本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种压载水处理系统旁通阀的控制方法及控制装置。
背景技术：
普通船舶的压载水处理系统的旁通阀大多采用压载水处理系统直接控制旁通阀，或由阀门遥控系统控制旁通阀，再与压载水处理系统通过接口的方式，间接的将信息传递给压载水处理系统进行控制。在上述控制方法中，压载水处理厂家的原理设计只默认有一个旁通阀的信号输入，无多个旁通阀的情况。将旁通阀放在压载水处理系统或者阀门遥控系统内进行控制的控制方法目前广泛应用于配置不高的船舶上。对于自动化程度较高、技术要求较高的船舶，由于自动化程度很高，阀门遥控系统无独立的处理单元，所有的阀均由自动化系统进行控制和记录状态，并且旁通阀的数量为多个，致使原有的方法已经不能够满足此船舶的控制要求。
自动化程度很高的船舶其压载水处理系统设计为在压载总管上取水，压载总管呈环状管路结构，旁通阀的开启和关闭状态主要取决于压载水处理系统的工作状态。压载水处理系统工作时，旁通阀保持关闭状态，压载水经过压载水处理系统进行生物灭活处理；压载水处理系统停止工作时，旁通阀保持开启状态，压载水经过旁通阀跨过压载水处理系统直接流向压载总管。一般船舶压载水处理系统的原理设计只默认有一个旁通阀的信号输入，由于模块压载水处理单元安装在呈环状管路结构的压载总管上，实际采用的管路的旁通阀不止一个。由于该系统具有多个旁通阀，且其自动化程度非常高，已经脱离了普通船舶机舱自动化的意义，其实质上是全船自动化，其所含有的数据量非常的大。由于数据记录的数据量非常大，对压载水处理的这几个旁通阀的信息单独记录时间的时间较短，其记录时间为6个月，而根据《压载水管理系统认可导则(G8)》(MEPC.174(58))中4.13的要求，压载水处理系统的旁通阀的信息要被记录并保存24个月。对于普通船的阀门遥控系统的功能，由于阀门遥控系统自身不带处理单元，依靠的是自动化系统，所有阀的信息、数据和控制都只能在自动化系统里进行。
技术实现要素：
本发明的一个目的在于提供一种压载水控制系统旁通阀的控制方法，其可以同时对多个旁通阀进行控制，并可极大的延长旁通阀的数据记录时间，以满足船舶的标准需要。
本发明的另一个目的在于提供一种控制装置，其实现在自动化程度较高且具有多个旁通阀的船舶上对于压载水处理系统旁通阀的控制和长时间的记录，满足了船东的高要求，保证了交船的节点。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一方面，提供一种压载水处理系统旁通阀的控制方法，包括以下步骤：
S10、将船舶自动化系统分别与压载水处理系统、多个旁通阀电连接；
S20、在所述船舶自动化系统上创建两个工作模式，分别为装载模式和压载水处理模式；
S30、在所述船舶自动化系统上选定具体的工作模式，所述船舶自动化系统根据所述工作模式控制所述旁通阀锁定或解锁，并对所述压载水处理系统输入对应的控制信号，使所述压载水处理系统处于工作或非工作状态，同时，所述船舶自动化系统收集所述旁通阀的信息并将此信息转化为旁通阀信号传输给所述压载水处理系统进行储存。
作为压载水处理系统旁通阀的控制方法的一种优选方案，所述步骤S30具体为：
S31、选定工作模式为装载模式，所述船舶自动化系统控制所述旁通阀解锁，同时所述船舶自动化系统激发一个第一控制信号并输出到所述压载水处理系统内，所述压载水处理系统接收到所述第一控制信号后进入非工作状态，压载水经过所述旁通阀并跨过所述压载水处理系统直接流向压载总管；
S32、选定工作模式为压载水处理模式，所述船舶自动化系统控制所述旁通阀锁定，同时所述船舶自动化系统激发一个第二控制信号并输出到所述压载水处理系统内，所述压载水处理系统接收到所述第二控制信号后进入工作状态，压载水经过所述压载水处理系统进行生物灭活处理。
作为压载水处理系统旁通阀的控制方法的一种优选方案，所述第一控制信号为装载模式旁通信号，所述第二控制信号为压载水处理模式旁通信号。
作为压载水处理系统旁通阀的控制方法的一种优选方案，所述船舶自动化系统在初始化或开机时，默认的工作模式为压载水处理模式。
通过将船舶自动化系统的默认的工作模式设置为压载水处理模式，可以在系统初始化或开机时使旁通阀保持锁定状态，进而有效防止压载水自动装载。
