专利名称：雷德蒸汽压(rvp)降低的充氧汽油组合物和方法
雷德蒸汽压(RVP)降低的充氧汽油组合物和方法
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本专利申请要求2008年2月12日提交的临时申请序列号61/027，969的优先权， 将所述文献全文以引用方式并入本文中。本发明涉及燃料，更具体地讲涉及充氧汽油，包括包含乙醇的汽油。本发明提供雷 德蒸汽压(RVP)降低的充氧汽油，从而使高比例的低沸组分能够共混到汽油中而不会超出 RVP限定。本发明还提供了降低充氧汽油的RVP的方法。
汽油是适用于火花点火发动机的燃料，并且其一般包含多种烃的混合物作为主要 组分，所述烃具有不同的沸点并且通常在大气压下约26°C至约225°C范围内的温度下沸 腾。此范围是近似的，并且可根据所存在的烃分子、所存在的添加剂或其它化合物(如果存 在的话)的实际混合物以及环境条件而变化。通常，汽油的烃组分包含C4-Cltl烃。汽油通常需要符合某些物理和性能标准。为了获得发动机或其它燃料燃烧设备的 适当运转，可能要实现某些特性。然而，许多物理和性能特征是因其它原因如环境管理而由 国家或地区规定设定的。物理特性的实例包括RVP、硫含量、氧含量、芳烃含量、苯含量、烯烃 含量、蒸馏出90%燃料时的温度(T-90)、蒸馏出50%燃料时的温度(T-50)等等。性能特征 可包括辛烷值(也被称为抗爆指数)、燃烧性能、和排放组分。例如，在美国许多地区销售的汽油的标准一般示于ASTM标准规范号 D4814-01a( "ASTM 4814”)中，将所述文献以引用方式并入本文。其它联邦和州政府规定 对此标准进行了补充。示于ASTM 4814中的汽油规定根据许多影响挥发性和燃烧性的参数如气候、季 节、地理位置和海拔而变化。为此，根据ASTM 4814制造的汽油分为挥发性类别AA、A、B、C、 D和E，和防气阻类别1、2、3、4、5和6，每种类别具有一套规定，描述符合相应类别要求的汽 油。本说明书还描述了用于测定说明书中参数的测试方法。例如，共混以在相对温暖气候下用于夏日驾驶季节期间的AA-2类汽油必须具有 的最大蒸汽压为54kPa，蒸馏出其10体积％组分的最高温度(“T1Q”)为70°C，蒸馏出其50 体积％组分的温度范围("T5tl”)介于77°C和121°C之间，蒸馏出其90体积％组分的最高 温度("T9tl”)为190°C，蒸馏终点为190°C，蒸馏残余物最大为2体积％，“运转性能指数” 或“DI”最高温度为597°C，其中Dl按照T10的1. 5倍加上T50的3. 0倍加上T90来计算，并 且在56°C的测试温度下，蒸汽与液体的最大比率为20。在ASTM 4814中提出并且一般在许多管辖区域内规定的一个汽油物理特性是 RVP。RVP可根据ASTM标准规定D 5191-04a( "D 5191”)来测定，将所述文献以引用方式 并入本文。RVP标准通常表达为使具体管辖区域内市售汽油必须符合的最大RVP限定。此 RVP限定明显限制了汽油中烃的组成，因为RVP随着较轻质烃比例的增加而提高。通常，为 了生产RVP降低的汽油，降低较轻质烃例如C4烃的比例。降低此类较轻质烃可能对汽油特性产生不利的影响。例如，降低汽油燃料中丁烷 的量降低了此燃料的RVP，但这也降低了辛烷值。由于限制了汽油的组成，RVP限定还对精炼施加重负。一般来讲，精炼通过控制用于生产汽油的各种精炼流的比例来调节汽油的组成。例如，为生产具有更高沸点的汽油，精 炼器可能需要降低用于生产汽油的低沸精炼流的比例。