一种用于汽车配件的喷漆装置的制作方法

1.本发明属于喷涂设备技术领域，具体涉及一种用于汽车配件的喷漆装置。


背景技术：

2.防锈、防蚀涂装的质量是产品全面质量的重要方面之一。通过喷漆对汽车配件进行表面处理，满足产品的耐蚀性、耐磨性、装饰或其他特种功能要求，是构成产品价值的重要因素。现有对汽车配件进行喷漆的工艺流程为：通过输送轨道将汽车配件运输到喷漆房，然后利用自动喷涂设备对汽车配件进行喷涂，喷涂完成后输送轨道将汽车配件送走。采用上述方式能较好的喷涂形状相对规则的汽车配件，但对于长度相对较长的以及不规则的汽车配件而言，喷涂过程中容易存在死角，导致无法一次性的对汽车配件进行360度的完整喷涂，在一定程度上影响了汽车配件的喷涂效果。


技术实现要素：

3.本发明意在提供一种用于汽车配件的喷漆装置，以解决对长度相对较长的以及不规则的汽车配件进行喷涂容易存在喷涂死角的问题。
4.为了达到上述目的，本发明的方案为：一种用于汽车配件的喷漆装置，包括传送机构、供气机构、喷涂机构和喷涂室；传送机构包括轨道、可移动的连接在轨道上的传送链、多个连接在传送链下部的悬挂部和用于驱动传送链运转的动力部；悬挂部包括固定在传送链上的安装块，安装块上转动连接有转动齿轮，转动齿轮的下部设有挂钩；喷涂机构设为喷涂室内，轨道穿过喷涂室并围绕喷涂机构，轨道在喷涂室内围成弧形；喷涂室内设有能与转动齿轮啮合的弧形内齿条；喷涂机构包括转动柱、凸轮滑道、送料管、水平设置的拉杆、驱动转动柱往复转动的驱动部和两个喷涂部，两个喷涂部以拉杆为中心对称设置；喷涂部包括连杆、只能沿转动柱上下移动的环形管和设在环形管上的喷头，送料管用于为喷头输送涂料，供气机构用于为喷头输送空气；连杆的一端铰接在环形管上，连杆的另一端铰接在拉杆上，拉杆的自由端卡合且滑动连接在凸轮滑道上。
5.本方案的工作原理在于：需要对汽车配件进行喷涂时，将待喷涂的汽车配件悬挂在挂钩上，然后启动动力部，通过动力部驱使传送链运转。传送链带动挂钩上的汽车配件沿轨道运动。当汽车配件进入喷涂室时，转动齿轮与弧形内齿条接触，在弧形内齿条的作用下转动齿轮发生转动，转动齿轮带动挂钩上的汽车配件发生自转。启动驱动部，使得转动柱不断往复转动，转动柱带动环形管一同运动，此时环形管通过连杆驱使拉杆一同运动，拉杆沿着凸轮滑道移动，拉杆与转动柱之间的距离会发生改变。当拉杆与转动柱之间的距离变小时，拉杆对两根连杆施加推力，使得两根环形管之间的距离变长；当拉杆与转动柱之间的距离变长时，拉杆对两根连杆施加拉力，使得两根环形管之间的距离变短。在这个过程中，环形管上的喷头不断的上下运动以及往复转动。通过送料管往喷头输送涂料，通过供气机构往喷头输送空气，雾状的涂料从喷头中喷出，然后喷洒在自转的汽车配件上。汽车配件在喷涂室内完成喷漆后，通过传送链被运出。
6.本方案的益效果在于：本方案中，在喷涂室内对汽车配件进行喷涂时，汽车配件能发生自转，避免汽车配件远离喷头的一侧得不到有效喷涂。在两根环形管上设置喷头，两根环形管上的喷头能从汽车配件的上下两端开始对汽车配件进行喷涂，即便是长度较长的汽车配件，也能有效喷涂汽车配件的两端。而且在喷涂过程中，喷头在不断往复转动的同时还能不断的上下运动，即便是不规则的汽车配件，也能对其进行全面、无死角的喷涂，保证喷涂的质量。
7.可选地，喷头内开有混合腔、进气通道、进料通道和喷口，喷口、进气通道和进料通道均与混合腔连通，进气通道和进料通道相互垂直。涂料从进料通道进入混合腔，空气从进气通道进入混合腔，由于进气通道和进料通道相互垂直，涂料能与空气发生猛烈碰撞，使得涂料形成雾状从喷口喷出，使用雾状的涂料对汽车配件进行喷涂，不但能有效减少涂料的用量，还能使喷涂的质量更好。
