车用冷凝器支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于固定车用冷凝器的车用冷凝器支架。
【背景技术】
[0002]随着生活水平的日益提高，用户对乘车空间的舒适性的要求也与日倶增。车用空调是目前车辆配置中不可或缺的组件，用于调节车内温度，给乘员提供舒适环境。在车用空调中，蒸发器、冷凝器、压缩机和节流阀是空调制冷系统中必不可少的四大构件，当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。
[0003]冷凝器通常通过安装支架固定于空调的制冷系统中，如图7所示，以往用于固定冷凝器的冷凝器支架100通常安装在冷凝器200的左右两侧，且该冷凝器支架100多采用金属支架，例如铝制支架，并将该支架焊接到冷凝器200上。例如，专利文献I中记载了使金属支架的中间体的内表面与车用空调冷凝器侧壁接触并钎焊连接，冷凝器通过螺栓连接的方式固定安装于其后侧的散热器上。借助于此，连接处牢固且无需其他紧固件，可实现结构紧凑。
[0004]然而，金属支架焊接于冷凝器上，由此，支架在冷凝器上的搭载位置不能随搭载空间的变化来灵活改变，降低了搭载空间的适应性。
[0005]为弥补上述缺点，专利文献2公开了一种采用树脂支架代替金属支架，并通过具有夹持功能的夹持机构来安装冷凝器的方法，藉此，可以谋求安装结构整体的轻质和成本的降低，还可以提高搭载空间的适应性。
[0006]现有技术文献:
[0007]专利文献:
[0008]专利文献1:中国专利公开CN103925690A ；
[0009]专利文献2:中国专利公开CN102452296A。
【实用新型内容】
[0010]实用新型要解决的技术问题:
[0011]然而，采用树脂支架使支架主体的强度相较于金属支架有所降低，导致了冷凝器支架的安装强度的降低。在车身振动或碰撞等情况下，无法保证通过冷凝器支架安装的冷凝器的稳固性。为了增加树脂制冷凝器支架的强度和刚性，通常会增加其壁厚，但同时会带来成本提升和重量增加等问题。
[0012]因此，本实用新型的目的在于提供一种能够兼顾上述优点的车用冷凝器支架，即提供一种轻质低成本且安装灵活，同时能够满足支架的强度要求的车用冷凝器支架。
[0013]解决问题的手段:
[0014]本实用新型为解决上述问题，着眼于支架的结构的改进，提供了一种车用冷凝器支架，包括:具有第一安装部和第二安装部的树脂制的支架主体；所述第二安装部可装卸地安装在冷凝器上；所述第一安装部中嵌有中心处设有通孔的金属嵌件，所述冷凝器经由穿过所述通孔的紧固件安装于车辆的冷却模块中；所述支架主体的表面上形成有加强筋。
[0015]根据本实用新型，支架主体采用树脂材质可确保冷凝器支架整体的轻量化，可谋求成本的降低，在支架主体的第一安装部中嵌套中心处设有通孔的金属嵌件则可保证冷凝器支架与其他构件的栓接强度，而在支架主体的表面上设置加强筋则可提高冷凝器支架整体的强度，提高安装的稳固性。此外，冷凝器支架通过第二安装部可装卸地安装在冷凝器上，增大了对搭载空间的适应性。
[0016]并且，根据本实用新型，在支架主体上设置一体成型的加强筋可确保树脂制支架的强度和刚度，又不致使树脂制支架增厚，在同等受力的情况下节约材料用量，减轻重量，降低成本。而在树脂制支架的适当部位设置加强筋，不仅可以避免塑件的变形，加强筋还可以改善塑件成型中的应力分布情况。
[0017]又，在本实用新型中，所述加强筋可包括在所述第一安装部的与所述金属嵌件接合的位置处形成的环形加强筋。
[0018]根据本实用新型，通过在第一安装部的与金属嵌件接合的位置处形成环形加强筋，可增强第一安装部与金属嵌件连接固定处的强度，防止金属嵌件从支架主体上脱离，从而确保冷凝器支架的可靠性，进而确保冷凝器的安装稳固性。此外，该环形加强筋也可在整体上增强冷凝器支架的强度。
[0019]又，在本实用新型中，所述加强筋还包括形成于所述第一安装部上且从所述环形加强筋径向向外辐射的多个直线型加强筋。
[0020]根据本实用新型，通过在第一安装部上形成从环形加强筋径向向外辐射的多个直线型加强筋，使该多个直线型加强筋围绕环形加强筋布置，从而可进一步增强冷凝器支架的强度。
[0021]又，在本实用新型中，所述加强筋还包括沿着所述支架主体的边缘形成的边缘加强筋。
[0022]根据本实用新型，通过沿着支架主体的边缘形成边缘加强筋，也可进一步增强冷凝器支架的强度。
[0023]又，在本实用新型中，优选为第一安装部与第二安装部为一体成型，在两安装部连接处形成有过渡圆弧表面。