为了生产符合现行RVP限定的汽 油，精炼器通常降低汽油中轻沸腾烃的比例。通常采用根据经验确定的RVP共混值来控制 或调节RVP。RVP共混值代表具体组合物对具体混合物的RVP的贡献。这种RVP对精炼限 制的一个后果是可从每桶石油中精炼出的汽油减少。这可显著地影响能够满足消费者需求 的汽油供应。由于汽油中充氧剂使用的增加，加剧了 RVP限定的影响。在汽油中使用充氧剂来 提高化学氧含量。遗憾的是，当共混到燃料中时，充氧剂对RVP具有非线性效应。因此，根 据经验，对于具体燃料中具体浓度的具体充氧剂，确定充氧剂的RVP共混值。许多管辖区域 具有汽油充氧剂规定以促进燃烧更完全。甲基叔丁基醚(MTBE)常用作汽油 充氧剂。然而， 许多管辖区域禁止或严格限制使用MTBE和类似的醚。由于对MTBE使用的限制，通常在汽油中使用其它具有较不利RVP的充氧剂。由于 许多因素，包括许多管辖区域因在汽油中使用最多10体积％的乙醇而提供的课税扣除，乙 醇被广泛地用作汽油充氧剂。授予Schmidt等人的美国专利公开6，258，987和授予等人的 美国专利公开6，540，797论述了在汽油中混入乙醇，所述文献以引用方式并入本文。遗憾 的是，允许共混到汽油中的许多充氧剂具有显著的不利因素，包括造成运输和处理困难的 水亲和力和与充氧剂共混时汽油RVP的提高。水亲和力造成运输和处理困难。RVP的提高 增大了在现行RVP限定内生产汽油的难度。乙醇表现出上述两种效应。需要能够降低由于将充氧剂共混到汽油中而造成的不利效应的组合物或方法。具 体地讲，期望抵消至少一部分因充氧剂共混到汽油中而造成的RVP提高。我们已发现，某些化合物在与典型的充氧汽油共混时表现出预料之外的低RVP共 混值。令人惊奇的是，在一些情况下，此类化合物可甚至表现出负RVP共混值。本发明降低了因将充氧剂共混到汽油中而造成的RVP提高，这使得精炼厂能够在 汽油共混原料中使用更高比例的低沸烃，从而提高精炼厂的汽油精炼能力。本发明可用于 降低充氧汽油的RVP。在其中共混其RVP值超出现行最大RVP限制的充氧汽油的某些情况 下，本发明可用于制备符合RVP限制的充氧汽油。发明概述我们已发现，使用异丁醇可对充氧汽油具有令人惊奇地降低RVP的功效。异丁醇 能够与充氧剂相互作用以降低因充氧剂与汽油共混原料共混而预计造成的RVP提高。在一 些情况下，异丁醇的功效非常显著以使RVP降低化合物表现出负的RVP共混值。本发明提供了满足现行RVP限定并且与其它可能的充氧汽油相比还能够包含较 大量轻质组分的充氧汽油。本发明使精炼厂能够使用更大比例的汽油原油，从而提高了汽 油供应。本发明还提供了降低充氧汽油RVP的方法。此降低可在终端进行，并且可有助于 降低获得汽油放弃声明书的必然性，所述汽油具有在其它情况下可能超出规定的RVP。对于 具有最大RVP限定的管辖地域，本发明还提供了降低因在充氧汽油生产中共混充氧剂而造 成的RVP对汽油共混原料限制的方法。在一个实施方案中，我们提供了包含汽油共混原料、适当充氧剂和有效量异丁 醇的汽油。所述异丁醇优选具有小于约5. Opsi，更优选小于约3. Opsi,并且最优选小于 约0. Opsi的RVP共混值。汽油共混原料与适宜充氧剂的混合物的RVP值任选为至少约6.9psi。适宜充氧剂优选为醇，更优选为乙醇。优选存在大于1体积％的适宜充氧剂。优 选存在小于20体积％的异丁醇。可使用一种以上的适宜充氧剂。在另一个实施方案中，提高了降低充氧汽油RVP的方法，所述方法包括将汽油共 混原料与一种或多种适宜充氧剂共混以形成充氧汽油的步骤，和将充氧汽油与异丁醇混 合的步骤，其中所述异丁醇具有小于约5. Opsi，优选小于约3. Opsi，并且最优选小于约 0. Opsi的RVP共混值。适宜的充氧剂可以为醇，优选乙醇。共混和/或混合步骤可在终端 进行。共混步骤任选可与混合步骤同时进行。优选存在大于1体积％的适宜充氧剂。优选 存在小于20体积％的RVP降低化合物。
