车载空调器控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载空调器控制系统，它包括分别设置在压缩机进、出口处的进口压力传感器和出口压力传感器，和设置在回风口处的温度传感器，所述进口压力传感器、出口压力传感器和温度传感器的信号输出端分别与微处理器的信号输入端电连接，所述微处理器的控制输出端分别与风机调速模块和压缩机的控制输入端电连接，所述风机调速模块的控制输出端与蒸发风机的控制输入端电连接，所述蒸发风机和压缩机的电源输入端均通过继电器和保险与车载电源的电源输出端电连接。本实用新型优点在于结构简单、制造使用方便，维修简便且能耗低。
【专利说明】车载空调器控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车载空调器，尤其是涉及车载空调器控制系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展，汽车用途也越来越广泛。目前的车载空调器控制系统结构较为复杂，各个电器之间的连线较多，生产制造的效率低，且本身的重量较大，使用能耗较高，维修具有较高的专业性，需要专业人员去维修。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种易制造、维修简便、能耗低的车载空调器控制系统。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案:
[0005]本实用新型所述的车载空调器控制系统，它包括分别设置在压缩机进、出口处的进口压力传感器和出口压力传感器，和设置在回风口处的温度传感器，所述进口压力传感器、出口压力传感器和温度传感器的信号输出端分别与微处理器的信号输入端电连接，所述微处理器的控制输出端分别与风机调速模块和压缩机的控制输入端电连接，所述风机调速模块的控制输出端与蒸发风机的控制输入端电连接，所述蒸发风机和压缩机的电源输入端均通过继电器和保险与车载电源的电源输出端电连接。
[0006]本实用新型优点在于结构简单、制造使用方便，维修简便且能耗低。较原有电控系统结构更为精简紧凑，减少了故障点。各部件更换方便，减少电路板控制。微处理器温度设定为最低限位25°C，调控范围为25-30°C，这样可以有效的节省能源。当开启车载空调时，微处理器通过回风口处的温度传感器探知温度，根据车内温度自动检测实现蒸发风机七速调节，以达到节能效果。同时，通过进口压力传感器和出口压力传感器来探知压缩机进、出口处压力，当压力高于或低于设定值时微处理器对车载空调进行保护性停机，制冷信号无输出；当压力在设定范围内时、制冷信号才能正常输出，大大提高了车载空调的安全性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的电路原理框图。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，本实用新型所述的车载空调器控制系统，它包括分别设置在压缩机进、出口处的进口压力传感器和出口压力传感器，和设置在回风口处的温度传感器，所述进口压力传感器、出口压力传感器和温度传感器的信号输出端分别与微处理器的信号输入端电连接，所述微处理器的控制输出端分别与风机调速模块和压缩机的控制输入端电连接，所述风机调速模块的控制输出端与蒸发风机的控制输入端电连接，所述蒸发风机和压缩机的电源输入端均通过继电器和保险与车载电源的电源输出端电连接。
[0009]其工作原理为:车载空调打开后，蒸发风机开始工作，对车内进行换风，通过调节面板对微处理器进行温度调节设定后，微处理器根据进口压力传感器和出口压力传感器探知温度，如达到运行条件后，制冷信号开始输出，蒸发风机与压缩机开始工作，空调制冷；如达到设定停机值时，蒸发风机与压缩机停止工作，蒸发风机通过风机调速模块调节为低速运行(也可手动调节高低速)，以达到节能效果；如上循环，以达到保持车厢内温度。
【权利要求】
1.一种车载空调器控制系统，其特征在于:它包括分别设置在压缩机进、出口处的进口压力传感器和出口压力传感器，和设置在回风口处的温度传感器，所述进口压力传感器、出口压力传感器和温度传感器的信号输出端分别与微处理器的信号输入端电连接，所述微处理器的控制输出端分别与风机调速模块和压缩机的控制输入端电连接，所述风机调速模块的控制输出端与蒸发风机的控制输入端电连接，所述蒸发风机和压缩机的电源输入端均通过继电器和保险与车载电源的电源输出端电连接。
【文档编号】F24F11/00GK204115151SQ201420558082
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】冯志学, 任浩林, 曹威威, 陈振兴 申请人:郑州凯雪运输制冷设备有限公司