六面顶压机铰链樑结构的制作方法

本实用新型涉及一种合成金刚石制品的六面顶压机部件结构，具体地说是一种六面顶压机铰链樑结构。

背景技术：

六面顶压机在工作时，由于六个大活塞同时向中间产生巨大的推力，使六个大油缸受到反向的胀力，在传统铰链式压机长时间频繁使用的过程中，如果持续使用压力超过80MPa,由于铰链樑结构上的问题，易使铰链樑油缸从受力的铰链处撕裂，导致油缸报废。因此为了提高产量，均采用“大马拉小车”的理念去使用大型压机，即使用大的油缸缸径配合小的油压压力以达到使用需求的推力。这样做虽然对保护铰链樑起到一定的作用，但由于放大了压机的体积，使压机成本大大提高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种六面顶压机铰链樑结构来提高铰链式压机油缸的强度，使得六面顶压机在不改变原有缸径的前提下提高工作油压，做到小缸径大油压从而提高六面顶压机的生产力，提高设备的生产能力，降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型的六面顶压机铰链樑结构，包括六面顶压机的油缸，各个油缸上均排布有用于将各个油缸通过销轴进行铰接的铰链，其特征在于：每个油缸的底端均固定安装有锥台，每个锥台的锥形面上设置有均匀分布的4个安装孔，每个锥台均采用拉杆通过4个安装孔与相邻的4个锥台进行固定连接。

所述拉杆的一端设置为限位端，另外一端设置为螺纹段，所述拉杆将相邻的锥台连接后通过螺母固定。

每个所述锥台的底部均设置有锥形腔。

每个所述锥形腔的内锥面与锥台的外锥面的倾斜角度一致。

采用上述的结构后，由于设置的均布有4个安装孔的锥台以及用于将各个相邻的锥台进行连接的连杆，由此使六面顶压机由原先的单元受 力变为了多元受力，由于压机在工作时铰链樑与拉杆同时分担活塞向前顶压时给油缸的反向作用力，大大降低了传统压机在工作时铰链樑受到的拉力，从而可以在保证了压机寿命的同时大幅提高了六面顶压机的额定工作压力，真正达到“小缸径大推力”这一直以来六面压机发展目标。对提高企业生产量，降低生产成本均有着深远的影响。

附图说明

图1为本实用新型六面顶压机铰链樑结构的整体立体图；

图2为本实用新型中单个铰链樑结构的立体图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的六面顶压机铰链樑结构作进一步详细说明。

如图所示，本实用新型的六面顶压机铰链樑结构，包括六面顶压机的六个油缸1，每个油缸1上都排布有铰链3，相邻的油缸通过销轴2穿过铰链3后进行铰接，每个油缸1的底端都固定安装有锥台4，锥台4的锥形面(锥台斜面)朝向油缸，每个锥台4的锥形面(锥台斜面)上设置有均匀分布的4个安装孔5，还包括有用于将相邻的锥台进行固定连接的拉杆5，连接时，通过拉杆6穿过相邻锥台上一一对应的安装孔后便可将相邻的4个锥台固定连接，由此，在使用时，通过拉杆将各个相邻锥台的锥台进行拉紧，当锥台上的油缸受力不均时，便可通过拉杆的作用将力进行均布，由此使六面顶压机由原先的单元受力变为了多元受力，使六面顶压机在工作时铰链樑与拉杆同时分担活塞向前顶压时给油缸的反向作用力，从而可以在保证了压机寿命的同时大幅提高了六面顶压机的额定工作压力，真正达到“小缸径大推力”这一直以来六面压机发展目标。

其中，所说的拉杆6的一端设置为限位端，限位端处设置有限位块，另外一端设置为螺纹段，连接时，拉杆6一端通过限位块限位在一个锥台的安装孔内，另外一端穿过另外一个锥台的安装孔后通过螺母和螺纹旋接固定，当然，所说的拉杆也将两头同时设置为螺纹段，由此可在两头均通过螺母固定，每个锥台4的底部均设置有锥形腔8，由此满足拉杆的连接要求，还可以使每个锥形腔8的内锥面与锥台4的外锥面的倾 斜角度一致，用来提高连接精度，从而提高受力均匀性，由此在压机铰链部分(铰链和销轴)装配完成后，将拉杆一一穿入油缸尾部锥台上的安装孔，配合螺母将拉杆上紧，为了保证拉杆和铰链能够同时受力，可对拉杆进行预紧。