在另一个实施方案中，提供了在具有预定最大RVP限定的充氧汽油的生产中降低 RVP对汽油共混原料限制的方法，所述方法包括将汽油共混原料与一种或多种适宜充氧剂 共混以形成RVP值大于预定最大RVP限定的充氧汽油的步骤，和加入有效量的一种异丁醇 以形成RVP值小于或等于预定最大RVP限定的汽油的步骤。共混步骤和加入步骤可同时进 行。适宜的充氧剂优选为乙醇。优选存在大于1体积％的适宜充氧剂。优选存在小于20 体积％的欣？降低化合物。如本文进一步描述的相对吸光度是可用于测定异丁醇降低RVP效力的途径。相对 吸光度还可用于辨识尤其易于使用异丁醇来降低RVP的充氧汽油。在任何实施方案中，可 选择汽油共混原料、一种或多种适宜充氧剂和异丁醇，使得汽油共混原料、适宜充氧剂和异 丁醇的混合物具有小于约0. 045的归一化相对吸光度。汽油共混原料与适宜充氧剂的共混 为优选具有大于约0. 05的归一化相对吸光度。优选实施方案的描述汽油是本领域熟知的，并且一般包含烃的混合物作为主要组分，所述烃具有不同 的沸点，并且通常在大气压下约26°C至约225°C范围内的温度下沸腾。此范围是近似的，并 且可根据所存在的烃分子、所存在的添加剂或其它化合物(如果存在的话)的实际混合物 以及环境条件而变化。充氧汽油是汽油共混原料与一种或多种充氧剂的共混物。汽油共混原料可由单一组分制得，如得自精炼厂烷化反应单元或其它精炼流的产 品。然而，通常使用一种以上的组分来共混汽油共混原料。对汽油共混原料进行共混以满足所期望的物理和性能特征，并且符合管理机构要 求，并且可能涉及几种组分，例如三种或四种，或可能涉及许多种组分，例如十二种或更多 种。汽油和汽油共混原料任选可包含其它化学物质或添加剂。例如，可加入添加剂或 其它化学物质来调节汽油性能以符合管理机构要求，增加或强化所期望的性能，降低不可 取的不利效应，调节性能特征，或换句话讲改进汽油的特性。此类化学物质或添加剂的实例 包括洗涤剂、抗氧化剂、稳定性增强剂、破乳剂、腐蚀抑制剂、金属减活化剂等等。可使用一 种以上的添加剂或化学物质。可用的添加剂和化学物质描述于授予Colucci等人的美国专利公布5，782，937 中，将所述文献以引用方式并入本文。此类添加剂和化学物质还描述于授予Wolf的美国专 利公布6，083，228和授予Ishida等人的美国专利公布5，755，833中，这两篇文献以引用方 式并入本文。汽油和汽油共混原料还可包含通常用于将添加剂递送到燃料中的溶剂或载体 溶液。此类溶剂或载体溶液的实例包括但不限于矿物油、醇、羧酸、合成油、和本领域已知的众多其它物质适用于本发明组合物中的汽油共混原料通常为共混原料，所述共混原料可用于制 备供火花点火发动机或燃烧汽油的其它发动机消耗的汽油。适宜的汽油共混原料包括符 合ASTM 4814的汽油共混原料和新配方汽油的共混原料。适宜的汽油共混原料还包括期 望符合区域要求的具有低含量硫的共混原料，例如具有小于约150ppmv的硫，更优选小于 约IOOppmv的硫，更优选小于约SOppmv的硫。此类适宜的汽油共混原料还包括期望符合管 理机构要求的具有低含量芳烃的共混原料，例如具有小于约SOOOppmv的苯，更优选小于约 7000ppmv的苯，或再例如具有小于约35体积％的总芳烃含量，更优选小于约25体积％的总 芳烃含量。