专利名称：用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种电力机车压缩空气干燥器，特别是一种装设于压缩空气干燥器内的电力机车压缩空气干燥器干燥芯组件，该干燥芯组件吸湿性强，磨耗率低，可靠性高，能够保证所干燥的压缩空气达到机车用压缩空气质量等级标准的要求。
背景技术：
电力机车压缩空气干燥器是一种清除机车压缩空气中的油、水、尘埃等杂质的装置。在铁道车辆制动系统中，采用电力机车压缩空气干燥器可防止制动系统产生锈蚀、堵塞、凝水、结冰等现象，从而可避免由上述现象引起的制动机失灵而造成的行车事故。同时电力机车压缩空气干燥器的使用可延长制动机的检修周期，节省检修费用和劳务。而其中的电力机车压缩空气干燥器干燥芯是压缩空气干燥器的主要部件之一，一般干燥芯装设于干燥器的干燥筒内，传统的空气干燥器干燥塔内的干燥芯为散装圆形颗粒干燥剂，装填后用压力弹簧压紧，但受装填技术的影响，干燥剂无法装填的十分密实，在干燥剂间留有一定的间隙，在机车运行过程中，由于机车的振动及压缩空气流动的作用，干燥剂颗粒间产生相对运动，互相摩擦产生磨耗并形成大量粉尘，使干燥剂使用寿命缩短并造成了干燥压缩空气的二次污染，这些粉尘随干燥空气进入空气控制系统，使阀类部件的工作灵敏度受到影响，进而影响机车制动系统的灵敏度，更严重的会堵塞管路及阀类部件，使机车制动失灵，造成行车安全事故。
随着电力机车运行速度的不断提高，特别是高速重载电力机车的发展和运营，对机车制动系统的可靠性要求越来越高，制动系统提供气源的机车压缩空气干燥器存在的问题尤为突出，因此，机车气源系统输出的压缩空气的质量成为制约高速机车发展的主要因素之一。
本设计人根据多年来在本领域的经验和知识积累，为克服公知技术存在的缺陷，经过研发，终于开发出本实用新型的磨耗率低，可靠性高，能够输出为机车提供干燥清洁气源的压缩空气干燥器干燥芯组件，从而有效地解决可现有技术中存在的问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种克服现有技术缺陷的电力机车压缩空气干燥器干燥芯组件，通过设置整体式吸附剂柱，避免净化干燥处理后的压缩空气因吸附剂原因造成二次污染，使机车空气干燥器输出干燥清洁的压缩空气。
为此，本实用新型的一种用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其中，该组件具有一筒体，所述筒体内装有至少一组吸附剂柱及至少一组干燥芯滤片。
如上所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其中，所述吸附剂柱结构为整体式结构。
如上所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其中，所述吸附剂柱为分体式结构，所述筒体内，在高度方向上装设有两组以上的吸附剂柱。
如上所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其中，所述吸附剂柱为由圆形颗粒状吸附剂通过粘接烧结加工而形成的柱状体。
如上所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其中，所述构成吸附剂柱的圆形颗粒状吸附剂可为活性氧化铝、空分耐水硅胶或分子筛。
如上所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其中，所述筒体截面为圆形、方形、椭圆、超椭圆，所述吸附剂柱截面为与所述筒体截面类型相一致的可使其容放在所述筒体中的截面。
如上所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其中，所述筒体内壁与吸附剂柱之间的间隙内设有填充的密封材料。
如上所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其中，该组件设有空气流入的进气端和空气流出的出气端，在所述进气端和出气端设有多孔结构的干燥芯盖。
如上所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其中，在干燥芯组件的所述出气端，在所述干燥芯盖和所述吸附剂柱之间设有干燥芯滤片。
如上所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其中，所述筒体内壁与所述干燥芯滤片之间的间隙设有密封固定的密封胶。
本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件与现有技术相比，具有以下优点和特点第一、本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件结构合理，制造工艺容易实现，提高组件化的设置，优化了干燥器的整体结构。
