专利名称：免保养型自清洁空气滤芯总成装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种免保养型自清洁空气滤芯总成装置，属于汽车发动机用的空
气过滤器领域。
背景技术：
车辆通常由发动机提供动力，而发动机内部的燃油必须得到空气才能使发动机工 作。但是，由于外部空气中含有大量包括灰尘在内的外来物质，所以希望提供给发动机的空 气应当是经过空气过滤器过滤之后的干净空气。现有汽车发动机的空气过滤器的工作方式 是发动机工作是单向吸入空气，通过过滤器的滤芯将空气净化，以保护发动机正常工作，同 时将空气中的灰尘附着在滤芯外套上。因此，随着过滤器的使用，附着在滤芯外套上的灰尘 越来越多，滤芯工作面逐渐縮小，当透气量不能满足发动机正常工作需要的空气量时则必 须更换新的滤芯外套。 一般情况下，汽车在公路上行驶5000公里后就需要更换滤芯，而重 型汽车由于行驶的路况或者使用场所环境比较恶劣，往往在行驶3000公里左右就需要更 换滤芯。
实用新型内容本实用新型克服现有技术的不足，提出一种免保养型自清洁空气滤芯总成装置， 解决车辆发动机用空气过滤器的滤芯因附着灰尘过多而需要经常更换滤芯外套的问题。 为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是免保养型自清洁空气滤芯总成 装置，包括壳体、进气口 、出气口和滤芯总成，壳体的上部后侧向上设置有进气口 ，壳体的 左侧中间位置设置有出气口 ，滤芯总成位于壳体内，且同轴套装于出气口的右侧，滤芯总成 的左端固定有左安装套，滤芯总成的左侧外腔通过第一轴承和左安装套安装在壳体的内腔 左侧，滤芯总成的右端固定有右安装套，滤芯总成的右端外腔通过右安装套和第二轴承安 装在壳体的内腔右侧，滤芯总成的左侧内腔通过支撑体和左安装套套装在出气口的右侧， 左安装套向左固定有内齿环，在壳体的左端水平向右固定有电机座和电机，电机通过轴连 接有齿轮，齿轮与内齿环相互啮合，在壳体的左端中间位置水平向右设置有气管，气管位于 出气口和滤芯总成之间，在气管的左端设置有电磁阀，在壳体的下端设置有抽风机，抽风机 的出口处设置有单向阀。气管在位于滤芯总成的左端未封闭，气管在滤芯总成的内腔中的 右端封闭，气管在滤芯总成的内腔中的部分沿水平方向设置有出风长槽。 上述左安装套为圆状，左安装套的中间位置为通孔，通孔的外侧设置有圆形凸环， 所述圆形凸环的内腔与滤芯总成的外腔相适应。在左安装套内环端面与出气口的外壁之间 设置有内密封圈。在左安装套外环端面与壳体的内壁之间设置有外密封圈。在左安装套与 内齿环之间还设置有左定位环，左定位环右端面与第一轴承的左端面相接触。在右安装套 的右端设置有右定位环，右定位环左端面与第二轴承的右端面相接触。第一轴承和第二轴 承的外环均通过定位销与壳体固定在一起。 在上述壳体的外壁上设置有控制器，在出气口的内腔中设置有压力传感器，控制器通过导线分别与电机、电磁阀、抽风机和压力传感器相连。 本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是本实用新型在壳体的左端中间位 置设置有气管，气管在滤芯总成的内腔中的部分沿水平方向设置有出风长槽，滤芯总成设 置在壳体内，并与壳体之间装配有滚动轴承，在壳体的外壁上设置了控制器，在出气口的内 腔中设置了压力传感器，在壳体下部还设置有抽风机；当滤芯附着灰尘过多时，会导致出气 口的气量不足，此时压力传感器就会给出信号，然后通过控制器的控制接通气管，往气管里 输送高压气体对滤芯总成进行除尘工作，同时抽风机开始工作往外吸灰尘，这样就避免了 经常更换滤芯的麻烦，大幅度的延长了滤芯的使用寿命。