本实用新型涉及环冷机风箱密封技术领域，尤其涉及一种环冷机机械气动复合密封装置。
背景技术：
环冷机是环式冷却机的简称，作用是有效冷却从烧结机卸下的烧结热矿。烧结机卸下的烧结饼经单齿辊破碎后，进入给料漏斗，通过给料溜槽连续均匀地布在回转台车上，回转台车由驱动装置的摩擦轮驱动，同时鼓风机将冷空气送入台车下的风箱，冷空气进入热烧结矿并与之进行热交换，热烧结矿逐渐冷却。台车回到卸料区时，车轮开始沿曲轨下降，将已冷却的热烧结矿卸至排料漏斗，并由排料溜槽下装设的通过板式给矿机把冷烧结矿送至成品皮带运输机上，台车卸料后，又沿曲轨上升至复位，并进行下一个循环的加料过程。
目前，传统烧结系统环冷机普遍采用的是橡胶件密封或钢丝刷密封方法，经过长期运行后的都会发生磨损，造成密封件表面与密封面之间形成间隙，特别是环冷机掉轮故障，会造成很多密封件损坏，使密封失效。因此，这种密封方式存在密封不严、密封效果差、易损坏等缺点，导致漏风率高达40-60%，使得烧结机工序能耗增加3%-5%，电耗偏高、密封件更换频繁，导致环冷机“下红矿”现象时有发生，致使下道工序皮带被烧、烫伤事故时有发生，有时被迫停机检修更换下道工序皮带，扰乱正常生产秩序。在环冷机鼓风正压作用下，大量粉尘泄漏，严重污染环冷机工作区域环境。尤为重要的是，由于环冷机漏风严重，冷却效果不好，被迫由人为控制烧结终点，降低烧结机红火层厚度，制约烧结机产能的提升。同时，由于漏风严重，烧结矿冷却后的废气温度低，降低了烧结矿显热的回收利用效率。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种环冷机机械气动复合密封装置，以解决背景技术中密封效果不佳且成本高的问题。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：
本实用新型提供一种环冷机机械气动复合密封装置，包括固定密封板、以及设于每个台车单元的第一柔性密封板和第二柔性密封板；
所述固定密封板水平固定于环冷机的风箱两侧的上端面上；
所述第一柔性密封板和所述第二柔性密封板竖向设置，第一柔性密封板和第二柔性密封板的上部分别联接于台车两侧的下栏板和台车轴座的底部；
所述第一柔性密封板和第二柔性密封板的底部均与所述固定密封板的上表面密封接触；
位于同一台车单元的第一柔性密封板和所述第二柔性密封板的相邻端部相互靠近，形成密封；
本级台车单元的第二柔性密封板与相邻一级台车单元的第一柔性密封板在相邻端部相互靠近，形成密封。
环冷机是环式冷却机的简称，作用是有效冷却从烧结机卸下的烧结热矿。环冷机是圆环状的，其上设置的台车包括多个台车单元，相邻台车单元首尾铰接。本实用新型中的固定密封板其实是两条，分别位于风箱的两侧，每条固定密封板都是环形结构的，形成内外环结构，正好与台车两侧的下栏板和台车轴座底部固定的第一柔性密封板和第二柔性密封板对应，当然每一条固定密封板的环形可以是一条整体的固定密封板，也可以是多条拼接的。
本实用新型的两个柔性密封板底部与固定密封板上表面密封接触，两者形成点面接触或者面面的接触，形成密封，两个柔性密封板相邻的端部形成密封，且本级台车单元的第二柔性密封板与相邻一级台车单元的第一柔性密封板在相邻端部形成密封，使整个台车单元各部分密封良好，保证了密封效果。
优选的，第一柔性密封板和第二柔性密封板相互靠近的面为互相平行的斜面。
台车轴座上设置台车轮，台车在卸料时进入排料溜槽，由于排料溜槽是向下的弧形结构，所以卸料过程中台车的车轮向下运动，此时第一柔性密封板和第二柔性密封板的靠近端容易发生挤压，使第一柔性密封板和第二柔性密封板的靠近端出现空隙，从而影响密封效果，本实用新型将第一柔性密封板和第二柔性密封板的相互靠近的面设置为互相平行的斜面，两者的斜面互相靠近，形成密封，台车卸料时，台车轮向下运动过程中，由于第一柔性密封板和第二柔性密封板的靠近端为倾斜结构，避免了两者的挤压，保证了密封效果。
优选的，所述第二柔性密封板的斜面与底面之间的夹角为锐角。由于位于台车轴座上的第二柔性密封板在前，第一柔性密封板在后，而台车轮卸料时又是向下运动的，第一柔性密封板的斜面与底面之间夹角设置为锐角，相对于长方形而言，第一柔性密封板相当于在与第二柔性密封板靠近的一端缺少了上面一个三角形或者直角梯形的部分，而第二柔性密封板相当于在于第一柔性密封板靠近的一端缺少了下面一个三角形或者直角梯形的部分，使第二柔性密封板向下运动时，其上部不会与第一柔性密封板的下部发生挤压，从而影响密封效果。
优选的，所述第一柔性密封板和所述第二柔性密封板的底部均与所述固定密封板挤压呈倾斜角度。
