一种汽车轮毂喷漆架的制作方法

本实用新型涉及汽车检修设备技术领域，尤其涉及一种汽车轮毂喷漆架。

背景技术：

现在的汽车美容行业中，新兴起一种轮毂喷漆改色的业务。在对轮毂进行喷漆工作时，需要把轮毂放在地面上操作，因为每辆车有四个轮毂，为防止喷漆时互相干扰，相互之间需要拉开一定的距离，这样就会占用很大的空间；同时在喷漆时需要一面喷完后等待其干燥以后才能喷另一面，如果油漆未干的话就进行翻转会弄脏已经喷好的漆面，且为保证喷漆质量，每一面均需要喷涂多次，这样会浪费好多时间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种提高喷漆效率、改善喷漆效果的汽车轮毂喷漆架。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种汽车轮毂喷漆架，包括：

底座；

固定于所述底座上的支架；

旋转体，所述旋转体安装于所述支架的上端，且所述旋转体能够绕所述支架的端部旋转，并通过销固定于任意角度位置处；

轮毂安装架，所述轮毂安装架安装于所述旋转体的前端，且所述轮毂安装架的前端具有与轮毂适配的多个安装孔，所述轮毂安装架通过所述旋转体的转动调节位置；

所述轮毂安装架的前端固定有轮毂装配板，所述轮毂装配板上两组安装孔组，两组所述安装孔组分别为具有四个第一安装孔的四孔轮毂安装孔组、以及具有五个第二安装孔的五孔轮毂安装孔组。

进一步的，所述底座包括一底板，所述底板的前侧对称设置有向前方延伸的两根底板支架，两个所述底板支架与所述底板的连接处具有安装座，所述支架的下端固定于所述安装座处；

所述底座的下部具有多个脚轮。

进一步的，所述支架包括与所述底座固连的立柱、以及形成于所述立柱上端的倾斜向上延伸的连接柱，所述连接柱的端部具有一轴，所述旋转体通过该轴与所述支架转动连接。

进一步的，所述轴与水平面呈一定角度地向上倾斜延伸。

进一步的，所述轴与水平面所成角度为5°～10°。

进一步的，所述旋转体包括四根支臂，四根所述支臂组成十字形结构的支臂体，且所述支臂体的中心的前后两侧固定有旋转钢板，所述旋转钢板的中心具有轴套，所述旋转钢板与所述轴转动连接；

所述支臂远离旋转钢板一端的端部固连有向前方延伸的第一连杆。

进一步的，所述轮毂安装架包括与所述第一连杆套接的第二连杆，所述第二连杆的前端固连有所述轮毂装配板。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车轮毂喷漆架，具有以下有益效果：

1、本实用新型设计了能够同时将四个轮胎都固定的轮毂安装架，并且通过旋转体将四个轮毂安装架集成在一起，方便作业人员分别对每个轮毂进行喷漆作业，由于四个轮毂通过该装置能够同时安装，节约了很大的占用空间，也为轮毂喷漆后提供了干燥的便利条件；

2、本实用新型的旋转体能够绕支架的端部转动，这样就可以带动四个轮毂安装架也随之转动，使得作业人员自身无需移动位置就可以实现四个轮毂的喷漆作业，极大地简化了喷漆作业，提高了喷漆的效率；

3、装置集成度高，底部的底座能够方便运输，使用效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型公开的一种汽车轮毂喷漆架的结构示意图；

图2是本实用新型公开的一种汽车轮毂喷漆架的结构爆炸图；

图3是本实用新型公开的一种汽车轮毂喷漆架的轮毂安装板上安装孔组的分布示意图。

附图标记说明：

1、底座；2、支架；3、旋转体；4、轮毂安装架；

11、底板；12、底板支架；13、安装座；14、脚轮；

21、立柱；22、连接柱；23、轴；

31、支臂；32、第一连杆；33、旋转钢板；34、轴套；

41、轮毂安装板；42、第二连杆；43、安装孔组。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1、图2、图3所示；

本实用新型的一种汽车轮毂喷漆架，包括：

底座1；

固定于底座1上的支架2；

旋转体3，旋转体3安装于支架2的上端，且旋转体3能够绕支架2的端部旋转，并通过销固定于任意角度位置处；

轮毂安装架4，轮毂安装架4安装于旋转体3的前端，且轮毂安装架4的前端具有与轮毂适配的多个安装孔，轮毂安装架4通过旋转体3的转动调节位置；

轮毂安装架4的前端固定有轮毂装配板41，轮毂装配板41上两组安装孔组43，两组安装孔组43分别为具有四个第一安装孔的四孔轮毂安装孔组、以及具有五个第二安装孔的五孔轮毂安装孔组。