如本文所用，“总芳烃含量”是指存在的所有芳烃物质的总量。如本文所用，“充氧剂”是指仅包含碳、氢和一个或多个氧原子的C2-C8化合物。例 如，充氧剂可为醇、酮、酯、醛、羧酸、醚、醚醇、酮醇和多元醇。由于包括其广泛利用在内的若 干原因，乙醇为优选的充氧剂。如本文所用，“适宜的充氧剂”是指RVP共混值为至少6. 5psi 并且可溶于要制备的具体充氧汽油中的充氧剂。优选存在大于约2体积％的充氧剂。"RVP共混值”或“共混RVP”是共混到燃料混合物中时组合物的有效RVP。共混RVP 值代表组合物对混合物RVP的贡献，使得混合物的RVP等于每种组分共混RVP与此组分体 积份数乘积的总合。例如，就[A]和[B]的燃料混合物而言，RVP = ([A]的共混RVPX [A] 的体积份数)+ ([B]的共混RVP X [B]的体积份数)。如本文所用，如果化合物的混合物在受关注的温度范围内，在期望的浓度下表现 出单一的液相，则一种化合物可溶于另一种化合物中。除非另行指出，所述温度范围为 约_40°C至所述混合物的初始沸点。当将异丁醇共混到充氧汽油中时，异丁醇可溶于充氧汽油中，并且降低不包含异 丁醇的所选充氧汽油的RVP。就具体RVP降低化合物的浓度而言，异丁醇RVP降低有效量是 将充氧汽油RVP降低至少0. 05psi的量。为进行具有显著统计意义的测定，可根据ASTM D 5191，采用足够的测量次数来测定RVP。异丁醇的总浓度优选小于约20体积％，更优选小于 约10体积％，最优选不大于约5体积％。异丁醇可得自任何适宜的来源，包括由生物质制 得。除了异丁醇以外，还可将一种或多种附加的RVP降低化合物加入到含有充氧汽油的混 合物中。异丁醇降低充氧汽油RVP的独特功效可通过测定充氧汽油与异丁醇混合物的归 一化相对吸光度来示出。此外，可通过测定充氧汽油(无异丁醇)的归一化相对吸光度来 识别特别易于受此尤其有效的RVP降低作用影响的适宜充氧剂。不受任何具体理论的限制，据信充氧汽油中异丁醇与充氧剂相互作用，并且增加 了充氧剂保留在液相中的趋势，从而降低了充氧汽油的RVP。相对吸光度是可用于辨识适宜 充氧剂和异丁醇的分析技术，所述充氧剂特别易于与异丁醇发生此交互作用，从而产生协 同的RVP降低作用。相对吸光度采用两点基线方法、差分法和红外线定量分析技术，如“ASTM Standard Practices for General Techniques of InfraredQuantitative Analysis Specification E 168-99” ( "E 168”)中所述，该文献以引用方式并入本文。使用光谱差值测定包含异丁醇和充氧汽油的混合物的相对吸光度，所述光谱差值 是通过从上述混合物吸光光谱中减去不含任何适宜充氧剂的充氧汽油吸光光谱而获得的，并且使用两点基线方法计算3680cm-1至3550cm-1谱带面积与3680cm-1至3100cm-1谱带面 积的比率。使用所述光谱差值最大程度地减少了因使用不同汽油共混原料而造成的变化。使用光谱差值测定充氧汽油的相对吸光度，所述光谱差值是通过从充氧汽油吸光 光谱中减去不含适宜充氧剂的充氧汽油吸光光谱而获得的，并且使用两点基线方法计算 3680cm"1至3550CHT1谱带面积与3680CHT1至3100CHT1谱带面积的比率。下表I示出了符合ASTM D 4814的可替代无铅常规汽油中含有不同浓度的一种充 氧剂化合物的若干充氧汽油相对吸光度。