两个柔性密封板的底部均与固定密封板挤压呈倾斜角度，即两个柔性密封板的竖直高度分别大于台车下栏板到固定密封板的高度，以及台车轴座到固定密封板的高度，在风压的作用下，柔性密封板和固定密封板接触更紧密，密封效果更好；且当柔性密封板的底部因磨损而使柔性密封板的长度减少时，柔性密封板依然能够与固定密封板密封接触，只是倾斜程度变化而已，两者始终保持密封接触，保证了密封效果。
优选的，所述第一柔性密封板和所述第二柔性密封板的底部均向台车中心轴线方向倾斜。沿柔性密封板本体由上至下逐渐向台车中心轴线方向倾斜，风从下部的风箱向上吹，风越吹，柔性密封板与固定密封板之间的结合密封效果越好，进一步保证了密封效果。
优选的，所述固定密封板宽度根据环冷机椭圆跑偏量设置，第一柔性密封板和所述第二柔性密封板的底部均垂直与固定密封板中心轴线方向。当环冷机出现椭圆跑偏时，第一柔性密封板和所述第二柔性密封板的底部始终与固定密封板紧密接触，保证了密封效果。
优选的，所述第一柔性密封板和所述第二柔性密封板的两端部的内表面上分别固定有辅助密封板，所述第一柔性密封板和所述第二柔性密封板的相邻端部的辅助密封板相互靠近，形成密封。
第一柔性密封板和第二柔性密封板的相互靠近的一端为互相平行的斜面，在两个斜面的内表面上分别固定有辅助密封板，两个辅助密封板的自由端互相靠近，两个辅助密封板相互配合，风从风箱进入台车后，从台车内向外吹，第一柔性密封板和第二柔性密封板上的两个辅助密封板在风箱压力的作用下相互靠紧，贴合在一起，从而将第一柔性密封板和第二柔性密封板的两个斜面之间的缝隙密封，进一步保证了密封效果。
优选的，所述台车下栏板和所述台车轴座的底部均固定有安装龙骨，所述第一柔性密封板和所述第二柔性密封板的一端分别固定于安装龙骨上。柔性密封板可以通过螺栓或携铁等方式固定在安装龙骨上，且柔性密封板可固定在安装龙骨的外侧，方便对柔性密封板的安装和拆卸，便于损坏时的更换，使用方便。
优选的，所述柔性密封板为复合改性橡胶制作，橡胶板内部由钢网做骨架，延长使用寿命。
优选的，所述固定密封板为耐磨钢板制作，延长使用寿命。
本实用新型实施例提供的技术方案可以包含以下有益效果：
本实用新型提供一种环冷机机械气动复合密封装置，包括固定密封板以及设置于每个台车单元上的两个柔性密封板，所述固定密封板水平固定于环冷机的风箱的两侧的上端面上；两个柔性密封板的上部分别固定于台车下栏板和台车轴座的底部，两个柔性密封板的底部与上述固定密封板的上表面密封接触，且两个柔性密封板的相互靠近的两个面为斜面，本级台车单元的第二柔性密封板与相邻一级台车单元的第一柔性密封板的相邻端形成密封。本实用新型的两个柔性密封板底部与固定密封板上表面密封接触，两者形成点面接触或者面面的接触，形成密封，两个柔性密封板相邻的端部形成面的接触密封，且本级台车单元的第二柔性密封板与相邻一级台车单元的第一柔性密封板在相邻端部形成密封，使整个台车单元各部分密封良好，保证了密封效果。
附图说明
为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单介绍，显而易见的，对于本领域技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种环冷机机械气动复合密封装置的结构示意图。
图2为本实用新型实施例提供的一种环冷机机械气动复合密封装置的侧面结构示意图。
图3为本实用新型实施例提供的一种环冷机机械气动复合密封装置的第二柔性密封板的结构示意图。
图4为本实用新型实施例提供的一种环冷机机械气动复合密封装置的第一柔性密封板和第二柔性密封板的配合示意图。
图中所示：台车下栏板1、台车轴座2、安装龙骨3、第二柔性密封板4、固定密封板5、风箱6、第一柔性密封板7、辅助密封板8。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案,下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型的保护范围。
参见图1，所示为本实用新型实施例提供的一种环冷机机械气动复合密封装置的结构示意图。
环冷机是环式冷却机的简称，是圆环状结构的，其上设置的台车是环形设置的，包括多个台车单元，相邻台车单元首尾铰接，本实用新型只是说明了一个台车单元的密封结构，每个台车单元均可设置与本实用新型相同的密封结构，将环冷机上首尾铰接的每个台车单元都密封。
由图1可知，所述环冷机机械气动复合密封装置包括固定密封板4和设置于每个台车单元上的第一柔性密封板7和第二柔性密封板4；
