一种轮式柔性密封装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种轮式柔性密封装置，安装在烧结机一头一尾的两端，属于冶金烧结设备领域。
【背景技术】
[0002]现有技术的烧结机密封装置，安装在烧结机一头一尾的两端，头部安装一组，尾部安装一组或二组，每一组刚性密封板根据台车宽度分3?5块。其主要作用有两点，一是与移动中的烧结台车密封，二是与静止不动的风箱密封，两处都为动密封。它们的工况条件非常恶劣，高温、负压、多尘、台车跑偏、台车篦子之间漏料、台车塌腰(指台车密封面受热往下凸变形，由平面变为弧形面)等。密封装置种类较多大致分三大类，一类是弹簧密封装置；二类是连杆重锤密封装置；三类为其它，如磁力密封装置等。
[0003]弹簧密封装置:主要是采用螺旋压缩弹簧，垂直布置的螺旋压缩弹簧与台车运行方向成.90°，当台车运行中与密封装置接触时，产生对弹簧的径向推力，加之台车塌腰、跑偏产生的径向推力偏离纵向中心，弹簧不能正常工作，分多块的密封板预留的间隙，相互间挤压死。还有由于高温、负压、漏料等，使弹簧失效。特别是老式箱体结构的弹簧密封，箱体与风箱固定，密封板在弹簧的作用下，与台车密封的同时与箱体密封，它存在的严重不足是，螺旋压缩弹簧失效，密封间隙很大，漏风非常严重，而且很容易被积灰堵塞死，目前基本被淘汰。
[0004]连杆重锤式密封装置:为克服弹簧密封装置的缺馅，采用连杆重锤式，在重锤的作用下可沿烧结机纵向移动，克服了对密封装置的径向推力，同时移动中使密封板上下实现与台车密封，目前被我国大多数厂家采用。
[0005]宝钢一期比较典型，引进日本技术的四连杆式加金属挠性石棉板重锤密封装置，与台车、与风箱密封两处同步密封的技术。四连杆机构在重锤的作用下，使密封板与台车密封。密封板的一侧安装金属挠性石棉板并与风箱相联，当密封板动作时挠性石棉板也随之动作，依赖挠性变形实现与风箱的同步密封。但由于台车漏料产生的尘粒，在高温、负压的作用下，尘粒对金属挠性石棉板猛烈的冲刷，使挠性石棉板极易破损，寿命短暂，造成严重的漏风。
[0006]为了解决这一问题，宝钢二、三期引进日本技术，取消挠性石棉板，采用同步密封的双杠杆式重锤密封装置，其特点是:双杠杆工作原理与四连杆相同，不同的是利用杠杆活动交支点做成活动交支板，活动交支板是杠杆动作的交支点，又是与风箱相联糸的密封板，在重锤的作用下，双杠杆在移动中实现了上下升降，可始终保持与台车密封，同时也实现了台车与风箱两处同步密封。
[0007]上述引进的日本四连杆、双杠杆重锤式密封技术，根据台车宽度密封板一般分3?5块为一组，块与块留的活动间隙，总间隙量大，分块多，设置的连杆机构交支也多，机构复杂，刚性差，强度低。一般在安装的初始阶段，动作灵敏比较好用，但使用不到一年连杆机构就动弹不了，失去了密封的作用，这是由于工艺产生的沾性尘粒，在负压的作用下，将四连杆的交支点、双杠杆的交支板堵塞，特别是交支板接触面大的原因更容易堵死，还有由于台车制造偏差、烧结机安装误差等诸多因素的影响，加之台车自身受冷热交变影响产生塌腰，造成台车或多或少的偏离纵向中心运行，产生的偏离纵向中心推力，作用在密封板上，这一推力或左或右，造成多块密封板相互受挤压，连杆交支受扭力变形，特别是双杠杆的交支板受扭力更大，随时问的推移，逐渐堵塞加重、变形加重，而完全失去密封的作用。