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型结构的主视剖面图。 图中1为壳体，2为进气口 ， 3为出气口 ， 4为滤芯总成，5为支撑体，6为第一轴承， 7为左安装套，9为内齿环，10为齿轮，11为电机，12为第二轴承，13为定位销，14为右安装 套，15为轴，16为电磁阀，17为气管，18为电机座，19为抽风机，20为单向阀，21为出风长 槽，22为圆形凸环，23为左定位环，24为右定位环，25为控制器，26为压力传感器，27为内 密封圈，28为外密封圈。
具体实施方式如
图1所示，本实用新型免保养型自清洁空气滤芯总成装置的结构包括壳体1、 进气口 2、出气口 3和滤芯总成4，壳体1的上部后侧向上设置有进气口 2，壳体1的左侧中 间位置设置有出气口 3，滤芯总成4位于壳体1内，且同轴套装于出气口 3的右侧，滤芯总成 4的左端固定有左安装套7，滤芯总成4的左侧外腔通过第一轴承6和左安装套7安装在壳 体1的内腔左侧，滤芯总成4的右端固定有右安装套14，滤芯总成4的右端外腔通过右安装 套14和第二轴承12安装在壳体1的内腔右侧，滤芯总成4的左侧内腔通过支撑体5和左 安装套7套装在出气口 3的右侧，左安装套7向左固定有内齿环9，在壳体1的左端水平向 右固定有电机座18和电机11，电机11通过轴15连接有齿轮IO，齿轮10与内齿环9相互 啮合，在壳体1的左端中间位置水平向右设置有气管17，气管17位于出气口 3和滤芯总成 4之间，在气管17的左端设置有电磁阀16，在壳体1的下端设置有抽风机19，抽风机19的 出口处设置有单向阀20。 气管17在位于滤芯总成4的左端未封闭，与车辆本身的高压气泵连接，气管17在 滤芯总成4的内腔中的右端封闭，气管17在滤芯总成4的内腔中的部分沿水平方向设置有 出风长槽21。 左安装套7为圆状，左安装套7的中间位置为通孔，通孔的外侧设置有圆形凸环 22，所述圆形凸环22的内腔与滤芯总成4的外腔相适应，在左安装套7内环端面与出气口 3的外壁之间设置有内密封圈27，在左安装套7外环端面与壳体1的内壁之间设置有外密 封圈28，在左安装套7与内齿环9之间还设置有左定位环23，左定位环23右端面与第一轴 承6的左端面相接触。 在右安装套14的右端设置有右定位环24，右定位环24左端面与第二轴承12的右端面相接触。第一轴承6和第二轴承12的外环均通过定位销13与壳体1固定在一起；在 壳体1的外壁上设置有控制器25，在出气口 3的内腔中设置有压力传感器26，控制器25通 过导线分别与电机11、电磁阀16、抽风机19和压力传感器26相连。 本实用新型的电源、高压气体均来自车辆本身，当汽车正常行驶时，电磁阀16呈 闭合状态，当滤芯总成4上附着的灰尘足够多，使得过滤后从出气口 3处出来的气量不足 以满足发动机工作需要时，压力传感器26会发出一个由气压转换后的信号给控制器25，说 明滤芯总成需要清理灰尘。这时需要停车一段时间，操作控制器25，使得电磁阀16呈开启 状态，打开车辆的高压气泵，同时让电机ll开始工作，使得滤芯总成处于旋转状态，由高压 气泵出来的高压气体通过气管17并从气管17上的出风长槽21进入滤芯总成4的内腔中， 这样气体从滤芯总成4的内腔向外吹附着在其上面的灰尘，使灰尘落在滤芯总成4和壳体 1之间的空腔中，这时抽风机19也同样处于运行状态，把落在滤芯总成4和壳体1之间的 空腔中的灰尘吸出，当灰尘清除完毕后，先关闭电磁阀16，再停止电机ll，最后关停抽风机 19，抽风机19的出口处设置有单向阀20，避免抽风机19停止工作后有灰尘回落，单向阀20 为现有的机械式单向阀，无需电源，根据压力情况自行单向开启。