[0024]由此，可避免第一安装部与第二安装部连接处的应力集中，防止第一安装部与第二安装部的断裂，增强两安装部的结合强度，进一步确保冷凝器支架的整体强度。并且，形成于第一安装部与第二安装部连接处的边缘加强筋也通过过渡圆弧连接，以减少该处的应力集中。
[0025]又，在本实用新型中，所述多个直线型加强筋可包括沿着所述支架主体的长边方向延伸且径向对置的第一对加强筋，所述第一对加强筋中的一个加强筋连接于所述环形加强筋与形成于所述第一安装部上的所述边缘加强筋之间，另一个加强筋连接于所述环形加强筋与所述两安装部连接处之间，且所述另一个加强筋的末端形成为圆弧形状且布置在所述过渡圆弧表面上。
[0026]根据本实用新型，通过设置上述第一对加强筋，可有效地增强冷凝器支架的强度，并且通过将连接于环形加强筋与两安装部连接处之间的加强筋的末端形成为圆弧形状且布置在过渡圆弧表面上，可增强该过渡圆弧表面处的强度，从而防止第一安装部与第二安装部的断裂，进而增强冷凝器支架的安装稳固性，同时减少连接处的应力集中。
[0027]又，在本实用新型中，所述多个直线型加强筋可包括沿着与所述支架主体的长边方向正交的方向延伸且径向对置的第二对加强筋，所述第二对加强筋分别连接于所述环形加强筋与形成于所述第一安装部上的所述边缘加强筋之间。
[0028]根据本实用新型，通过设置上述第二对加强筋，可有效地增强冷凝器支架的强度。
[0029]又，在本实用新型中，所述多个直线型加强筋还包括从所述环形加强筋分别延伸至所述两安装部连接处的两端的第三对加强筋。
[0030]根据本实用新型，通过设置上述第三对加强筋，可有效地增强冷凝器支架的两安装部连接处的两端的强度。
[0031]以上设置的多个加强筋，是通过对支架主体的表面结构进行CAE受力分析，根据表面受力时的应力分布规律而优化设计的，可使冷凝器支架达到强度设计要求。
[0032]又，在本实用新型中，所述第二安装部以过盈连接的形式可装卸地嵌套于所述冷凝器上。
[0033]根据本实用新型，通过使第二安装部以过盈连接的形式可装卸地嵌套于冷凝器上，从而可稳定且牢固地将支架主体安装于冷凝器上，有利于冷凝器的固定。
[0034]又，在本实用新型中，所述金属嵌件是表面为平面的圆形金属嵌件，所述通孔可为圆形、椭圆形、或倒角方形。
[0035]由此，通过将金属嵌件的中心处通孔加工为上述不同形状，可有效吸收公差，进一步提高冷凝器支架的适应性。金属嵌件的平面表面可使冷凝器与其他构件的栓接紧密，保证栓接强度。
[0036]本实用新型可包含权利要求书和/或说明书和/或附图中公开的至少两个结构的任意组合。尤其是，本实用新型包含权利要求书的各项权利要求的两个以上的任意组合。
[0037]根据下述【具体实施方式】并参考附图，将更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征和优点。
【附图说明】
[0038]图1是示出根据本实用新型的一实施形态的车用冷凝器支架的结构示意图；
[0039]图2是示出图1中所示的车用冷凝器支架中的金属嵌件的不同实施形态的结构示意图；
[0040]图3是示出图1所示冷凝器支架的主视图；
[0041 ]图4是示出图1所示冷凝器支架的仰视图；
[0042]图5是示出将根据本实用新型的一实施形态的冷凝器支架安装于冷凝器的结构示意图；
[0043]图6是示出将图5所示的冷凝器安装于散热器的结构示意图；
[0044]图7是示出现有技术中的常用冷凝器安装方式的结构示意图。
[0045]符号说明:
[0046]I冷凝器支架；
[0047]2冷凝器芯体；
[0048]3支架主体；
[0049]4金属嵌件；
[0050]5第一安装部；
[0051]6第二安装部；
[0052]7a~7f、8a~8f直线型加强筋；
[0053]7g、8g环形加强筋；
[0054]7h、8h外侧加强筋(边缘加强筋)；
[0055]9过渡圆弧表面；
[0056]10上部加强筋(边缘加强筋)；
[0057]12通孔；
[0058]21凸部；
[0059]22嵌合部；
[0060]23、24锁定部；
[0061]23a、24a锁定件；
[0062]23b ^ 24b锁定凸起；
[0063]25a、25b止动部。
【具体实施方式】
[0064]下面结合附图和具体实施形态对本实用新型的技术方案进行详细说明。另外，以下在所有附图中对于相同或相当的要素标以相同的符号并省略其重复说明。又，以下的具体说明只是例示本实用新型的冷凝器支架的特征。又，以下的具体说明中涉及方向以附图标记为参考。
[0065]针对现有技术中车用冷凝器支架存在的缺陷，本实用新型提供一种轻质低成本且安装灵活，同时能够满足支架的强度要求的车用冷凝器支架，包括:具有第一安装部和第二安装部的树脂制的支架主体；所述第二安装