车辆空气滤芯器粉尘回收自动除尘系统的制作方法

本发明涉及机械技术领域，尤其涉及车辆空气滤芯器除尘系统。

背景技术：

车辆空气滤芯器是去除发动机、汽车空调需要的空气中的杂质。现有的车辆空气滤芯器在进行清洁处理时，往往是在室外工作人员通过高压气体进行冲击后，来实现除尘的效果，然而这种清洁方式，容易导致车辆空气滤芯器上冲击下来的灰尘，在大气中随意飘散，且增加了清洁的工作人员患呼吸道疾病的风险。

目前不存有一种既能保证优异的车辆空气滤芯器除尘效果的同时，又能实现灰尘收集的装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于，提供车辆空气滤芯器粉尘回收自动除尘系统，以解决上述至少一个技术问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

车辆空气滤芯器粉尘回收自动除尘系统，包括一用于放置车辆空气滤芯器的密封罐，其特征在于，所述密封罐上设有一用于向密封罐内输送高压气体的进气口；

所述密封罐上还设有一出口，所述密封罐的出口与一吸尘机构的吸气端导通。

本发明通过将车辆空气滤芯器放置在密封罐内后，进气口导入高压气体后对车辆空气滤芯器进行冲击，通过吸尘机构将车辆空气滤芯器上吹落的粉尘进行收集。吸尘机构可以选取普通的吸尘机构。

所述密封罐的内部设有一用于安装车辆空气滤芯器的固定机构，所述固定机构包括一固定在密封罐内部的中空支撑杆，以及设置在所述中空支撑杆上方的，用于承载车辆空气滤芯器的车辆空气滤芯器转动托盘；

所述车辆空气滤芯器转动托盘可转动的固定在所述中空支撑杆上方；

所述中空支撑杆上设有上下排布的至少三个出气口，所述出气口与所述密封罐的进气口导通；

所述出气口的出气方向与所述出气口到所述中空支撑杆的轴心的连线的夹角小于90°；

使用时，车辆空气滤芯器套在所述中空支撑杆上，车辆空气滤芯器的安装端抵住车辆空气滤芯器转动托盘；

出气口喷出高压气体，吹离车辆空气滤芯器上的粉尘；同时因为出气口具有设定的出气方向，所以驱动车辆空气滤芯器转动，使各个部位的粉尘均被吹离；

又因为设置有吸尘机构，在密封罐内形成负压，有利于粉尘吹离；

并且因为吸尘机构的存在，被吹离的粉尘，得到回收，而并非进入大气。

本发明通过优化安装车辆空气滤芯器的固定机构，实现车辆空气滤芯器可以在密封罐内360°旋转，本发明通过出气口的出气方向的限定，便于实现高压气体在除尘时，实现车辆空气滤芯器的旋转。无需每个方向均设置出气口均可以实现空气滤芯多方位都受到高压气体的冲击。

所述出气口的出气方向与所述出气口到所述中空支撑杆的轴心的连线的夹角为30°-80°。经实验选取上述夹角范围下，更易于驱动车辆空气滤芯器的转动，车辆空气滤芯器的转速更快，且除灰效果优异。

