑相连，冷凝器接冷凝风扇机，蒸发器接暖风机。本实用新型结构新颖，独特，温度控制精确，低噪音，高效节能，有良好的经济和社会效益。
图I为本实用新型的结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做进一步详细说明。由图I给出，一种变频电动空调系统，包括电脑和压缩机，压缩机I连接储液器2，储液器2与低压开关4连接，低压开关4与蒸发器8连接，蒸发器8与冷凝器6连接，冷凝器6与压缩机I相连，压缩机I与交换控制器10相连，交换控制器10与电脑11相连，冷凝器6接冷凝风扇机5，蒸发器8接暖风机9。为了保证使用效果，所述的交换控制器10由主控模块和压缩机驱动模块构成，主控模块包括总线转接模块和终端执行模块(图中未画出)。所述的蒸发器8装有第一个温度传感器，电脑11上装有第二个温度传感器。所述的压缩机I与冷却器6相连的管道上装有高压开关3。所述的蒸发器8与冷却器6相连的管道上装有电子膨胀阀7。本实用新型的使用情况是，温度传感器采集空调系统和外部环境温度，传给空调主控模块，通过差分计算，得到需要的压缩量，发出指令完成对压缩机的驱动，空调机组制冷时，压缩机排出高温高压气态冷媒进入冷凝器，经过强迫对流换热降温，变成过冷液态冷媒，经过电子膨胀阀的节流，冷媒进入蒸发器中吸收车厢内热量蒸发成为气态冷媒，气态冷媒再回到压缩机中压缩，完成一个完整的制冷循环，同时把压缩机的信息反馈给空调主控模块，空调主控模块中的总线转接模块将空调系统的数据和汽车系统的数据进行相互翻译，实现空调系统和汽车控制系统的数据连接和控制。本实用新型结构新颖，独特，温度控制精确，低噪音，高效节能，有良好的经济和社会效益。
权利要求1.一种车用变频电动空调系统，包括电脑和压缩机，其特征在于，压缩机(I)连接储液器(2)，储液器(2)与低压开关(4)连接，低压开关(4)与蒸发器(8)连接，蒸发器(8)与冷凝器(6)连接，冷凝器(6)与压缩机(I)相连，压缩机(I)与交换控制器(10)相连，交换控制器(10)与电脑(11)相连，冷凝器(6)接冷凝风扇机(5)，蒸发器(8)接暖风机(9)。
2.根据权利要求I所述的车用变频电动空调系统，其特征在于，所述的蒸发器(8)装有第一个温度传感器，电脑(11)上装有第二个温度传感器。
3.根据权利要求I所述的车用变频电动空调系统，其特征在于，所述的压缩机(I)与冷却器(6)相连的管道上装有高压开关(3)。
4.根据权利要求I所述的车用变频电动空调系统，其特征在于，所述的蒸发器(8)与冷却器(6)相连的管道上装有电子膨胀阀(7)。
专利摘要本实用新型涉及车用变频电动空调系统，可有效解决现有车用空调系统运转效率低，能量消耗大的问题，其解决的技术方案是，包括电脑和压缩机，压缩机连接储液器，储液器与低压开关连接，低压开关与蒸发器连接，蒸发器与冷凝器连接，冷凝器与压缩机相连，压缩机与交换控制器相连，交换控制器与电脑相连，冷凝器接冷凝风扇机，蒸发器接暖风机，本实用新型结构新颖，独特，温度控制精确，低噪音，高效节能，有良好的经济和社会效益。
文档编号F24F11/02GK202598781SQ20122020076
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者王明涛 申请人:河南欧意环保科技股份有限公司