所述固定密封板5水平固定于环冷机的风箱6两侧的上端面上；
两个柔性密封板分别是第一柔性密封板7和第二柔性密封板4，所述第一柔性密封板7和所述第二柔性密封板4竖向设置，第一柔性密封板7和第二柔性密封板4的上部分别联接于台车下栏板1和台车轴座2的底部；
所述第一柔性密封板7和第二柔性密封板4的底部均与所述固定密封板5的上表面密封接触；
同一个台车单元的第一柔性密封板7和第二柔性密封板4的相邻端部相互靠近，形成密封；
本级台车单元的第二柔性密封板4与相邻一级台车单元的第一柔性密封板7在相邻端部相互靠近，形成密封。
本实施例中的固定密封板5其实是两条，分别位于风箱上表面的两侧，每条固定密封板5都是环形结构的，形成内外环结构，正好与台车两侧的下栏板1和台车轴座2底部固定的第一柔性密封板7和第二柔性密封板4相对应，当然每一条固定密封板5的环形可以是一条整体的板，也可以是多条拼接的，本实施例中的两个固定密封板5都是一个整体的板。本实用新型的台车两侧的两个柔性密封板的底部均与固定密封板5的上表面密封接触，两者形成点面接触或者面面的接触，形成密封，两个柔性密封板相邻的端部形成密封，且本级台车单元的第二柔性密封板4与相邻一级台车单元的第一柔性密封板7在相邻端部形成密封，使整个台车单元各部分密封良好，保证了密封效果。
本实施例中，台车轴座2上设置台车轮，台车单元在卸料时进入排料溜槽，由于排料溜槽是向下的弧形结构，所以卸料过程中台车的车轮向下运动，此时第一柔性密封板7和第二柔性密封板4的靠近端容易发生挤压，使第一柔性密封板和第二柔性密封板的靠近端出现空隙，从而影响密封效果。
基于上述问题，本实施例将第一柔性密封板7和第二柔性密封板4的相互靠近的面设置为互相平行的斜面，且所述第二柔性密封板4的斜面与底面之间的夹角设置为锐角。
本实施例中，第一柔性密封板7和第二柔性密封板4的相互靠近的面设置为互相平行的斜面，两者的斜面互相靠近，形成密封，台车卸料时，台车轮向下运动过程中，由于位于台车轴座上的第二柔性密封板4在前，第一柔性密封板7在后，而台车轮卸料时又是向下运动的，第一柔性密封板7的斜面与底面之间夹角设置为锐角，相对于长方形而言，第一柔性密封板7相当于在与第二柔性密封板4靠近的一端缺少了上面一个三角形或者直角梯形的部分，而第二柔性密封板4相当于在于第一柔性密封板7靠近的一端缺少了下面一个三角形或者直角梯形的部分，如图1所示。本实施例的结构设计避免了第二柔性密封板4向下运动时，其上部与第一柔性密封板7的下部的挤压，保证了密封效果。
具体的，本实施例中，所述台车轴座2上安装台车轮，第二柔性密封板4位于台车轮的外侧，如图2所示，本实施例所述台车下栏板1的底部和所述台车轴座2的底部均固定有安装龙骨3，第一柔性密封板7和第二柔性密封板4的上部均固定在安装龙骨3上，且均安装于安装龙骨3的外侧，方便拆装，安装方式包括但不限于螺栓、携铁等，本实施例采用螺栓安装。两个柔性密封板均为耐磨耐高温硅胶材料制作，柔性材料可避免因卡阻造成密封板严重变形或停机。所述固定密封板4为耐磨钢板制作，延长使用寿命。
进一步，本实施例中，所述第一柔性密封板7和所述第二柔性密封板4的底部均与所述固定密封板5挤压呈倾斜角度，且所述第一柔性密封板7和所述第二柔性密封板4均由上至下逐渐向台车中心轴线方向倾斜。
本实用新型中，两个柔性密封板的底部均与固定密封板5挤压呈倾斜角度，柔性密封板的下端通过风压和自身作用紧贴于水平的固定密封板5的上表面，即使倾斜的柔性密封板和水平的固定密封板5发生磨损，两者仍能始终保持线面接触状态，密封可靠性高；柔性密封板由上至下逐渐朝向台车中心轴线倾斜，风压越大，两者结合越紧密，进一步保证里密封效果，且结构简单，制造和维护成本低。
更进一步，本实施例中，如图3、图4所示，所述第一柔性密封板7和所述第二柔性密封板4的内表面的两端部分别固定有辅助密封板8，所述第一柔性密封板7和所述第二柔性密封板4的相邻端部的两个辅助密封板8相互靠近，形成密封。辅助密封板8可以与柔性密封板的平面垂直，也可以不垂直，第一柔性密封板7上的辅助密封板8和与之靠近的第二柔性密封板4上的辅助密封板8的自由端不可以是相互远离的，本实施例中，第一柔性密封板7和所述第二柔性密封板4的相邻端部的两个辅助密封板8的自由端相互靠近，两个辅助密封板8相互配合，风从风箱进入台车后，从台车内向外吹，两个辅助密封板8在风压P的作用下相互靠紧，从而将第一柔性密封板7和第二柔性密封板4的相互靠近的两个斜面之间的缝隙密封，进一步保证了密封效果。
当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。