8.可选地，转动柱的上部内开有上腔，送料管的一端伸入转动柱的转动中心处并与转动柱转动连接，送料管与上腔连通；进料通道与环形管连通；转动柱上连接有两根均与上腔连通的第一波纹管，两根第一波纹管的一端分别与不同的环形管连通。这样设置而并非直接将送料管与环形管连通，能避免送料管随环形管不断往复转动以及上下运行，从而造成管道缠绕。
9.可选地，驱动部包括动力齿轮、不完全齿轮、移动框和驱动不完全齿轮转动的驱动电机，动力齿轮固定在转动柱上；移动框的一侧上设有与动力齿轮啮合的第一齿条；移动框内部的两个侧壁上均设有能与不完全齿轮啮合的第二齿条。启动驱动电机，驱动电机带动不完全齿轮转动，在不完全齿轮转动的过程中，不完全齿轮交替的与两个第二齿条啮合，使得移动框不断的往复运动。在移动框的第一齿条的作用下，动力齿轮带动转动柱不断的往复运动。
10.可选地，环形管上设有连接管，进气通道与连接管连通；供气机构包括送气管和两个对称设置的供气部，供气部包括活塞筒和滑动连接在活塞筒内的活塞，移动框的两端分别与不同的活塞连接；活塞筒上连接有与送气管连通的支管，支管上设有单向排气阀，活塞筒上设有单向进气阀；转动柱的下部内开有下腔，送气管的一端伸入转动柱的转动中心处并与转动柱转动连接，送气管与下腔连通；转动柱上连接有两根均与下腔连通的第二波纹管，两根第二波纹管的一端分别与不同的连接管连通。
11.在移动框不断往复运动的过程中，移动框交替的对两个活塞筒内的活塞施加推力、拉力。当移动框对活塞施加推力时，活塞挤压该活塞筒内的空气，活塞筒内的压强增大，支管上的单向排气阀自动打开，活塞筒内的压缩空气通过支管、送气管、连接管进入到喷头的进气通道内；当移动框对活塞施加拉力时，活塞筒内的压强减少，活塞筒上的单向进气阀打开，外界的空气能够补充到活塞筒内。在本方案中，利用驱动部的动力制备压缩空气，保证对喷头气源的供应，确保喷头能喷出雾状的涂料，无须额外设置空气压缩机，有助于降低装置成本。
12.可选地，一根环形管上设有3个喷头，3个喷头在弧形管之间形成的弧长占环形管周长的1/6-1/3；两根环形管上位于同一平面的2个喷头形成90-150
°
的夹角。经试验发现，这样设置，能全面充分的汽车配件进行喷涂，喷涂效果好。
13.可选地，轨道的侧壁上开有沿轨道分布的凹槽，传送链的上端固定有安装架，安装
架上转动连接有位于凹槽内的滚轮。这样设置，通过凹槽、滚轮能较为稳定的支撑传送链，同时还不限制传送链的运转，使得悬挂部能沿轨道移动。
14.可选地，动力部包括第一电机、用于控制第一电机输出速度的减速机和由第一电机驱动的驱动链轮，驱动链轮与传送链啮合。
附图说明
15.图1为本发明中一种用于汽车配件的喷漆装置的俯视图；
16.图2为本发明一种用于汽车配件的喷漆装置中悬挂部的剖视图；
17.图3为本发明一种用于汽车配件的喷漆装置中喷涂机构的剖视图；
18.图4为图3中a部分的放大图；
19.图5为本发明一种用于汽车配件的喷漆装置中供气机构俯视方向的剖视图。
具体实施方式
20.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