无铅常规汽油中不同浓度下的乙醇的相对吸光度 充氧剂化合威浓度重量%相对吸光度““ 乙醇1.050.104乙醇 2. 11 O· 049 乙醇 5. 27 0. 009 异丁醇 1.01 0.662 异丁醇 2.00 0.137 异丁醇_5^_00_0. 038如表I所示，相对吸光度随浓度而变化。表I还示出了相对吸光度与浓度间的非 线性关系。相对吸光度一般将根据经验确定。就用于表I中的具体无铅常规汽油而言，乙 醇将是本发明该特定实施方案的适宜充氧剂化合物。下表II示出异丁醇与充氧汽油和用于表I中的相同可替代无铅常规汽油的若干 混合物的相对吸光度。
充氧汽油(2重量％乙醇)中异丁醇的相对吸光度 [_] RVP降低化合乐 浓度重量°/。 相对吸光度 无 0. 049 异丁醇_2J_0. 029如表I所示，将异丁醇加入到充氧汽油中将对混合物的相对吸光度具有显著影 响。影响随着不同浓度的异丁醇而变化，但是相对吸光度的这种变化显示出组分间的协同 交互作用，从而获得令人惊奇的RVP降低效应。在一些实施方案中，包含异丁醇和充氧汽油的混合物的归一化相对吸光度小于约 0. 045，优选小于约0. 030。优选选择一种或多种适宜的充氧剂，使得包含此类适宜充氧剂的 充氧汽油(无异丁醇)的归一化相对吸光度大于约0. 05，优选大于约0. 1。术语包含异丁醇和充氧汽油的混合物的“归一化相对吸光度”的定义为在所期望 的适宜充氧剂浓度下当异丁醇在所述混合物中以大于约0. 5重量％存在时混合物的相对 吸光度。通过计算当适宜充氧剂在充氧汽油中以约1.0重量％存在时的相对吸光度来测 定充氧汽油(无异丁醇)的归一化相对吸光度。在另一个实施方案中，充氧汽油包含汽油共混原料、一种或多种适宜充氧剂和异丁醇的共混物。在另一个实施方案中，所述充氧汽油为汽油共混原料、一种或多种适宜充氧 剂(包括乙醇)和异丁醇的共混物。汽油共混原料与充氧剂、异丁醇或它们二者的混合物的某些特性不随所用每种组 分的量而线性变化。具体地讲，此类混合物的与挥发性相关的特性背离与所用每种组分的 量相关的线性比例。此非线性效应使得尤其难以预测对汽油中充氧剂RVP的实际影响。充 氧汽油的实际RVP随所用的汽油共混原料、所用的具体充氧剂以及充氧剂在充氧汽油中的 具体浓度而变化。由于这种非线性变化，需根据经验来确定充氧汽油的RVP。RVP数据通常 是根据经验通过一定范围的充氧剂浓度并且通过一定范围的汽油共混原料而收集获得的。通常，通过在加入此类充氧剂之前和加入此类充氧剂之 后测定燃料的RVP来计算 充氧剂的共混RVP。可由此经验数据计算出的充氧剂共混RVP值同样表现出相对于具体充 氧汽油中充氧剂浓度的非线性行为，使得难以预测此共混RVP值。由于对RVP的这种非线 性效应，计算出的共混RVP值是加入到具体燃料中的具体充氧剂浓度所特有的。当按异丁醇体积份数函数计算时，异丁醇的共混RVP表现出非线性行为，使得更 加难以预测所得混合物的RVP。通常通过在加入异丁醇之前和加入异丁醇之后测定燃料的 RVP来计算异丁醇的共混RVP。由于异丁醇在加入到燃料中时表现出对RVP的非线性效应， 因此测得的共混RVP是加入到具体燃料中的异丁醇浓度所特有的。我们已惊奇地发现，一种或多种适宜充氧剂与异丁醇的组合可对所制备的汽油的 RVP值具有协同效应。在任何实施方案中，可以任何顺序将汽油共混原料、适宜的充氧剂和异丁醇共混。 例如，可将异丁醇加入到包含汽油共混原料和适宜充氧剂的混合物中。又如，可将一种或多 种适宜充氧剂和异丁醇在若干不同位置或在多个阶段加入。又如，异丁醇可与适宜充氧剂 一起加入，在适宜充氧剂之前加入，或与适宜充氧剂共混，然后加入到汽油共混原料中。