第二、本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件设置整体式吸附剂柱，从而有效地避免了吸附剂颗粒间的摩擦与挤压，提高了设备的使用寿命及压缩空气干燥器输出空气的清洁度。
第三、本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件由于采用整体式结构，安装及更换简便易行，具有良好的经济性。
第四、通过试验测试证明，采用本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，使得电力机车压缩空气干燥器具有输出空气压力露点低，含尘率低的优点和特点，压缩空气的质量显著提高。从而确保了电力机车制动系统的灵敏度，避免堵塞管路及阀类部件，提高行车安全性。
图1是本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件的一实施例的结构示意图；图2为图1中I处的局部放大视图；
图3为图1中用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件的使用示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件的特征、技术效果和所达到的目的更加清楚明了，
以下结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细的说明。
实施例一首先请参见图1和图2，它们为本实用新型提出的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件10的一实施例的结构示意图及局部放大视图。如图1和图2所示，根据本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件10的实施例主要包括四部分筒体1、干燥芯盖2以及装在筒体1内的一组干燥芯滤片3和一组吸附剂柱4。请参见图1中I I处对吸附剂的局部放大示意图，所述吸附剂柱4可为由圆形颗粒状吸附剂13通过粘接烧结加工而形成的柱状体，当然，该吸附剂柱4也可为在一包覆体内填实圆形颗粒状吸附剂13后构成。所述构成吸附剂柱4的圆形颗粒状吸附剂例如可为活性氧化铝，也可以是空分耐水硅胶或分子筛。
在本实施例中所述筒体1截面为圆形，所述吸附剂柱4的截面为与所述筒体1截面类型相一致的可使其容放在所述筒体中。所述吸附剂柱4结构为整体式结构。
由图1可见，在本实施例中，该组件10设有空气流入的进气端12和空气流出的出气端11，在所述进气端12和出气端11盖设有上述的干燥芯盖2，干燥芯盖2为多孔结构。孔的分布可以是规则或不规则的，可确保空气的有效通过。吸附剂柱4装在圆形筒体1内部，所述筒体1的出气端11侧(图中的上端)装有一个干燥芯滤片3，它位于所述干燥芯盖2和所述吸附剂柱4之间。
压缩空气流向如图中箭头所示，通过所述筒体1最外两端的具有多孔结构的干燥芯盖2。
由图2可见，吸附剂柱4柱面周边与筒体1内壁留有间隙，所述间隙用密封材料5进行填充，干燥芯滤片3周边与筒体1内壁的间隙使用密封胶14进行密封固定，通过此结构，可确保流经压缩空气干燥器干燥芯组件10的压缩空气完全通过吸附剂柱4及干燥芯滤片3，达到干燥净化的目的。
图3为根据本实用新型图1中所示的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件的使用状态示意图。本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件10如图3所示安装在一空气干燥器干燥筒6内，压缩空气干燥器干燥芯组件10的进气端12(无干燥芯滤片3)装入干燥芯支架7的上部台阶孔，压缩空气干燥器干燥芯组件10与干燥芯支架7的接触面通过密封圈8密封。压缩空气干燥器干燥芯组件10的出气端11(装有干燥芯滤片3)与空气干燥器干燥筒6上顶部内壁通过密封圈9密封。在使用过程中，如图3中箭头所示，压缩空气经干燥芯支架7底部从压缩空气干燥器干燥芯组件10的进气端12(无干燥芯滤片3)进入压缩空气干燥器干燥芯组件，经吸附剂柱4吸附压缩空气中的水份后，经压缩空气干燥器干燥芯组件出气端11(装有干燥芯滤片3)，通过空气干燥器干燥筒6的出气口排出，保证处理后的压缩空气满足机车用风的质量，清洁、安全可靠。
实施例二根据本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件10的实施例主要包括四部分筒体1、干燥芯盖2以及装在筒体1内的一组干燥芯滤片3和两组吸附剂柱4。
两组吸附剂柱4串联设置，即在所述筒体1内，在高度方向上装设有两组以上的吸附剂柱4。该两组吸附剂柱的截面形状一致，根据需要，两组吸附剂柱中的吸附剂材料可以为相同指标或不同指标，在更换时，可以仅更换一组吸附剂柱，或两组同时更换，以达到提高干燥芯组件的使用效果和使用效率，节约使用成本。
两组吸附剂柱4柱面周边与圆形筒体1内壁留有间隙，所述间隙用密封材料5进行填充。其他部分与实施例一相同，故不在赘述。