21.说明书附图中的附图标记包括：喷涂室10、轨道20、凹槽21、滚轮22、安装架23、传送链24、安装块25、转动齿轮26、挂钩27、弧形内齿条28、转动柱30、上腔31、下腔32、第一波纹管33、第二波纹管34、环形管40、连杆41、拉杆42、凸轮滑道43、连接管44、喷头50、进料通道51、进气通道52、喷口53、混合腔54、动力齿轮60、活塞筒70、单向进气阀71、活塞72、支管73、单向排气阀74、送料管80、送气管81、移动框90、第二齿条91、第一齿条92、不完全齿轮93。
22.本实施例基本如图1所示：一种用于汽车配件的喷漆装置，包括传送机构、供气机构、喷涂机构和喷涂室10。传送机构包括传送链24、形成闭环的轨道20、多个连接在传送链24下部的悬挂部和用于驱动传送链24运转的动力部。传送链24可移动的连接在轨道20上，具体的，轨道20的侧壁上开有沿轨道20分布的凹槽21，传送链24的上端焊接有多个安装架23，安装架23上转动连接有位于凹槽21内的滚轮22。如图2所示，悬挂部包括焊接在传送链24下部的安装块25，安装块25上转动连接有转动齿轮26，转动齿轮26的下部焊接有用于悬挂汽车配件的挂钩27。动力部包括第一电机、减速机和驱动链轮(图中未画出)，第一电机的输出轴与减速机的输入轴连接，驱动链轮焊接在减速机的输出轴上，驱动链轮与传送链24啮合，当驱动链轮发生转动时，传送链24开始沿轨道20移动。
23.喷涂机构设为喷涂室10内，轨道20穿过喷涂室10并围绕喷涂机构，轨道20在喷涂室10内围成弧形。喷涂室10内设有能与转动齿轮26啮合的弧形内齿条28，当传送链24运转时，传送链24带动转动齿轮26一同移动，当转动齿轮26与弧形内齿条28接触时，在弧形内齿条28的作用下转动齿轮26能发生转动。
24.如图3所示，喷涂机构包括转动柱30、凸轮滑道43、送料管80、驱动部、水平设置的拉杆42和两个喷涂部，两个喷涂部以拉杆42为中心对称设置。喷涂部包括连杆41、环形管40和安装在环形管40上的喷头50，环形管40的下部固定有连接管44。环形管40上可安装一个或以上的喷头50，喷头50朝向喷涂室10内围成弧形的轨道20的一侧。在本实施例中，一根环形管40上安装设有3个喷头50，3个喷头50在弧形管之间形成的弧长占环形管40周长的1/4。两根环形管40上位于同一平面的2个喷头50形成120
°
的夹角。如图4所示，喷头50内开有混
合腔54、进气通道52、进料通道51和喷口53，喷口53、进气通道52和进料通道51均与混合腔54连通，进气通道52和进料通道51相互垂直。环形管40滑动连接在转动柱30上，环形管40只能沿转动柱30上下移动，具体的，转动柱30上开有沿高度方向分布的条形卡槽，环形管40上焊接有滑动连接在条形卡槽上的凸块。连杆41的一端铰接在环形管40上，连杆41的另一端铰接在拉杆42上，拉杆42的自由端卡合且滑动连接在凸轮滑道43上。凸轮滑道43位于转动柱30的一侧，凸轮滑道43与喷涂室10内围成弧形的轨道20相对。凸轮滑道43的不同位置到转动柱30的距离不同，当拉杆42沿着凸轮滑道43移动时，拉杆42与转动柱30之间的距离会发生改变，当拉杆42与转动柱30之间的距离变小时，拉杆42对两根连杆41施加推力，使得两根环形管40之间的距离变长；当拉杆42与转动柱30之间的距离变长时，拉杆42对两根连杆41施加拉力，使得两根环形管40之间的距离变短。
25.驱动部用于驱使转动柱30往复转动，驱动部包括动力齿轮60、不完全齿轮93、移动框90和用于驱动不完全齿轮93转动的驱动电机(图中未画出)，为了控制不完全齿轮93的转动速度，可设置减速器控制驱动电机的输出速度。动力齿轮60焊接在转动柱30上，移动框90的一侧上固定有与动力齿轮60啮合的第一齿条92。移动框90内部的两个侧壁上均设有第二齿条91，不完全齿轮93能交替的与两个第二齿条91啮合。
