一种加强型汽车轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车轮毂，具体是指一种加强型汽车轮毂。
【背景技术】
[0002]汽车轮毂是用于安装轮胎和支撑汽车行驶的主要构件，对行车安全至关重要。特别是对于一些比较经常在野外，或者是不好的路况上进行行驶的车辆，其轮毂的强度至关重要。轮毂一般包含轮圈，轮圈的中心通过所述轮辐连接到所述轮轴毂，整个轮毂的强度主要取决于起到连接作用的轮辐，大部分产家都是通过改变轮辐的结构，从而提高轮毂整体的强度。但是改变轮辐的结构首先会导致轮辐生产的难度和成本增加，而且产生的加强效果有限，投入大，收获小，对于现在这种竞争激烈的市场，这并不是最好的选择。因此，如何在不提高生产难度和成本的前提下，大幅提高轮毂的强度是本实用新型的研究目的。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术存在的不足之处，本实用新型在于提供一种加强型汽车轮毂，能够有效解决上述技术问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:
[0005]一种加强型汽车轮毂，包括轮圈、轮辐和轮轴毂，所述轮圈通过所述轮辐连接到所述轮轴毂，所述轮轴毂设置于轮圈的中心位置，轮轴毂上至少开有4个安装孔，所述轮辐是由4个按等角度进行分布设置的长方形辐条组成，所述4个长方形辐条之间设置有至少I圈相应的加强圈，位于所述轮圈内侧的首个加强圈与所述轮圈的距离不超过5cm，所述首个加强圈与所述轮圈之间均匀分布连接有多个定位立杆。
[0006]所述4个长方形辐条之间设置有2圈相应的加强圈。
[0007]本实用新型的优点:
[0008]本实用新型降低长方形辐条的使用数目至4个，剩下的材料用作加强圈固接于4个长方形辐条之间，将4个长方形辐条之间连接成一个整体，有效提高轮毂强度；本实用新型的轮圈内侧的首个加强圈与轮圈的距离不超过5cm，首个加强圈与轮圈之间均匀分布连接有多个定位立杆，在加强轮毂整体强度的同时，有效对轮圈的受力进行分散支撑，进一步提高轮毂的强度。本实用新型的生产工艺简易，能够在不提高生产难度和成本的前提下，大幅提高轮毂的强度。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]为了便于本领域技术人员理解，现将实施例结合附图对本实用新型的结构作进一步详细描述:参考图1，一种加强型汽车轮毂，包括轮圈1、轮辐2和轮轴毂3，所述轮圈I通过所述轮辐2连接到所述轮轴毂3，所述轮轴毂3设置于轮圈I的中心位置，轮轴毂3上开有4个安装孔31，所述轮辐是由4个按等角度进行分布设置的长方形辐条组成，所述4个长方形福条之间设置有2圈相应的加强圈4，2圈加强圈4包含位于所述轮圈I内侧的首个加强圈41与位于所述轮圈I内侧的第二个加强圈42，位于所述轮圈I内侧的首个加强圈41与所述轮圈I的距离为5cm，所述首个加强圈41与所述轮圈I之间均匀分布连接有多个定位立杆5。
[0011]本实用新型降低长方形辐条的使用数目至4个，剩下的材料用作加强圈4固接于4个长方形辐条之间，将4个长方形辐条之间连接成一个整体，有效提高轮毂强度。首个加强圈41与轮圈I之间均匀分布连接有多个定位立杆5，在加强轮毂整体强度的同时，有效对轮圈I的受力进行分散支撑，进一步提高轮毂的强度。
[0012]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属于本实用新型的涵盖范围。
【主权项】
1.一种加强型汽车轮毂，包括轮圈、轮辐和轮轴毂，所述轮圈通过所述轮辐连接到所述轮轴毂，所述轮轴毂设置于轮圈的中心位置，轮轴毂上至少开有4个安装孔，其特征在于:所述轮辐是由4个按等角度进行分布设置的长方形辐条组成，所述4个长方形辐条之间设置有至少1圈相应的加强圈，位于所述轮圈内侧的首个加强圈与所述轮圈的距离不超过5cm，所述首个加强圈与所述轮圈之间均匀分布连接有多个定位立杆。2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车轮毂，其特征在于:所述4个长方形辐条之间设置有2圈相应的加强圈。
【专利摘要】本实用新型涉及一种加强型汽车轮毂，包括轮圈、轮辐和轮轴毂，所述轮圈通过所述轮辐连接到所述轮轴毂，所述轮轴毂设置于轮圈的中心位置，轮轴毂上至少开有4个安装孔，所述轮辐是由4个按等角度进行分布设置的长方形辐条组成，所述4个长方形辐条之间设置有至少1圈相应的加强圈，位于所述轮圈内侧的首个加强圈与所述轮圈的距离不超过5cm，所述首个加强圈与所述轮圈之间均匀分布连接有多个定位立杆。本实用新型的生产工艺简易，能够在不提高生产难度和成本的前提下，大幅提高轮毂的强度。
【IPC分类】B60B21/00, B60B3/00
【公开号】CN205022286
【申请号】CN201520759254
【发明人】伍海龙
【申请人】浙江保康轮毂制造有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月29日