实施例三根据本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件的实施例主要包括四部分筒体1、干燥芯盖2以及装在筒体1内的一组以上的干燥芯滤片3和一组以上的吸附剂柱4。
所述筒体截面为圆形以外的方形、椭圆或超椭圆，所述吸附剂柱截面为与所述筒体截面类型相一致的可使其容放在所述筒体中的截面。从而可以确保适应不同的电力机车压缩空气干燥器结构。
采用多组干燥芯滤片3可以进一步降低输出空气的压力露点和含尘率。多组干燥芯滤片3和/或多组吸附剂柱4可以为串联设置，即在高度方向上排列设置。其他部分与实施例一相同，故不在赘述。
在上述实施例中，本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，筒体采用优质的不锈钢材料或其他适当材料制成，机械性能好，抗腐蚀能力强，吸附剂柱采用抗压强度高，吸附性能强的活性氧化铝及分子筛，通过粘接烧结加工形成的圆形颗粒状吸附剂，完全满足压缩空气干燥器的使用要求，从而克服了公知技术中采用散装干燥剂而造成的对干燥空气的二次污染问题。压缩空气干燥器干燥芯组件结构设计轻巧，制造工艺简单，能够简便可靠地安装在干燥筒内，保证经处理后的压缩空气压力露点低，含尘率低，清洁度高，使用安全可靠。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等同变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其特征在于该组件具有一筒体，所述筒体内装有至少一组吸附剂柱及至少一组干燥芯滤片。
2.如权利要求1所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其特征在于所述吸附剂柱结构为整体式结构。
3.如权利要求1所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其特征在于所述吸附剂柱为分体式结构，所述筒体内，在高度方向上装设有两组以上的吸附剂柱。
4.如权利要求1至3任一项所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其特征在于所述吸附剂柱为由圆形颗粒状吸附剂通过粘接烧结加工而形成的柱状体。
5.如权利要求4所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其特征在于所述构成吸附剂柱的圆形颗粒状吸附剂可为活性氧化铝、空分耐水硅胶或分子筛。
6.如权利要求1至3任一项所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其特征在于所述筒体截面为圆形、方形、椭圆、超椭圆，所述吸附剂柱截面为与所述筒体截面类型相一致的可使其容放在所述筒体中的截面。
7.如权利要求6所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其特征在于所述筒体内壁与吸附剂柱之间的间隙内设有填充的密封材料。
8.如权利要求1所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其特征在于该组件设有空气流入的进气端和空气流出的出气端，在所述进气端和出气端设有多孔结构的干燥芯盖。
9.如权利要求8所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其特征在于在干燥芯组件的所述出气端，在所述干燥芯盖和所述吸附剂柱之间设有干燥芯滤片。
10.如权利要求9所述的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，其特征在于所述筒体内壁与所述干燥芯滤片之间的间隙设有密封固定的密封胶。
专利摘要一种用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件，该组件具有一筒体，所述筒体内装有至少一组吸附剂柱及至少一组干燥芯滤片。本实用新型的用于电力机车压缩空气干燥器的干燥芯组件结构合理，制造工艺容易实现，提高组件化的设置，优化了干燥器的整体结构；设置整体式吸附剂柱，从而有效地避免了吸附剂颗粒间的摩擦与挤压，提高了设备的使用寿命及压缩空气干燥器输出空气的清洁度；安装及更换简便易行，具有良好的经济性；本实用新型使电力机车压缩空气干燥器具有输出空气压力露点低，含尘率低的优点和特点，压缩空气的质量显著提高，从而确保了电力机车制动系统的灵敏度，避免堵塞管路及阀类部件，提高行车安全性。
文档编号B01D53/04GK2845895SQ200520142758
公开日2006年12月13日 申请日期2005年12月19日 优先权日2005年12月19日
发明者刘震青, 苏安社, 王俊峰 申请人:北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司