权利要求免保养型自清洁空气滤芯总成装置，包括壳体(1)、进气口(2)、出气口(3)和滤芯总成(4)，壳体1的上部后侧向上设置有进气口(2)，壳体(1)的左侧中间位置设置有出气口(3)，滤芯总成(4)位于壳体(1)内，且同轴套装于出气口(3)的右侧，其特征在于滤芯总成(4)的左端固定有左安装套(7)，滤芯总成(4)的左侧外腔通过第一轴承(6)和左安装套(7)安装在壳体(1)的内腔左侧，滤芯总成(4)的右端固定有右安装套(14)，滤芯总成(4)的右端外腔通过右安装套(14)和第二轴承(12)安装在壳体(1)的内腔右侧，滤芯总成(4)的左侧内腔通过支撑体(5)和左安装套(7)套装在出气口(3)的右侧，左安装套(7)向左固定有内齿环(9)，在壳体(1)的左端水平向右固定有电机座(18)和电机(11)，电机(11)通过轴(15)连接有齿轮(10)，齿轮(10)与内齿环(9)相互啮合，在壳体(1)的左端中间位置水平向右设置有气管(17)，气管(17)位于出气口(3)和滤芯总成(4)之间，在气管(17)的左端设置有电磁阀(16)，在壳体(1)的下端设置有抽风机(19)，抽风机(19)的出口处设置有单向阀(20)。
2. 根据权利要求l所述的免保养型自清洁空气滤芯总成装置，其特征在于气管(17) 在位于滤芯总成(4)的左端未封闭，气管(17)在滤芯总成(4)的内腔中的右端封闭，气管 (17)在滤芯总成(4)的内腔中的部分沿水平方向设置有出风长槽(21)。
3. 根据权利要求1所述的免保养型自清洁空气滤芯总成装置，其特征在于左安装套 (7)为圆状，左安装套(7)的中间位置为通孔，通孔的外侧设置有圆形凸环(22)，所述圆形 凸环(22)的内腔与滤芯总成(4)的外腔相适应。
4. 根据权利要求3所述的免保养型自清洁空气滤芯总成装置，其特征在于在左安装 套(7)内环端面与出气口 (3)的外壁之间设置有内密封圈(27)。
5. 根据权利要求3所述的免保养型自清洁空气滤芯总成装置，其特征在于在左安装 套(7)外环端面与壳体(1)的内壁之间设置有外密封圈(28)。
6. 根据权利要求1所述的免保养型自清洁空气滤芯总成装置，其特征在于在左安装 套(7)与内齿环(9)之间还设置有左定位环(23)，左定位环(23)右端面与第一轴承(6)的 左端面相接触。
7. 根据权利要求1所述的免保养型自清洁空气滤芯总成装置，其特征在于在右安装 套(14)的右端设置有右定位环(24)，右定位环(24)左端面与第二轴承(12)的右端面相接 触。
8. 根据权利要求1所述的免保养型自清洁空气滤芯总成装置，其特征在于第一轴承(6)和第二轴承(12)的外环均通过定位销(13)与壳体(1)固定在一起。
专利摘要本实用新型涉及一种免保养型自清洁空气滤芯总成装置，属于汽车发动机用的空气过滤器领域；解决现有车辆发动机用空气过滤器的滤芯因附着灰尘过多需要经常更换滤芯的问题；采用的技术方案及结构包括壳体、进气口、出气口和滤芯总成，壳体的上部后侧向上设置有进气口，壳体的左侧中间位置设置有出气口，滤芯总成位于壳体内，且同轴套装于出气口的右侧，滤芯总成的两端固定有安装套，且通过两端的轴承与壳体相结合，在出气口和滤芯总成之间设置有气管，气管的左端设置有电磁阀，壳体的下端设置有抽风机，抽风机的出口处设置有单向阀，出气口处设置有压力传感器；本实用新型广泛应用于各种车辆上。
文档编号B01D46/00GK201505490SQ200920103990
公开日2010年6月16日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者韩爱平, 高长宏 申请人:高长宏