在 一个优选实施方案中，将异丁醇加入到充氧汽油中。在另一个优选实施方案中，将一种或多 种适宜充氧剂和异丁醇同时共混到汽油共混原料中。在任何实施方案中，可使用一种以上的适宜充氧剂替代单一的适宜充氧剂。可在 销售链的任何点加入适宜的充氧剂和异丁醇。例如，可将汽油共混原料运输到终端，然后可 在所述终端使适宜的充氧剂和异丁醇单独地或以组合的形式与所述汽油共混原料共混。又 如，可在精炼厂将汽油共混原料、一种或多种适宜充氧剂和异丁醇混合。可在销售链的任何 点加入任何组分或添加剂。在另一个实施方案中，提供了降低充氧汽油RVP的方法，所述方法可在精炼厂、终 端、零售位点或销售链的任何其它适宜位点实施。所述方法优选在已设计用于将乙醇或某 些其它充氧剂与汽油共混原料共混的终端实施，或在适于为此共混提供空间的终端实施。根据另一个实施方案，使汽油共混原料与乙醇、另一种适宜的充氧剂或适宜充氧 剂和异丁醇的组合共混，以提供RVP比不含异丁醇的充氧汽油低的充氧汽油燃料。异丁醇的共混RVP值小于剩余混合物的RVP值。异丁醇的共混RVP优选为剩余混 合物RVP的最多约50%。作为另外一种选择，异丁醇的共混RVP小于约5. Opsi，更优选小 于约3. Opsi，更优选小于约0. Opsi。汽油的规定对燃料的各个性能设定了限值，通常包括对RVP的上限。此RVP限定 可随国家、地区和季节而不同。此RVP限定对可用作汽油的精炼产品作出了限制。通常，当共混到汽油共混原料中时，充氧剂将使所得共混物的RVP提高。与充氧剂共混的汽油共混 原料通常具有远远低于任何现行上限的RVP以解决预期的充氧剂效应。这进一步限制了可 用于汽油的精炼产品，因为可用于汽油共混原料的高挥发性燃料组分更少了。此RVP限制 可能限制供消耗的汽油量。在另一个实施方案中，提供了降低对生产与充氧剂共混的汽油共混原料的精炼厂 的RVP限制的方法。由于符合RVP规定限值的充氧汽油可通过使用在其它情况下不可能用 于生产RVP符合规定的充氧汽油的汽油共混原料制得，因此降低了对精炼厂的RVP限制。另 一个实施方案提供了降低充氧汽油的RVP的方法，使得在其它情况下可能不符合RVP规定 限值的某些充氧汽油可以进一步共混，以符合此RVP规定限值。
在另一个实施方案中，通过将所选汽油共混原料、所选适宜充氧剂和异丁醇共混 形成充氧汽油来制得充氧汽油。异丁醇降低了充氧汽油的RVP值。就具体的适宜充氧剂和 具体的汽油共混原料而言，异丁醇的使用使得能够使用RVP值比通常所用RVP值更高的汽 油共混原料，以制得符合现行RVP规定的充氧汽油。就给定的最大RVP值而言，选择汽油共混原料和适宜的充氧剂，使得即使汽油共 混原料与适宜充氧剂混合物的RVP值超过最大RVP值，包含汽油共混原料、适宜充氧剂和异 丁醇的充氧汽油混合物的RVP值也能够小于或等于最大RVP值。下列实施例示出了我们发明的各个实施方案，而不是对范畴的限制。下文的具体 实施例是以符合ASTM D4814性能特征的无铅汽油燃料为背景论述的，但是本领域的那些人 员将会知道，本发明不限于此燃料，并且可与符合本文描述的任何汽油共混原料或燃料一 起使用。
