一种汽车外壳漆面加工处理装置的制作方法

本实用新型涉及汽车喷漆装置技术领域，具体为一种汽车外壳漆面加工处理装置。

背景技术：

目前，企业在生产加工汽车外壳之后，需要利用到漆面加工处理装置来对汽车外壳进行喷漆，然而现有的漆面加工处理装置在使用的过程中，需要操作人员不断的改变位置来对汽车外壳进行均匀的喷漆处理，不仅操作繁琐，而且喷漆的效率低，长时间的变换角度和姿势，容易导致操作人员产生疲劳，进而影响喷漆的质量，使得汽车外壳的颜色出现反差现象。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车外壳漆面加工处理装置，具备自动全面的喷漆和喷漆均匀的优点，解决了现有的漆面加工处理装置在使用的过程中，需要操作人员不断的改变位置来对汽车外壳进行均匀的喷漆处理，不仅操作繁琐，而且喷漆的效率低，长时间的变换角度和姿势，容易导致操作人员产生疲劳，进而影响喷漆的质量，使得汽车外壳颜色出现反差现象的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车外壳漆面加工处理装置，包括底箱，所述底箱的顶部固定安装有竖架，所述竖架的顶部固定安装有顶箱，所述竖架内腔的两侧均固定安装有侧块，所述侧块的内部开设有侧口，所述竖架的顶部固定安装有位于顶箱内部的双轴电机，所述竖架的顶部固定安装有位于双轴电机两侧的竖块，所述双轴电机输出轴的另一端均固定套接有转轴，所述转轴的数量为两个，两个所述转轴的另一端依次贯穿竖块并延伸至竖块的外侧且固定套接有主动齿轮，所述竖架的内部活动套接有位于双轴电机两侧的第一转动杆和第二转动杆，所述第一转动杆和第二转动杆的顶端均贯穿竖架并延伸至竖架的上方且固定套接有位于顶箱内部的第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮的外表面均与主动齿轮的外表面啮合连接，所述竖架内腔的顶部固定安装有位于第一转动杆和第二转动杆之间的内箱，所述内箱的内部活动套接有第三转动杆，所述第三转动杆的左端贯穿内箱并延伸至内箱的左侧且固定套接有第一传动齿轮，所述第三转动杆的右端贯穿内箱并延伸至内箱右侧的外部，所述内箱的底部开设有底口，所述第一转动杆的外表面固定套接有位于竖架内部和侧块上方的第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的外表面与第一传动齿轮的外表面啮合连接。

优选的，所述第一转动杆和第二转动杆的外表面均螺纹套接有升降块，所述升降块的左端位于侧口的内部，所述升降块的右端固定安装有第一喷头。

优选的，所述第三转动杆的外表面螺纹套接有位于内箱内部的运动块，所述运动块的底部固定安装有竖杆，所述竖杆的底端穿过底口并延伸至内箱的下方且固定安装有第二喷头。

优选的，所述第一喷头和第二喷头的正面均固定连通有输料管。

优选的，所述底箱的顶部活动连接有位于竖架内部的运动板，所述运动板的内部开设有放置口。

优选的，所述运动板底部的两侧均固定安装有连接块，所述连接块的底端贯穿底箱并延伸至底箱的内部。

优选的，所述底箱正面的两侧均固定安装有气压缸，所述气压缸的另一端贯穿底箱并延伸至底箱的内部且与连接块固定连接。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车外壳漆面加工处理装置，通过设置双轴电机、第一转动杆、第二转动杆和第三转动杆，当双轴电机运行的时候，将会使得主动齿轮通过第一从动齿轮分别带动第一转动杆和第二转动杆转动，并且利用第二传动齿轮和第一传动齿轮之间的配合，实现了第三转动杆的转动，进而使得第一喷头和第二喷头运动，从而对汽车的外壳进行均匀的喷漆，自动化程度高，不需要人为干涉，不仅提高了喷漆的效率，而且喷漆更加均匀，因此增加了该装置的实用性。

2、该汽车外壳漆面加工处理装置，通过设置连接块和气压缸，由于连接块和气压缸之间的配合，将会带动放置口运动，从而使得第一喷头和第二喷头可以对汽车外壳进行全面的喷漆，减少了操作人员的劳动强度，提高了喷漆效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型底箱的剖视结构示意图；