作为压载水处理系统旁通阀的控制方法的一种优选方案，所述船舶自动化系统电连接有两个所述压载水处理系统，分别为第一系统和第二系统，所述第一系统和所述第二系统可同时进入工作状态，也可分别进入工作状态。
作为压载水处理系统旁通阀的控制方法的一种优选方案，所述船舶自动化系统电连接有六个旁通阀，分别为第一阀、第二阀、第三阀、第四阀、第五阀和第六阀，其中，所述第一阀、所述第二阀和所述第三阀的信息由所述第一系统储存，所述第四阀、所述第五阀和所述第六阀的信息由所述第二系统储存。
作为压载水处理系统旁通阀的控制方法的一种优选方案，当工作模式为装载模式时，所述船舶自动化系统将六个所述旁通阀同时解锁，同时激发的所述第一控制信号分别输出到所述第一系统和所述第二系统内，在此工作模式下，所述旁通阀可手动操作实现解锁或锁定；
当工作模式为压载水处理模式时，所述船舶自动化系统先将六个所述旁通阀同时锁定，同时激发的所述第二控制信号分别输出到所述第一系统和所述第二系统，两个所述压载水处理系统同时处于工作状态，此时所述第一系统和所述第二系统可分别输出停止信号给到所述船舶自动化系统；
当所述第一系统输出所述停止信号给到所述船舶自动化系统时，所述船舶自动化系统控制所述第一阀、所述第二阀以及所述第三阀解锁，控制所述第四阀、所述第五阀以及所述第六阀继续锁定，延迟T1时间后，所述船舶自动化系统再次输出第一控制信号到所述第一系统内，所述第一系统接收到所述第一控制信号后进入非工作状态，压载水经过所述第一阀、所述第二阀以及所述第三阀并跨过所述第一系统直接流向压载总管，进行压载水的装载处理；
当所述第二系统输出所述停止信号给到所述船舶自动化系统时，所述船舶自动化系统控制所述第四阀、所述第五阀以及所述第六阀解锁，控制所述第一阀、所述第二阀以及所述第三阀继续锁定，延迟T2时间后，所述船舶自动化系统再次输出第一控制信号到所述第二系统内，所述第二系统接收到所述第一控制信号后进入非工作状态，压载水经过所述第四阀、所述第五阀以及所述第六阀并跨过所述第二系统直接流向压载总管，进行压载水的装载处理。
作为压载水处理系统旁通阀的控制方法的一种优选方案，所述T1为10s；和/或，所述T2为10s。
另一方面，还提供一种控制装置，应用于如上所述的压载水处理系统旁通阀的控制方法，包括船舶自动化系统、压载水处理系统以及多个旁通阀，所述船舶自动化系统分别电连接所述压载水处理系统和多个所述旁通阀，其中，所述船舶自动化系统内具有两个工作模式，分别为装载模式和压载水处理模式。
作为控制装置的一种优选方案，所述压载水处理系统包括第一系统和第二系统，所述第一系统和所述第二系统分别与所述船舶自动化系统电连接。
本发明的有益效果为：本发明的压载水处理系统旁通阀的控制方法通过将船舶自动化系统引入到压载水处理系统中，并与旁通阀电连接，可以利用船舶自动化系统对多个旁通阀进行同时控制，还能根据设定的工作模式使船舶自动化系统控制旁通阀实现对应的解锁和锁定工作，以配合装载水处理系统进入工作或非工作状态，另外，船舶自动化系统还可将多个旁通阀的信息传输给压载水处理系统进行储存，以满足大量数据的长时间储存的要求，采用此控制方法控制，压载水处理系统可对旁通阀的数据信息储存的时间最少可达24个月，完全满足船舶的要求。
附图说明
图1为本发明实施例所述的控制装置的流程示意图。
图1中：
1、旁通阀；2、船舶自动化系统；3、压载水处理系统。
具体实施方式
在本实施例中，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1所示，本发明实施例提供的一种压载水处理系统旁通阀的控制方法，包括以下步骤：
S10、将船舶自动化系统2分别与压载水处理系统3、多个旁通阀1电连接；
S20、在船舶自动化系统2上创建两个工作模式，分别为装载模式和压载水处理模式；
S30、在船舶自动化系统2上选定具体的工作模式，船舶自动化系统2根据工作模式控制旁通阀1锁定或解锁，并对压载水处理系统3输入对应的控制信号，使压载水处理系统3处于工作或非工作状态，同时，船舶自动化系统2收集旁通阀1的信息并将此信息转化为旁通阀信号传输给压载水处理系统3进行储存。