[0008]针对连杆重锤式密封装置存在的不足，目前，又回头采用弹簧密封方式，也有很多种方式。如:其中一种改进型弹簧密封装置的主要内容是:采用螺旋压缩弹簧加耐温橡胶管，一是弹簧垂直布置，弹簧垂直的压缩与延伸使密封板与台车密封。二是耐温橡胶管设置在密封板与风箱之间，当弹簧压缩与延伸带动密封板上下时，耐温橡胶管也同时被压缩与延伸，实现了与风箱之间的密封。它的优点是，没有老式的箱体结构，弹簧不容易被尘粒堵塞。台车与风箱同步密封，采用的耐温橡胶管结构简单。但不可回避前面提到的，在恶劣工况条件，垂直的螺旋压缩弹簧与台车运行方向成90°产生偏离纵向中心的推力，使弹簧受扭力很大，分块的密封板受挤压变形，密封效果不理想。
【发明内容】
[0009]本发明的目的是提供动作灵敏，不堵塞，可克服偏离纵向中心推力，可随塌腰台车柔性变形，与台车和风箱同步密封的一种轮式柔性密封装置。
[0010]本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种轮式柔性密封装置，与台车、风箱同步密封技术，它包括:横梁、斜轨、柔性车架、契铁定位组件、柔性密封箱、柔性密封、板簧、耳环、支承板、弹簧、定中心防偏组件、限位拉杆、重锤拉紧装置、橡胶棒、胶棒密封槽、密封槽底板等组成。
[0011]本发明提供一种轮式柔性密封装置的与台车柔性密封技术，是专门针对塌腰台车而设计的，其中柔性密封由密封件、板簧、密封箱、支承板、压缩簧等组成。
[0012]柔性密封由多块带圆弧止口密封件拼装在一起，密封件两侧带圆弧止口，一侧圆弧凸出，另一侧圆弧凹进，由数控机床精加工而成，通过凸凹圆弧面的旋转，可使多块密封件由平面变凹弧面，由凹弧面可恢复到平面。每一块带圆弧止口密封件设有耳环，耳环内穿入板簧，板簧将每一块串在一起，板簧两端部设置有腰圆形长孔，穿入密封箱体内设置的轴销上固定，为防止板簧下挠，设有弹簧支承。
[0013]在工作中，弹簧支承顶着板簧，板簧通过腰圆形长孔的控制，微向上凸起拱或微向下凹下挠，在板簧的弹力作用下，柔性密封的密封面可变凹弧面，也可恢复到平面，在柔性变形的过程中始终贴紧台车，从而实现了始终保持与塌腰或没塌腰台车的柔性密封状态。
[0014]多块带圆弧止口密封件由凸圆弧，凹圆弧拼装组成一整体，没有间隙不产生漏风、漏料，从而可取消为排漏料设置的马耳漏斗。
[0015]本发明提供的一种轮式柔性密封装置的柔性车架，采用型钢焊接成为整体的框架结构，刚性、强度得到加强。在柔性车架的上端和与台车密封的密封箱下端，设置契铁定位组件采用契铁，定紧螺钉快速揷入式联接，可快速方便安装或检修柔性密封。
[0016]在柔性车架下端，根据台车宽度设置分布安装4?6组车轮组，车轮的轮槽角度为90°，车轮组搁置在斜轨上，斜轨固定在烧结机头尾部骨架横梁上，斜轨断面设计为三角型，断面角度小于车轮轮槽90°角，车轮的支承接触面为点接触，磨擦阻力小，密封装置灵敏性的问题比较好的得以解决。
[0017]本发明提供的一种轮式柔性密封装置的拉紧装置，采用重锤或弹簧拉紧作用相同，重锤拉紧装置的滑轮组固定在横梁上，拉紧绳拉着柔性车架，在重力的作用下，柔性车架车轮沿斜轨爬坡，柔性车架的爬坡移动，使联接在柔性车架上端的柔性密封必然上升，上升实现了与台车贴紧。当台车与柔性密封装置之间有障碍物时，在重力的作用下，柔性车架车轮沿斜轨下坡，柔性车架的下坡移动，柔性密封必然下降，让出间隙排出障碍物，排出后，在重力的作用下，保证了即时与台车贴紧。为控制上升下降的移动量，设计有限位拉杆调整，它的交支点在柔性密封箱的中心处固定，带螺纹垃杆穿过横梁，调整螺母在横梁下端留出上升下降的移动量。
[0018]本发明提供一种轮式柔性密封装置的与风箱同步密封技术，在柔性密封