专利名称：台车式电阻炉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种热处理设备，尤其涉及一种台车式电阻炉。
背景技术：
现有的台车炉的炉底为一个可移动台车的箱式电阻炉，因此可以适用于处理较大尺寸的工件。由于台车需拖出，台车炉自重较重，对于其行走装置的润滑有一定的要求，现有的行走装置采用密封轴承结构，其轮轴润滑困难，不利于台车行走。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了解决现有技术中台车行走装置润滑不方便的不足，本实用新型提供了 一种台车式电阻炉。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种台车式电阻炉，用于处理较大尺寸的工件，具有炉壳、炉门、台车和加热元件，所述炉门具有由耐火纤维砌筑的炉衬，所述台车的前部安装有用于驱动台车行走的驱动装置和行走装置，所述驱动装置为自行式牵引机构，自行式牵引机构包括传动机构和链条，所述传动机构安装在台车头部的车架上，所述传动机构通过链条带动车轮运行，所述行走装置为半开式轴承车轮结构，所述加热元件包括加热触头，所述加热触头固定设置在台车的尾部。具体地，台车尾部设有3-6个固定加热触头。本实用新型的有益效果是，本实用新型的台车式电阻炉，炉门内衬采用耐火纤维砌筑，可以适应宽度较大的大型台车炉，并且台车与炉衬不接触，因此炉衬采用耐火纤维结构效果更好；采用自行式牵引机构，不占用车间面积，不需敷设地坑，制作容易；采用半开式轴承结构，便于轮轴润滑；加热触头固定在台车尾部，当台车进入炉膛后加热触头可以很好的与炉体下部安设的触口相配合。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型台车式电阻炉最优实施例的结构示意图。图中1、驱动装置，2、台车，3、炉门，4、加热元件，5、炉砖，6、炉衬，7、炉壳。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1所示，本实用新型的台车式电阻炉最优实施例的结构示意图。用于处理较大尺寸的工件，具有炉壳7、炉门3、台车2和加热元件4，所述炉门3具有由耐火纤维砌筑的炉衬6，所述台车2的前部安装有用于驱动台车行走的驱动装置和行走装置，所述驱动装置为自行式牵引机构，自行式牵引机构包括传动机构和链条，所述传动机构安装在台车2头部的车架上，所述传动机构通过链条带动车轮运行，所述行走装置为半开式轴承车轮结构，所述加热元件包括加热触头，所述加热触头固定设置在台车2的尾部。台车2尾部设有3-6个固定加热触头。所述触头与炉体下部设置的触口配合，当台车2进入炉膛后，触头能很好地插入触口。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种台车式电阻炉，用于处理较大尺寸的工件，具有炉壳(7)、炉门(3)、台车(2)和加热元件(4)，其特征在于所述炉门(3)具有由耐火纤维砌筑的炉衬(6)，所述台车(2)的前部安装有用于驱动台车行走的驱动装置和行走装置，所述驱动装置为自行式牵引机构，自行式牵引机构包括传动机构和链条，所述传动机构安装在台车(2)头部的车架上，所述传动机构通过链条带动车轮运行，所述行走装置为半开式轴承车轮结构，所述加热元件包括加热触头，所述加热触头固定设置在台车(2)的尾部。
2.如权利要求1所述的台车式电阻炉，其特征在于台车(2)尾部设有3-6个固定加热触头。
专利摘要本实用新型涉及一种台车式电阻炉，具有炉壳、炉门、台车和加热元件，炉门具有由耐火纤维砌筑的炉衬，台车的前部安装有用于驱动台车行走的驱动装置和行走装置，驱动装置为自行式牵引机构，自行式牵引机构包括传动机构和链条，传动机构安装在台车头部的车架上，传动机构通过链条带动车轮运行，行走装置为半开式轴承车轮结构，加热元件包括加热触头，加热触头固定设置在台车的尾部。本实用新型炉门内衬采用耐火纤维砌筑，可以适应宽度较大的大型台车炉；采用自行式牵引机构，不占用车间面积，不需敷设地坑，制作容易；采用半开式轴承结构，便于轮轴润滑；加热触头固定在台车尾部，当台车进入炉膛后加热触头可以很好的与炉体下部安设的触口相配合。
文档编号F27B9/26GK202869217SQ20122056879
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者邱鹏 申请人:常州市新城光大热处理有限公司