本实用新型属于船用分油机技术领域，具体涉及一种船用分油机系统。
背景技术：
船用分油机目前普遍是采用单个控制系统控制单台分油机进行分油工作，分油机处理后的出油经过增压单元和高压喷射供给船用主机使用。分油机进油达标的情况下单台分油机控制的方法就可以满足船用主机对油品的要求。如果油中含水或者含油渣过多分油机的出油会无法满足使用要求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决上述的技术问题而提供一种船用分油机系统，以解决现有船用分油机的进油不达标导致分油机出油质量无法满足船用主机使用要求的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种船用分油机系统，包括第一分油机以及第二分油机，所述第一分油机以及第二分油机的进油口分别连接第一进料泵及第二进料泵，所述第一进料泵以及第二进料泵与所述第一分油机以及第二分油机的进油口连接的进料管路之间通过一个旁通管路相连接，所述旁通管路上设有控制阀，所述第一分油机的出油口通过一个出油三通料阀经第一分油机出油管路连接到主机并通过第一分油机回油管路连接到与第二进料泵的进油口连接的进油三通料阀，所述第二分油机的出油口通过另一个出油三通料阀经第二分油机出油管路连接到主机并通过第二分油机回油管路连接到与第一进料泵的进油口连接的另一个进油三通料阀。
所述第一进料泵以及第二进料泵与所述第一分油机以及第二分油机的进油口连接的进料管路上分别设有进料阀。
本实用新型船用分油机系统，通过以上技术方案，可以实现两个分油机单独运行进行油品的分离，也可以实现串联运行对前一台分油机分离后的油品再分离而进行多级分离，也可以控制两台分油机使用一个进料泵进料，对一个进料泵送来的油品分别进行分离，从而扩展了分离系统的功能，能根据需要满足不同的油品分离的需要。
附图说明
图1是本实用新型的船用分油机系统的结构示意图。
具体实施方式
下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。
如图1所示，一种船用分油机系统，包括第一分油机以及第二分油机，所述第一分油机的进油口21以及第二分油机的进油口11分别连接第一进料泵及第二进料泵，所述第一进料泵以及第二进料泵与所述第一分油机以及第二分油机的进油口连接的进料管路之间通过一个旁通管路相连接，所述旁通管路上设有控制阀，所述第一分油机的出油口22通过一个出油三通料阀31经第一分油机出油管路连接到主机并通过第一分油机回油管路连接到与第二进料泵的进油口连接的进油三通料阀1，所述第二分油机的出油口12通过另一个出油三通料阀30经第二分油机出油管路连接到主机并通过第二分油机回油管路连接到与第一进料泵的进油口连接的另一个进油三通料阀2。
所述第一进料泵以及第二进料泵与所述第一分油机以及第二分油机的进油口连接的进料管路上分别设有第一进料阀、第二进料阀。
具体在使用时，当油中油渣含量很高时，使用两台分油机串联运行分离，即第一分油机或第二分油机的处理后再经过第二分油机或第一分油机二次处理，形成多级处理后，再送入油舱，供船用主机中供使用。
将第一分油机的出油管路连接到第二台分油机的进油管路，通过两台分油机的两极分离来实现对油渣的充分分离。在油渣含量很高的情况下，单台分油机出油无法满足要求，而选择串联运行分离可以通过两级分离来实现油水渣的充分分离。
而当油中水含量很高时，考虑两台分油机并联运行进行分离，即使两台分油机同时工作但仅傅一个进料泵，这时需要通过打开旁通管路上的控制阀，实现利用其中的一台进料泵既可以给第一分油机供油又可以同时给第二分油机供油。当油中水含量很高时选择一台进料泵给两台分油机供油，以此来实现油水充分分离的效果。两台分油机需要同时启动生产，两台进料泵只启动其中任意一个即可。
可以看出，本实用新型船用分油机系统，通过以上技术方案，可以实现两个分油机单独运行进行油品的分离，也可以实现串联运行对前一台分油机分离后的油品再分离而进行多级分离，也可以控制两台分油机使用一个进料泵进料，对一个进料泵送来的油品分别进行分离，从而扩展了分离系统的功能，能根据需要满足不同的油品分离的需要。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。