所述中空支撑杆的顶部套设有一轴承，所述轴承的外圈与车辆空气滤芯器转动托盘固定连接。

便于实现车辆空气滤芯器的自由旋转。

作为一种优选方案，所述车辆空气滤芯器转动托盘上方还设有一竖直的螺栓杆；

使用时，车辆空气滤芯器的安装端的安装孔套入螺栓杆后，螺栓杆上套入垫片后，螺栓杆上旋入螺母进行拧紧。

实现车辆空气滤芯器的安装端抵住车辆空气滤芯器转动托盘。

作为一种优选方案，所述中空支撑杆的顶部设有一用于对车辆空气滤芯器径向限位的圆柱状凸起；

所述车辆空气滤芯器转动托盘上设有用于所述圆柱状凸起伸出的开口；

所述圆柱状凸起的外壁上设有外螺纹；

使用时，车辆空气滤芯器的安装端的安装孔穿过所述圆柱状凸起后，所述圆柱状凸起上旋入一锁紧件，所述锁紧件开设有与所述外螺纹相匹配的螺纹盲孔。

通过锁紧件与圆柱状凸起的结合，便于实现车辆空气滤芯器固定的同时，还可以实现车辆空气滤芯器的自由转动。

相邻的出气口的间距为5cm-15cm。

本发明控制相邻的出气口的间距，便于实现对车辆空气滤芯器冲击。

所述中空支撑杆的内部设有一导流管，所述导流管与所述密封罐的进气口导通；

所述导流管的侧壁上开设有与所述出气口个数相匹配的开口；

所述导流管上的开口与所述出气口导通。

便于实现将高压气体经导流管输送至出气口。

所述密封罐的侧壁安装有一透明视窗，所述透明视窗呈长条状，所述透明视窗的长度方向为竖直方向；

所述密封罐的内壁固定有led灯带。

便于实现对密封罐内部除尘效果的观测。

所述密封罐的进气口与一高压气源导通；所述高压气源设有一出气口，所述高压气源的出气口与所述密封罐的进气口之间设有一干燥罐。

便于实现进入密封罐内的高压气体的干燥性，避免车辆空气滤芯器进水，导致粘连，进而影响除尘效果，进而影响车辆空气滤芯器再次使用过程中的净化效果。

所述吸尘机构包括一气流通道，所述气流通道上设有一风机，所述气流通道包括一进气端，所述气流通道的进气端与所述密封罐的出口导通；

所述进气端与所述风机之间设有一集尘机构，所述集尘机构包括一用于过滤出气流中的灰尘的过滤装置、一用于收集过滤出的灰尘的灰尘存储箱；

所述过滤装置的下方设有所述灰尘存储箱，且所述气流通道的气流方向依次途径所述过滤装置的下侧、所述过滤装置的上侧。

便于实现将灰尘收集在灰尘存储箱内。

所述气流通道还包括一出气端，所述气流通道的出气端设有一用于防止灰尘排入大气的集尘袋。

本发明通过设有集尘袋，收集风机吹出空气中的灰尘，保证排放至大气中的空气无灰尘。

所述高压气源与所述密封罐的进气口之间设有一电磁阀；

使用时，首先将车辆空气滤芯器安装至密封罐内，开启吸尘机构2-4秒后，电磁阀开启，将密封罐内输送高压气体，冲击车辆空气滤芯器上的灰尘，灰尘经吸尘机构进行收集。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图；

图2为本发明吸尘机构的一种内部结构示意图；

图3为本发明中空支撑杆径向截面处的部分结构示意图；

图4为本发明密封罐的内部结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本发明。

参见图1、图2、图3、图4，车辆空气滤芯器粉尘回收自动除尘系统，包括一用于放置车辆空气滤芯器8的密封罐1，密封罐1上设有一用于向密封罐内输送高压气体的进气口；密封罐1上还设有一出口，密封罐1的出口与一吸尘机构2的吸气端导通。本发明通过将车辆空气滤芯器放置在密封罐1内后，进气口导入高压气体后对车辆空气滤芯器进行冲击，通过吸尘机构2将车辆空气滤芯器上吹落的粉尘进行收集。吸尘机构2可以选取普通的吸尘机构2就可以处理。

密封罐1的内部设有一用于安装车辆空气滤芯器8的固定机构，固定机构包括一固定在密封罐1内部的中空支撑杆11，以及设置在中空支撑杆11上方的，用于承载车辆空气滤芯器8的车辆空气滤芯器转动托盘；车辆空气滤芯器转动托盘可转动的固定在中空支撑杆11上方；中空支撑杆11上设有上下排布的至少三个出气口13，出气口13与密封罐1的进气口导通；出气口13的出气方向与出气口13到中空支撑杆11的轴心的连线的夹角小于90°；使用时，车辆空气滤芯器8套在中空支撑杆11上，车辆空气滤芯器8的安装端抵住车辆空气滤芯器转动托盘；出气口13喷出高压气体，吹离车辆空气滤芯器8上的粉尘；同时因为出气口13具有设定的出气方向，所以驱动车辆空气滤芯器8转动，使各个部位的粉尘均被吹离；又因为设置有吸尘机构，在密封罐1内形成负压，有利于粉尘吹离；并且因为吸尘机构的存在，被吹离的粉尘，得到回收，而并非进入大气。本发明通过优化安装车辆空气滤芯器8的固定机构，实现车辆空气滤芯器8可以在密封罐1内360°旋转，本发明通过出气口13的出气方向的限定，便于实现高压气体在除尘时，实现车辆空气滤芯器8的旋转。无需每个方向均设置出气口13均可以实现空气滤芯多方位都受到高压气体的冲击。

出气口13的出气方向与出气口13到中空支撑杆11的轴心的连线的夹角为30°-80°。经实验选取上述夹角范围下，更易于驱动车辆空气滤芯器8的转动，车辆空气滤芯器8的转速更快，且除灰效果优异。出气口的出气方向与中空支撑杆的轴线方向异面垂直。或者，出气口的出气方向倾斜向下。实现构成一螺旋状的气流，进一步除灰效果。虽然采用该种出气口，气体对空气车空气滤的作用力降低了，但是增加了作用面积。增加了单个出气口的除灰面积。

