一种多重过滤的油污水分离装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种分离装置，尤其涉及一种多重过滤的油污水分离装置。
【背景技术】
[0002]船厂在生产过程中会涉及到各种类型的油类，如润滑油、柴油、汽油等。在使用这些油类的过程中会不可避免的产生大量的油污水，而这些油污水如果直接排放的话不仅会污染环境，而且会造成浪费，增加成本，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种多重过滤的油污水分离装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种多重过滤的油污水分离装置来解决现有的船厂生产过程中产生油污水造成资源浪费成本增加的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种多重过滤的油污水分离装置，包括箱体、隔板、过滤网、过滤阀门、污油管、回收管、手动阀门、第一传感器、第二传感器、泄压管、排污管、电热管，所述的隔板数量为三件，所述的隔板均匀位于箱体内部，且所述的隔板将箱体隔成四个独立空间，所述的隔板与箱体焊接相连，所述的过滤网位于隔板底端，所述的过滤网与隔板螺纹相连，所述的过滤阀门位于隔板左端底部，所述的过滤阀门与隔板螺纹相连，所述的污油管位于箱体顶部左端，所述的污油管与箱体螺纹相连，所述的回收管数量为四件，所述的回收管均匀分布与箱体底部，所述的回收管与箱体螺纹相连，所述的手动阀门位于回收管左端，所述的手动阀门与回收管螺纹相连，所述的第一传感器位于箱体左端上侧，所述的第一传感器与箱体螺纹相连，所述的第二传感器位于箱体左端下侧，所述的第二传感器与箱体螺纹相连，所述的泄压管位于箱体左端中心处，所述的泄压管与箱体螺纹相连，所述的排污管位于箱体右端底部，所述的排污管与箱体螺纹相连，所述的电热管位于箱体内部底端，所述的电热管与箱体螺纹相连。
[0005]进一步，所述的箱体顶部还设有透气管，所述的透气管与箱体螺纹相连。
[0006]进一步，所述的箱体右端上侧还设有第一取样阀，所述的第一取样阀与箱体螺纹相连。
[0007]进一步，所述的箱体右端下侧还设有第二取样阀，所述的第二取样阀与水箱螺纹相连。
[0008]进一步，所述的箱体顶部还设有直通管道，所述的直通管道数量为两件，所述的直通管道与水箱螺纹相连。
[0009]进一步，所述的直通管道顶部还设有止回阀，所述的止回阀与直通管道螺纹相连。
[0010]与现有技术相比，该多重过滤的油污水分离装置，首先通过隔板将箱体隔成四个独立空间，并且四个回收管分别位于每个独立空间底端，通过污油管将污油水注入到箱体左端的独立空间中，同时打开隔板底端的过滤阀门，由于污油中每种油的密度不一，因此密度大的油会沉积在箱体左端的空间中的底端，其他油水则通过过第一个隔板底端的过滤网过滤到箱体的第二个空间中，在通过第二个隔板底端的过滤网对经过一次过滤的油水再次过滤，过滤后会进入到箱体的第三个空间中，再次通过第三个隔板底端的过滤网对油水进一步过滤，最后过滤后的油水通过排污管排出，而沉积在的箱体底端的油水可分别在打开手动阀时从回收管回收，该装置结构简单，功能强大，通过三层过滤，可保证油水有效分离回收重新再次利用，避免油水直接排放造成环境污染，并且节约了资源降低了成本。
【附图说明】
[0011 ]图1是多重过滤的油污水分离装置的主视图
[0012]图2多重过滤的油污水分离装置的剖视图
[0013]箱体I 隔板2
[0014]过滤网 3 过滤阀门 4
[0015]污油管 5 回收管 6
[0016]手动阀门 7 第一传感器8
[0017]第二传感器9 泄压管 10
[0018]排污管 11电热管 12
[0019]透气管 101第一取样阀102
[0020]第二取样阀103直通管道 104
[0021]止回阀 105
[0022]如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明。
【具体实施方式】
[0023]在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。
[0024]如图1、图2所示，包括箱体1、隔板2、过滤网3、过滤阀门4、污油管5、回收管6、手动阀门7、第一传感器8、第二传感器9、泄压管10、排污管11、电热管12、透气管101、第一取样阀102、第二取样阀103、直通管道104、止回阀105，所述的隔板2数量为三件，所述的隔板2均匀位于箱体I内部，且所述的隔板2将箱体I隔成四个独立空间，所述的隔板2与箱体I焊接相连，所述的过滤网3位于隔板2底端，所述的过滤网3与隔板2螺纹相连，所述的过滤阀门4位于隔板2左端底部，所述的过滤阀门4与隔板2螺纹相连，所述的污油管5位于箱体I顶部左端，所述的污油管5与箱体I螺纹相连，所述的回收管6数量为四件，所述的回收管6均匀分布与箱体I底部，所述的回收管6与箱体I螺纹相连，所述的手动阀门7位于回收