具体的，本实施例公开了一种能够将四个汽车轮毂同时固定在装置上的轮毂喷漆架，其具有四个能够匹配多种轮毂的轮毂安装架4，其中，本实施例的轮毂喷漆架能够适配多种轮毂主要是在于轮毂安装架4前端的轮毂装配板41，其设计了两组安装孔组43，一组为四孔轮毂安装孔组，另一组为五孔轮毂安装孔组，这样就能够根据不同轮毂上的安装孔的位置和数量选用适合的安装孔组43，一般来说轮毂上的安装孔数量有四孔和五孔两种规格，因此，本实施例的轮毂安装板41集成了两种安装孔，方便适配不同的轮毂的安装要求。

优选的，本实施例中底座1包括一底板11，底板11的前侧对称设置有向前方延伸的两根底板支架12，两个底板支架12与底板11的连接处具有安装座13，支架2的下端固定于安装座13处；底座1的下部具有多个脚轮14。本实施例的底座1主要起到支撑作用，并且该底座1是整个装置的主要移动部件，其上的底板11和前侧的底板支架12组成接触面积较大的机构，能够确保装置使用和运输过程具有很好的稳定性。另外，为了方便上端的支架2和其他机构的安装，在底板11和底板支架12的连接处设计了呈平面结构的安装座13，其上具有多个安装孔，能够方便支架2通过螺栓紧固在该安装座13上，实现安装稳定。最后，为了方便运输，本实施例的底座1的下部具有多个脚轮14。

优选的，本实施例中支架2包括与底座1固连的立柱21、以及形成于立柱21上端的倾斜向上延伸的连接柱22，连接柱22的端部具有一轴23，旋转体通过该轴23与支架2转动连接。其中，轴23与水平面呈一定角度地向上倾斜延伸。作为本实施例最优选的实施方式：上述的轴23与水平面所成角度为5°～10°。该实施例具体介绍了支架2的结构，其与下部的底座1的主要连接部件为立柱21，该立柱21起到支撑作用，同时，该立柱21可以设计成能够调节高度的伸缩结构，目的是为了能够根据操作要求调节高度、使其使用效果更好。另外，立柱21前端的连接柱22是装置的旋转体3的主要连接部件，其上设计了一根轴23，旋转体3能够以轴23为中心转动，并且通过该轴23实现与支架2的转动连接。同时，为了能够避免在作业过程中轮毂掉落，本实施例的旋转体3相对于水平面最好呈一定角度，角度范围见上述，目的是让旋转体3乃至其上安装的多个轮毂都与水平面呈一定角度地向上倾斜设置，可以避免轮毂脱落。

优选的，本实施例中旋转体3包括四根支臂31，四根支臂31组成十字形结构的支臂体，且支臂体的中心的前后两侧固定有旋转钢板33，旋转钢板33的中心具有轴套34，旋转钢板33与轴23转动连接；支臂31远离旋转钢板33一端的端部固连有向前方延伸的第一连杆32。本实施例介绍的旋转体3需要在安装四个轮毂后能够绕支架2上的轴23转动，因此设计了中心的两块旋转钢板33，并通过轴套34与支架2的轴23转动连接，而为了能够保持平衡、以及方便作业人员操作，本实施例的旋转体3的四根支臂31一般均布在旋转体3的圆周上，即形成为上述的十字形结构。

优选的，本实施例中轮毂安装架4包括与第一连杆32套接的第二连杆42，第二连杆42的前端固连有轮毂装配板41。本实施例的轮毂安装架4的固定是以套管的形式安装的，同时为了确保安装后的稳定性，避免在转动过程中出现轮毂脱落现象，最后在两个连杆的连接处设计锁紧机构，如销等。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车轮毂喷漆架，具有以下有益效果：

本实用新型设计了能够同时将四个轮胎都固定的轮毂安装架4，并且通过旋转体3将四个轮毂安装架4集成在一起，方便作业人员分别对每个轮毂进行喷漆作业，由于四个轮毂通过该装置能够同时安装，节约了很大的占用空间，也为轮毂喷漆后提供了干燥的便利条件；

本实用新型的旋转体3能够绕支架2的端部转动，这样就可以带动四个轮毂安装架4也随之转动，使得作业人员自身无需移动位置就可以实现四个轮毂的喷漆作业，极大地简化了喷漆作业，提高了喷漆的效率；

装置集成度高，底部的底座1能够方便运输，使用效果好。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。