专利名称：一种油水共聚合成环保节能柴油的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种柴油，特别指一种油水共聚合成环保节能柴油。
背景技术：
乳化柴油问世已有几十年，但至今没能得到推广使用，其原因在于现有乳化柴油 存在如下缺点1.保存期短目前世界各国研制的乳化柴油多数为白色乳状液的乳化油，其水粒 子直径在0. 01-0. 1mm，保存期为6-30天，不能作为商品油周转，给推广带来局限性。2.乳化设备昂贵目前乳化设备多数采用超声乳化装置，有的甚至使用激光加超 声乳化，设备投资大，回收期长，而且设备复杂一旦损坏，维修不便。3.乳化剂成本高虽有较好的节油效果，但节油不省钱，用户直接效益不大。此 外，乳化油在使用过程中有震荡分离等弊病。因此，若想使燃烧油乳化技术得到全面发展， 必须克服上述缺点。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种油水共聚合成环保节能柴油，这种油水共聚 合成环保节能柴油是一种透明、保存期长、使用方便的微乳化柴油。具有稳定性好、对环境 污染小等优点。本发明要解决的技术问题由如下方案来实现一种油水共聚合成环保节能柴 油，其特征是由柴油、水、油酸、氨水、丁醇、乙醇胺组成，各组份所占重量百分比为柴油 80-92%、水 5-12%、油酸 1-10%、氨水 0. 8-5%、丁醇 0. 5-5%、乙醇胺 0.1%。本发明的优点是本油水共聚合成环保节能柴油以油包水状态存在，与白色乳化 油燃烧一样，水珠在高温燃烧室内先于柴油汽化，使包容水珠外面的油膜炸成无数小片，而 每一碎片自身的表面张力，将形成新的油珠。由于“微爆”现象，使每一个油珠进行“二次 雾化”，其燃烧更加完全，达到节油目的。同时水在汽化后，高温下的水蒸汽与燃油中未燃烧 掉的游离碳形成“水煤气反应”，放出一氧化碳和氢气，并参加燃烧，这也是化学方面节能机 理之一。所以，在乳化剂作用下的柴油中，只要合理的控制掺水比例，就一定会达到节油效 果。因为水汽化吸收一定的热量，而使燃烧室温度降低，这样使润滑油不易分解，而增加润 滑性。另外，由于燃烧室温度降低，会使积碳不易形成，从而降低了磨损。由于本油水共聚 合成环保节能柴油为“油包水型”乳化油，而每一个水珠外面都是由坚固的乳化剂薄膜所包 围，不易破裂。在整个燃烧过程中，水是不会直接接触管壁的，因而不会由于水而造成腐蚀。 不但如此，因为微乳化柴油的PH值是7，所以比PH值为5-6的纯柴油腐蚀作用还要小。由 于本油水共聚合成环保节能柴油燃烧完全，所有烟度和有害气体的含量都大幅下降。本发明油水共聚合成环保节能柴油与白色乳化油相比，具有热值高、污染小、制造 工艺简单和使用方便等优点。特别是稳定性好，保存期长达一年以上。它可作为商品油大 量推广使用。
具体实施例方式实施例本油水共聚合成环保节能柴油，各组份所占重量百分比为柴油70%、水9%、油 酸15%、氨水2%、丁醇3%和乙醇胺1%。本发明制造工艺过程是按配料比先将柴油放入容器内，再按上述配料比依次加 入水、氨水、乙醇胺、油酸、丁醇，搅拌2-20分钟，使容器内混合液体达到透明，即为油水共 聚合成环保节能柴油成品。
权利要求
一种油水共聚合成环保节能柴油，其特征是由柴油、水、油酸、氨水、丁醇、乙醇胺组成，各组份所占重量百分比为柴油80-92％、水5-12％、油酸1-10％、氨水0.8-5％、丁醇0.5-5％、乙醇胺0.1％。
全文摘要
本发明公开了一种油水共聚合成环保节能柴油，属于一种透明、保存期长、使用方便的微乳化柴油。它由柴油、水、氨水、乙醇胺、油酸、丁醇组成，各组份所占重量百分比为柴油80-92％、水5-12％、油酸1-10％、氨水0.8-5％、丁醇0.5-5％、乙醇胺0.1％，本油水共聚合成环保节能柴油具有稳定性好、保存期长、对环境污染小等优点，可作为商品燃料油推广应用。
文档编号C10L1/32GK101838566SQ20091011944
公开日2010年9月22日 申请日期2009年3月16日 优先权日2009年3月16日
发明者郁光耀 申请人:郁光耀