通过将船舶自动化系统2引入到压载水处理系统3中，并与旁通阀1电连接，可以利用船舶自动化系统2对多个旁通阀1进行同时控制，还能根据设定的工作模式使船舶自动化系统2控制旁通阀1实现对应的解锁和锁定工作，以配合装载水处理系统3进入工作或非工作状态，另外，船舶自动化系统2还可将多个旁通阀1的信息传输给压载水处理系统3进行储存，以满足大量数据的长时间储存的要求，采用此控制方法控制，压载水处理系统3可对旁通阀1的数据信息储存的时间最少可达24个月，完全满足船舶的要求。
在本发明中，旁通阀1的信息是指旁通阀1的工作状态(如锁定和解锁状态)以及旁通阀1是否正常。
在本实施例中，步骤S30具体为：
S31、选定工作模式为装载模式，船舶自动化系统2控制旁通阀1解锁，同时船舶自动化系统2激发一个第一控制信号并输出到压载水处理系统3内，压载水处理系统3接收到第一控制信号后进入非工作状态，压载水经过旁通阀1并跨过压载水处理系统3直接流向压载总管；
S32、选定工作模式为压载水处理模式，船舶自动化系统2控制旁通阀1锁定，同时船舶自动化系统2激发一个第二控制信号并输出到压载水处理系统3内，压载水处理系统3接收到第二控制信号后进入工作状态，压载水经过压载水处理系统3进行生物灭活处理。
在本实实施例中，第一控制信号为装载模式旁通信号，第二控制信号为压载水处理模式旁通信号。
在本发明的一个优选的实施例中，船舶自动化系统2在初始化或开机时，默认的工作模式为压载水处理模式。通过将船舶自动化系统2的默认的工作模式设置为压载水处理模式，可以在系统初始化或开机时使旁通阀1保持锁定状态，进而有效防止压载水自动装载。
在本发明的另一个优选的实施例中，船舶自动化系统2电连接有两个压载水处理系统3，分别为第一系统和第二系统，第一系统和第二系统可同时进入工作状态，也可分别进入工作状态。
在本实施例中，船舶自动化系统2电连接有六个旁通阀1，分别为第一阀、第二阀、第三阀、第四阀、第五阀和第六阀，其中，第一阀、第二阀和第三阀的信息由第一系统储存，第四阀、第五阀和第六阀的信息由第二系统储存。
当工作模式为装载模式时，船舶自动化系统2将六个旁通阀1同时解锁，同时激发的第一控制信号分别输出到第一系统和第二系统内，在此工作模式下，旁通阀1可手动操作实现解锁或锁定；
当工作模式为压载水处理模式时，船舶自动化系统2先将六个旁通阀1同时锁定，同时激发的第二控制信号分别输出到第一系统和第二系统，两个压载水处理系统3同时处于工作状态，此时第一系统和第二系统可分别输出停止信号给到船舶自动化系统2；
当第一系统输出停止信号给到船舶自动化系统2时，船舶自动化系统2控制第一阀、第二阀以及第三阀解锁，控制第四阀、第五阀以及第六阀继续锁定，延迟T1时间后，船舶自动化系统2再次输出第一控制信号到第一系统内，第一系统接收到第一控制信号后进入非工作状态，压载水经过第一阀、第二阀以及第三阀并跨过第一系统直接流向压载总管，进行压载水的装载处理；
当第二系统输出停止信号给到船舶自动化系统2时，船舶自动化系统2控制第四阀、第五阀以及第六阀解锁，控制第一阀、第二阀以及第三阀继续锁定，延迟T2时间后，船舶自动化系统2再次输出第一控制信号到第二系统内，第二系统接收到第一控制信号后进入非工作状态，压载水经过第四阀、第五阀以及第六阀并跨过第二系统直接流向压载总管，进行压载水的装载处理。
在本实施例中，T1为10s；和/或，T2为10s。当然船舶自动化系统2延迟的时间不限于为10s，还可以为5s、20s等。
本发明的实施例还提供一种控制装置，应用于如上的压载水处理系统旁通阀的控制方法，包括船舶自动化系统2、压载水处理系统3以及多个旁通阀1，船舶自动化系统2分别电连接压载水处理系统3和多个旁通阀3，其中，船舶自动化系统2内具有两个工作模式，分别为装载模式和压载水处理模式。
在本发明的一个具体的实施例中，压载水处理系统3包括第一系统和第二系统，第一系统和第二系统分别与船舶自动化系统电连接。旁通阀1有六个，分别为第一阀、第二阀、第三阀、第四阀、第五阀和第六阀，其中第一系统用于记录第一阀、第二阀和第三阀的信息，第二系统用于记录第四阀、第五阀和第六阀的信息。
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。