26.转动柱30的上部内开有上腔31，送料管80的一端伸入转动柱30的转动中心处并与转动柱30转动且密封连接，送料管80与上腔31连通。转动柱30上连接有两根均与上腔31连通的第一波纹管33，两根第一波纹管33的一端分别与不同的环形管40连通，环形管40与喷头50的进料通道51连通。
27.如图5所示，供气机构包括送气管81和两个对称设置的供气部，供气部包括活塞筒70和滑动连接在活塞筒70内的活塞72，移动框90的两端分别与不同的活塞72固定连接。活塞筒70上连接有与送气管81连通的支管73，支管73上安装有单向排气阀74，活塞筒70上安装有单向进气阀71。当活塞筒70内的压强增大时，单向排气阀74自动打开，活塞筒70内的空气通过支管73流入道送气管81中；当活塞筒70内的压强减少时，单向进气阀71自动打开，外界的空气进入到活塞筒70内。转动柱30的下部内开有下腔32，送气管81的一端伸入转动柱30的转动中心处并与转动柱30转动且密封连接，送气管81与下腔32连通。转动柱30上连接有两根均与下腔32连通的第二波纹管34，两根第二波纹管34的一端分别与不同的连接管44连通，连接管44与喷头50的环进气通道52连通。
28.需要对汽车配件进行喷涂时，将待喷涂的汽车配件悬挂在挂钩27上，然后启动第一电机、减速机，通过驱动链轮驱使传送链24运转，传送链24带动挂钩27上的汽车配件沿轨道20运动。当汽车配件进入喷涂室10时，转动齿轮26与弧形内齿条28接触，在弧形内齿条28的作用下转动齿轮26发生转动，转动齿轮26带动挂钩27上的汽车配件发生自转。启动驱动电机，驱动电机带动不完全齿轮93转动，在不完全齿轮93转动的过程中，不完全齿轮93交替的与两个第二齿条91啮合，使得移动框90不断的往复运动。在移动框90的第一齿条92的作用下，动力齿轮60带动转动柱30不断的往复运动。在转动柱30不断往复转动的过程中带动环形管40一同运动，此时环形管40通过连杆41驱使拉杆42一同运动，拉杆42沿着凸轮滑道43移动，拉杆42与转动柱30之间的距离会发生改变。当拉杆42与转动柱30之间的距离变小时，拉杆42对两根连杆41施加推力，使得两根环形管40之间的距离变长；当拉杆42与转动柱30之间的距离变长时，拉杆42对两根连杆41施加拉力，使得两根环形管40之间的距离变短。
在这个过程中，环形管40上的喷头50不断的上下运动以及往复转动。
29.在移动框90不断往复运动的同时，移动框90交替的对两个活塞筒70内的活塞72施加推力、拉力。当移动框90对活塞72施加推力时，活塞72挤压该活塞筒70内的空气，活塞筒70内的压强增大，支管73上的单向排气阀自动打开，活塞筒70内的压缩空气通过支管73、送气管81、连接管44进入到喷头50的进气通道52内；当移动框90对活塞72施加拉力时，活塞筒70内的压强减少，活塞筒70上的单向进气阀打开，外界的空气能够补充到活塞筒70内。与此同时通过送料管80往喷头50输送涂料，涂料依次流经送料管80、上腔31、第一波纹管33、环形管40，最后通过进料通道51进入混合腔54。由于进料通道51和进气通道52相互垂直，从进料通道51进入的涂料能与从进气通道52进入的空气发生猛烈碰撞，使得涂料形成雾状从喷口53喷出，然后喷洒在自转的汽车配件上。汽车配件在喷涂室10内完成喷漆后，通过传送链24被运出。
30.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。