中空支撑杆11的顶部套设有一轴承16，轴承16的外圈与车辆空气滤芯器转动托盘固定连接。便于实现车辆空气滤芯器8的自由旋转。

作为一种优选方案，车辆空气滤芯器转动托盘与车辆空气滤芯器8通过螺栓相连。便于实现车辆空气滤芯器8与中空支撑件的转动连接。车辆空气滤芯器转动托盘上方还设有一竖直的螺栓杆；使用时，车辆空气滤芯器8的安装端的安装孔套入螺栓杆后，螺栓杆上套入垫片后，螺栓杆上旋入螺母进行拧紧。实现车辆空气滤芯器8的安装端抵住车辆空气滤芯器转动托盘。

作为一种优选方案，中空支撑杆11的顶部设有一用于对车辆空气滤芯器8径向限位的圆柱状凸起。车辆空气滤芯器转动托盘上设有用于圆柱状凸起伸出的开口；圆柱状凸起的外壁上设有外螺纹；使用时，车辆空气滤芯器的安装端的安装孔穿过圆柱状凸起后，圆柱状凸起上旋入一锁紧件15，锁紧件15开设有与外螺纹相匹配的螺纹盲孔。通过锁紧件15与圆柱状凸起的结合，便于实现车辆空气滤芯器8固定的同时，还可以实现车辆空气滤芯器8的自由转动。使用时，车辆空气滤芯器的安装端的安装孔穿过圆柱状凸起后，圆柱状凸起上套入一垫片，再旋入一锁紧件15，锁紧件15开设有与外螺纹相匹配的螺纹盲孔。轴承套在圆柱状凸起的下端部，也可以是轴承套在圆柱状凸起的下方。车辆空气滤芯器8的端部设有通孔，通孔为车辆空气滤芯器安装端的安装孔。

相邻的出气口13的间距为5cm-15cm。本发明控制相邻的出气口13的间距，便于实现对车辆空气滤芯器8冲击。

参见图3，中空支撑杆11的内部设有一导流管12，导流管12与密封罐的进气口导通；导流管12的侧壁上开设有与出气口13个数相匹配的开口；导流管12的开口与出气口13导通。便于实现将高压气体经导流管输送至出气口13。导流管12通过一管体14与出气口13。管体的内径沿着导流方向逐渐递减。实现加压的效果。管体的内壁设有一呈螺旋状缠绕的带状体。控制气流的导流方向，实现扰流的效果，除灰效果更优异。

密封罐1的侧壁安装有一透明视窗5，透明视窗5呈长条状，透明视窗的长度方向为竖直方向；密封罐1的内壁固定有led灯带。便于实现对密封罐1内部除尘效果的观测。

密封罐的进气口与一高压气源导通；高压气源设有一出气口13，高压气源的出气口13与密封罐1的进气口之间设有一干燥罐9。便于实现进入密封罐1内的高压气体的干燥性，避免车辆空气滤芯器8进水，导致粘连，进而影响除尘效果，进而影响车辆空气滤芯器8再次使用过程中的净化效果。干燥罐位于密封罐的下方。密封罐与吸尘机构均固定在一支架上。支架下方设有滚轮。便于推移。

参见图2，吸尘机构2包括一气流通道，气流通道上设有一风机6，气流通道包括一进气端，气流通道的进气端与密封罐1的出口导通；进气端与风机6之间设有一集尘机构，集尘机构包括一用于过滤出气流中的灰尘的过滤装置7、一用于收集过滤出的灰尘的灰尘存储箱3；过滤装置7的下方设有灰尘存储箱3，且气流通道的气流方向依次途径过滤装置7的下侧、过滤装置7的上侧。便于实现将灰尘收集在灰尘存储箱3内。气流通道还包括一出气端，气流通道的出气端设有一用于防止灰尘排入大气的集尘袋4。本发明通过设有集尘袋4，收集风机吹出空气中的灰尘，保证排放至大气中的空气无灰尘。气流通道的进气端即为吸尘机构的吸气端。

密封罐的进气口与一高压气源导通；高压气源与密封罐1的进气口之间设有一电磁阀；使用时，首先将车辆空气滤芯器安装至密封罐1内，开启吸尘机构2，2-4秒后，电磁阀开启，高压气源向密封罐1内输送高压气体，冲击车辆空气滤芯器上的灰尘，灰尘经吸尘机构2进行收集。车辆空气滤芯器是一圆环状的车辆空气滤芯器。易于实现转动。

密封罐内部还设有一用于敲击车辆空气滤芯器的敲击装置，敲击装置包括一上下往复运动的敲击杆、一电机，电机固定在密封罐的顶部；电机的动力输出轴通过一曲柄滑块机构连接敲击杆，将电机的旋转运动转化为敲击杆的直线往复运动，进行对车辆空气滤芯器的击打，实现灰尘从车辆空气滤芯器上掉落，提高除尘效果。敲击杆的下端部包设有一橡胶层。防止敲击杆在敲击过程中对车辆空气滤芯器的磨损。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。