图4为本实用新型内箱的内部结构示意图。

图中：1、底箱；2、竖架；3、顶箱；4、侧块；5、侧口；6、双轴电机；7、竖块；8、转轴；9、主动齿轮；10、第一转动杆；11、第二转动杆；12、第一从动齿轮；13、第二从动齿轮；14、内箱；15、第三转动杆；16、第一传动齿轮；17、第二传动齿轮；18、升降块；19、第一喷头；20、底口；21、运动块；22、竖杆；23、第二喷头；24、输料管；25、运动板；26、放置口；27、连接块；28、气压缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车外壳漆面加工处理装置，包括底箱1，底箱1的顶部固定安装有竖架2，底箱1的顶部开设有长口，长口正面的横截面积与连接块27正面的横截面积相等，底箱1正面的两侧均固定安装有气压缸28，气压缸28为现有装置，且气压缸28的型号适用于RH-170系列，气压缸28的另一端贯穿底箱1并延伸至底箱1的内部且与连接块27固定连接，底箱1的顶部活动连接有位于竖架2内部的运动板25，运动板25底部的两侧均固定安装有连接块27，连接块27的底端贯穿底箱1并延伸至底箱1的内部，运动板25的内部开设有放置口26，竖架2的顶部固定安装有顶箱3，顶箱3的正面开设有散热孔，散热孔的作用是散发双轴电机6运行所产生的热量，竖架2内腔的两侧均固定安装有侧块4，侧块4的内部开设有侧口5，竖架2的顶部固定安装有位于顶箱3内部的双轴电机6，双轴电机6为现有装置，且双轴电机6的型号适用于YSK30-6M4系列，竖架2的顶部固定安装有位于双轴电机6两侧的竖块7，竖块7的作用是使得转轴8转动更加的稳定，提供了良好的传动效率，双轴电机6输出轴的另一端均固定套接有转轴8，转轴8的数量为两个，两个转轴8的另一端依次贯穿竖块7并延伸至竖块7的外侧且固定套接有主动齿轮9，竖架2的内部活动套接有位于双轴电机6两侧的第一转动杆10和第二转动杆11，第一转动杆10和第二转动杆11的外表面均设有位于竖架2内部的螺纹，第一转动杆10和第二转动杆11的外表面均螺纹套接有升降块18，升降块18和运动块21的内部均开设有螺纹孔，螺纹孔内部的螺纹分别与第一转动杆10、第二转动杆11和第三转动杆15外表面的螺纹相适配，升降块18的左端位于侧口5的内部，升降块18的右端固定安装有第一喷头19，第一喷头19和第二喷头23的正面均固定连通有输料管24，第一转动杆10和第二转动杆11的顶端均贯穿竖架2并延伸至竖架2的上方且固定套接有位于顶箱3内部的第一从动齿轮12和第二从动齿轮13，第一从动齿轮12和第二从动齿轮13的外表面均与主动齿轮9的外表面啮合连接，竖架2内腔的顶部固定安装有位于第一转动杆10和第二转动杆11之间的内箱14，内箱14的内部活动套接有第三转动杆15，第三转动杆15的外表面设有位于内箱14内部的螺纹，第三转动杆15的外表面螺纹套接有位于内箱14内部的运动块21，运动块21的底部固定安装有竖杆22，竖杆22的底端穿过底口20并延伸至内箱14的下方且固定安装有第二喷头23，第三转动杆15的左端贯穿内箱14并延伸至内箱14的左侧且固定套接有第一传动齿轮16，第三转动杆15的右端贯穿内箱14并延伸至内箱14右侧的外部，内箱14的底部开设有底口20，第一转动杆10的外表面固定套接有位于竖架2内部和侧块4上方的第二传动齿轮17，第二传动齿轮17的外表面与第一传动齿轮16的外表面啮合连接。

工作时，操作人员首先将汽车外壳放入至运动板25中，然后启动双轴电机6，双轴电机6的运行将会通过两个主动齿轮9分别带动第一从动齿轮12和第二从动齿轮13转动，此时第一转动杆10将会通过第二传动齿轮17带动第一传动齿轮16和第三转动杆15转动，此时两个第一喷头19将会升降运动，而第二喷头23将会左右运动，并且油漆将会通过输料管24分别从第一喷头19和第二喷头23中喷射出，从而对汽车外壳的两侧和顶部进行均匀的喷漆，同时操作人员可以启动气压缸28，使得气压缸28通过连接块27带动放置口26运动，进而使得第一喷头19和第二喷头23对汽车外壳进行整体全面的喷漆处理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。