降低汽车内饰材料挥发性有机化合物的方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种降低汽车内饰材料挥发性有机化合物的方法，属于环境污染治理 领域。
【背景技术】
[0002] 随着汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题越来越受到关注。其主要原因， 一是社会公众的环境意识和自我保护意识不断提高，对直接关系身体健康的车内空气质量 日益关注；二是消费者对汽车舒适性和感观的要求越来越高，汽车生产企业和装饰企业在 设计、生产汽车和提供汽车装饰服务时，为适应消费者的要求，不断提高车内设施的装饰水 平及车厢密闭性，使车内空气污染物更容易聚积而产生污染；三是个别汽车生产和装饰企 业为降低成本、提高产品市场竞争力，采用一些质量不高甚至对人体健康有害的劣质材料， 加剧了车内空气污染。
[0003] 车内空气污染问题成因比较简单，主要是汽车内饰材料释放的挥发性有机物。车 内空间狭小、密闭，车内空气与驾乘人员直接接触，车内空气污染对驾乘人员的健康有重大 影响。虽然车内空气中挥发性有机物的浓度可能会随着车体材料中物质的不断释放而有所 下降，但是在一般情况下，车辆从制造完成到交付给用户使用的间隔只有几天到几周的时 间，加上车辆在库存和运输过程中，乘员舱都处于与外界环境隔绝的密闭状态，因此这段车 辆储运的过程根本不足以充分释放和清除车内挥发性有机物。往往用户开始使用新车的时 候，也是车内空气中挥发性有机物浓度最高的时期。虽然现在有各种声称能够消除车内空 气中挥发性有机物的方法，但是其有效性往往难以验证。更为重要的是，用户不可能将车辆 闲置起来，等到车内空气中挥发性有机物消除以后才开始使用新车，在很多情况下，用户被 迫忍受着车内刺鼻的气味使用车辆，包括孕妇、病人和儿童等敏感个体都会受到车内空气 中挥发性有机物的影响。车内空气中挥发性有机物的成分较为复杂，有关机构进行的检测 和研究情况表明，车内空气中存在的挥发性有机物有几百种之多，包括烃类、醛类、酮类物 质等，我们称这些有机挥发物为VOC。TVOC是指总挥发性有机化合物，VOC测试的是单个物 质，TVOC测试的是总量。车内空气质量状况与车辆制造工艺和零部件种类有直接关系，影 响较大的汽车仪表台板、门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等。
[0004] 近年来，处理挥发性化合物的研究越来越引起人们的重视。专利CN 1876417发明 了一种消除汽车内有机挥发物的光触媒处理器，该处理器相嵌于汽车空调进/出气循环管 道或类似框架结构内，对车外进入的其它车辆尾气排放出有毒气体，以及汽车内饰件不断 释放的挥发性有机化合物进行处理，使其有效快速地分解。专利CN 102051111A发明涉及 一种汽车装饰材料生化膜，只需轻轻的压包装罐即可将该发明的产品喷涂在汽车内的装饰 材料上，从而进行分解甲醛，达到彻底清除甲醛的目的。专利CN 1879944发明了一种消除 室内有机挥发物等有害气体的处理器，该处理器能充分利用公共场所具备的画框或类似框 架结构并设在其内，来对公共场所存在的挥发性有机化合物、氮氧化物及硫化物等有害气 体进行处理，使其有效快速地分解。专利CN 101224377发明涉及一种用于去除空气中有机 挥发物的复合净化剂的制备方法，适用于净化现代家装中的有机挥发物等多种有害气体。 专利W02007052074-A2公开了一种钯掺杂分子筛来吸附有机挥发物气体。这种分子筛能长 期有效地吸附挥发性气体，特别是在潮湿环境中，是一种经济有效的有机挥发物去除剂。专 利CN 1727389A公开了一种低气味、低挥发份聚丙烯复合材料，通过添加细孔硅胶抑制聚 丙烯复合材料中的难闻气味，降低聚丙烯复合材料中的挥发份。专利CN 101862624A发明 了一种快速去除汽车内饰材料中挥发性有机物的方法，用于解决汽车内饰污染问题。专利 CN 102092108A发明了一种消减聚合物材料中低分子有机挥发物的方法，采用热空气流的 加热方式消减聚合物材料中低分子有机挥发物。
[0005] 针对整个车内环境，主要污染物是挥发性有机物，为此，国标《乘用车内空气质量 评价指南》（GB/T27630-2011)对8种有机挥发物做了限制。多数汽车厂都有自己的相关 标准，国家标准的实施对汽车厂家将产生重大的影响，汽车厂家对散装材料的VOC检测也 越来越严格。因此，寻找一种降低汽车内饰材料中挥发性有机化合物的方法是非常有意义 的。其中对于汽车用材料，除了通过测定TVOC(总挥发性有机化合物）来评价挥发性有 机物含量外（TV0C-般用ugC/g样品来表示），还可以采用气味与雾度判定。本专利采用 PV3900-2000对气味进行评级，采用IS06452-2007测试雾度。