管6左端，所述的手动阀门7与回收管6螺纹相连，所述的第一传感器8位于箱体I左端上侧，所述的第一传感器8与箱体I螺纹相连，所述的第二传感器9位于箱体I左端下侧，所述的第二传感器9与箱体I螺纹相连，所述的泄压管10位于箱体I左端中心处，所述的泄压管10与箱体I螺纹相连，所述的排污管11位于箱体I右端底部，所述的排污管11与箱体I螺纹相连，所述的电热管12位于箱体I内部底端，所述的电热管12与箱体I螺纹相连，所述的箱体I顶部还设有透气管101，所述的透气管101与箱体I螺纹相连，所述的箱体I右端上侧还设有第一取样阀102，所述的第一取样阀102与箱体I螺纹相连，所述的箱体I右端下侧还设有第二取样阀103，所述的第二取样阀103与水箱I螺纹相连，所述的箱体I顶部还设有直通管道104，所述的直通管104道数量为两件，所述的直通管道104与水箱I螺纹相连，所述的直通管道104顶部还设有止回阀105，所述的止回阀105与直通管道104螺纹相连，该多重过滤的油污水分离装置，首先通过隔板2将箱体I隔成四个独立空间，并且四个回收管6分别位于每个独立空间底端，通过污油管5将污油水注入到箱体I左端的独立空间中，同时打开隔板2底端的过滤阀门4，由于污油中每种油的密度不一，因此密度大的油会沉积在箱体I左端的空间中的底端，其他油水则通过过第一个隔板2底端的过滤网3过滤到箱体I的第二个空间中，在通过第二个隔板2底端的过滤网3对经过一次过滤的油水再次过滤，过滤后会进入到箱体I的第三个空间中，再次通过第三个隔板2底端的过滤网3对油水进一步过滤，最后过滤后的油水通过排污管11排出，而沉积在的箱体I底端的油水可分别在打开手动阀7时从回收管6回收，在箱体I左端空间的油水第一第二传感器9时，可增加污油管5的流量，当油水高于第一传感器8时，泄压管10自动打开，从而将油水排出，油水在过滤过程中时，电热管12给油水加热，从而加快过滤效率，透气管101是将箱体I内部的空气排出，当需要对箱体过滤后的油水取样检验时，可分别打开第一取样阀102和第二取样阀103分别抽取箱体I过滤后不同层次的油水进行检验，当箱体I的第二空间和第三空间中的油水注满时可通过直通管道104排到下一个空间中，而止回阀105是防止油水回流。
[0025]本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的包含范围之内。
【主权项】
1.一种多重过滤的油污水分离装置，其特征在于包括箱体、隔板、过滤网、过滤阀门、污油管、回收管、手动阀门、第一传感器、第二传感器、泄压管、排污管、电热管，所述的隔板数量为三件，所述的隔板均匀位于箱体内部，且所述的隔板将箱体隔成四个独立空间，所述的隔板与箱体焊接相连，所述的过滤网位于隔板底端，所述的过滤网与隔板螺纹相连，所述的过滤阀门位于隔板左端底部，所述的过滤阀门与隔板螺纹相连，所述的污油管位于箱体顶部左端，所述的污油管与箱体螺纹相连，所述的回收管数量为四件，所述的回收管均匀分布与箱体底部，所述的回收管与箱体螺纹相连，所述的手动阀门位于回收管左端，所述的手动阀门与回收管螺纹相连，所述的第一传感器位于箱体左端上侧，所述的第一传感器与箱体螺纹相连，所述的第二传感器位于箱体左端下侧，所述的第二传感器与箱体螺纹相连，所述的泄压管位于箱体左端中心处，所述的泄压管与箱体螺纹相连，所述的排污管位于箱体右端底部，所述的排污管与箱体螺纹相连，所述的电热管位于箱体内部底端，所述的电热管与箱体螺纹相连。2.如权利要求1所述的一种多重过滤的油污水分离装置，其特征在于所述的箱体顶部还设有透气管，所述的透气管与箱体螺纹相连。3.如权利要求2所述的一种多重过滤的油污水分离装置，其特征在于所述的箱体右端上侧还设有第一取样阀，所述的第一取样阀与箱体螺纹相连。4.如权利要求3所述的一种多重过滤的油污水分离装置，其特征在于所述的箱体右端下侧还设有第二取样阀，所述的第二取样阀与水箱螺纹相连。5.如权利要求4所述的一种多重过滤的油污水分离装置，其特征在于所述的箱体顶部还设有直通管道，所述的直通管道数量为两件，所述的直通管道与水箱螺纹相连。6.如权利要求5所述的一种多重过滤的油污水分离装置，其特征在于所述的直通管道顶部还设有止回阀，所述的止回阀与直通管道螺纹相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多重过滤的油污水分离装置，包括箱体、隔板、过滤网、过滤阀门、污油管、回收管、手动阀门、第一传感器、第二传感器、泄压管、排污管、电热管，该多重过滤的油污水分离装置结构简单，功能强大，通过三层过滤，可保证油水有效分离回收重新再次利用，避免油水直接排放造成环境污染，并且节约了资源降低了成本。
【IPC分类】C02F9/02
【公开号】CN205222844
【申请号】CN201520924543
【发明人】贺卫华, 屈绍金, 张武辉, 郭榴
【申请人】珠海太平洋粤新海洋工程有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月18日