【发明内容】
[0006] 发明目的
[0007] 本发明目的是提供一种降低汽车内饰材料挥发性有机化合物的方法，该方法具有 效率高、操作简单和成本低的特点。
[0008] 技术方案
[0009] -种降低汽车内饰材料挥发性有机化合物的方法，其特征在于：步骤如下：将内 饰材料或者用内饰材料制备的制件在热空气流中加热，热空气流通过内饰材料或者用内饰 材料制备的制件后释放出挥发性有机化合物，含有挥发性有机化合物的热空气流再通过分 子筛、硅藻土与活性碳吸附，除去热空气流中的挥发性有机化合物，然后热空气流再进入内 饰材料，进行循环应用。
[0010] 所述热空气流的温度必须低于内饰材料熔点或软化点的温度，温度为70°C~ 180。。。
[0011] 加热的时间为1~18小时。
[0012] 优点及效果
[0013] 本发明的优点与积极效果如下：
[0014] 本发明采用热空气流来加热的方式，挥发性有机化合物被热空气流被不断带走， 从而降低挥发性有机化合物的含量，该过程可保持环境的压力，不需要控制容器内的压力； 本发明不用加热容器，方便对制件进行加热消除挥发性有机化合物。本发明的对热空气流 采用分子筛、硅藻土与活性炭进行吸附挥发性有机化合物，使热空气循环再利用，减少能 耗。因此，本发明具有挥发性有机化合物去除效率高，工艺简单、操作方便和成本低等优点。
【具体实施方式】：
[0015] 下面结合【具体实施方式】对本发明做进一步的说明：
[0016] 本发明涉及一种降低汽车内饰材料挥发性有机化合物的方法，步骤如下：将内饰 材料或者用内饰材料制备的制件在热空气流中加热，所述热空气流的温度必须低于内饰材 料熔点或软化点的温度。具体操作时，根据内饰材料的熔点或软化点来选择空气流的温度， 一般优选在70°c~180°C之间。空气流加热的时间优选为1~18小时。热空气流通过内 饰材料后含有挥发性有机化合物，含有挥发性有机化合物的热空气流再通过分子筛、硅藻 土与活性碳吸附挥发性有机化合物，然后热空气流再进入内饰材料，进行循环应用。
[0017] 本发明测试挥发性有机化合物方法是：
[0018] 挥发性有机化合物测定（TVOC)按照TS-INT-002进行测定。
[0019] 气味的测试方法按照PV3900-2000标准进行。
[0020] 雾度按照ISO 6452-2007冷凝重量法测试。样品的重量为10g±2g，制件取样为直 径 80_土 Imm,厚度为 2_± 1mm。
[0021] 对比例1采用普通加热方式降低挥发性有机化合物。实施例1~15采用热空气 流干燥器降低挥发性有机化合物。以下实施例均采用分子筛、硅藻土与活性炭吸附热空气 流中的挥发性有机化合物，热空气流循环利用。
[0022] 内饰材料选择聚丙烯改性材料，改性材料用于注塑成型汽车部件，如表1所示。
[0023] 表1对比例1与实施例1~5
[0024]
【主权项】
1. 一种降低汽车内饰材料挥发性有机化合物的方法，其特征在于：步骤如下：将内饰 材料或者用内饰材料制备的制件在热空气流中加热，热空气流通过内饰材料或者用内饰材 料制备的制件后释放出挥发性有机化合物，含有挥发性有机化合物的热空气流再通过分子 筛、硅藻土与活性碳吸附，除去热空气流中的挥发性有机化合物，然后热空气流再进入内饰 材料，进行循环应用。
2. 根据权利要求1所述降低汽车内饰材料挥发性有机化合物的方法，其特征在于：所 述热空气流的温度必须低于内饰材料熔点或软化点的温度，温度为70°C ~180°C。
3. 根据权利要求1所述降低汽车内饰材料挥发性有机化合物的方法，其特征在于：加 热的时间为1~18小时。
【专利摘要】本发明涉及了一种降低汽车内饰材料中挥发性有机化合物方法。将内饰材料或者用内饰材料制备的制件在热空气流中加热，挥发性有机化合物能被热空气流不断带走，该热空气流的温度必须低于聚合物材料熔点或软化点的温度；含有挥发性有机化合物的热空气流再通过分子筛、硅藻土与活性碳来吸附挥发性有机化合物，提高挥发性有机化合物的去除效果，挥发性有机化合物被吸附后的热空气流再进入内饰材料，可以循环应用，降低能耗。因此，本发明具有挥发性有机化合物去除效率高，工艺简单、操作方便和成本低等优点。
【IPC分类】B01D53-04
【公开号】CN104645777
【申请号】CN201510076924
【发明人】关晓彤, 李良, 于大伟, 白晓琳, 杨旭鹏, 吴昊, 陈宏 , 付自豪, 靳姗
【申请人】沈阳工业大学
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年2月13日