实施例将符合ASTM D4814-01a性能特征的无铅常规汽油共混原料与10体积％的适宜充 氧剂共混。乙醇用作适宜的充氧剂。当根据ASTM D5191测定时，所得充氧汽油的RVP测定 为9. 69psi。将异丁醇(14体积％)与充氧汽油共混，并且当根据ASTM D5191测定时，所得 混合物的RVP测定为8. 64psi。14体积％共混物计算出的共混RVP值为2. IQpsi0上文实施例示出了异丁醇如何能降低充氧汽油的RVP。在具有最大RVP限定的地 区，由于预料到因充氧剂共混而造成的RVP提高，因此精炼厂通常生产显著低于此限值的 汽油共混原料。由于异丁醇可用于降低充氧汽油的RVP，因此精炼厂可使用汽油共混原料来 生产符合现行RVP限定的充氧汽油，而在其它情况下，此汽油共混原料是不可能用于生产 RVP符合规定的充氧汽油的。
权利要求
汽油组合物，所述汽油组合物包含(a)汽油共混原料；(b)适宜充氧剂；和(c)有效降低不含异丁醇的充氧汽油的RVP的量的异丁醇。
2.权利要求1的汽油组合物，其中所述异丁醇具有小于约5.Opsi的RVP共混值。
3.权利要求2的汽油组合物，其中所述异丁醇具有小于约0.Opsi的RVP共混值。
4.权利要求1或权利要求2的汽油组合物，其中所述汽油共混原料与所述适宜充氧剂 的混合物的RVP值为至少约6. 9psi。
5.权利要求1的汽油组合物，其中所述适宜充氧剂为醇。
6.权利要求5的汽油组合物，其中所述适宜充氧剂为乙醇。
7.权利要求6的汽油组合物，其中所述乙醇以至少约1体积％存在。
8.权利要求7的汽油组合物，其中所述异丁醇以小于约20体积％存在。
9.权利要求8的汽油组合物，其中所述乙醇以最多20体积％存在，并且所述异丁醇以 约1体积％至约20体积％存在。
10.权利要求1的汽油组合物，其中所述汽油共混原料与所述适宜充氧剂的共混物具 有大于约0. 05的归一化相对吸光度。
11.权利要求10的汽油组合物，其中所述汽油共混原料、适宜充氧剂和异丁醇的混合 物具有小于约0. 045的归一化相对吸光度。
12.权利要求11的汽油组合物，其中所述异丁醇表现出小于约5.Opsi的RVP共混值。
13.权利要求11或权利要求12的汽油组合物，其中所述汽油共混原料与所述适宜充氧 剂的混合物的RVP值为至少约6. 9。
14.权利要求10的汽油组合物，其中所述适宜充氧剂为乙醇。
15.降低充氧汽油RVP的方法，所述方法包括将汽油共混原料、适宜充氧剂和有效降低 RVP的量的异丁醇共混。
16.权利要求15的方法，其中所述异丁醇具有小于约5.Opsi的RVP共混值。
17.权利要求16的方法，其中所述异丁醇具有小于约0.Opsi的RVP共混值。
18.权利要求15或权利要求17的方法，其中所述汽油共混原料与所述适宜充氧剂的混 合物的RVP值为至少约6. 9psi。
19.权利要求15的方法，其中所述适宜充氧剂为乙醇。
20.权利要求19的方法，其中在所得组合物中，所述乙醇以最多20体积％存在，并且所 述异丁醇以约1体积％至约20体积％存在。
21.权利要求15的方法，其中所述适宜充氧剂或所述异丁醇中的至少一者在终端共混。
22.权利要求15的方法，其中使所述适宜充氧剂和所述异丁醇同时与所述汽油共混原 料共混。
23.权利要求15的方法，其中所述汽油共混原料与所述适宜充氧剂的混合物具有大于 约0. 05的归一化相对吸光度。
24.权利要求23的方法，其中包含所述异丁醇、所述汽油共混原料和所述适宜充氧剂 的混合物具有小于约0. 045的归一化相对吸光度。
25.在具有预定最大RVP限值的充氧汽油的生产中降低对汽油共混原料的RVP限制的 方法，所述方法包括将汽油共混原料、适宜充氧剂和有效降低RVP的量的异丁醇共混，其中 所述汽油共混原料与所述适宜充氧剂的混合物具有大于所述预定最大RVP限值的RVP值， 并且所述汽油共混原料、所述适宜充氧剂和所述异丁醇的混合物具有小于或等于所述预定 最大RVP限值的RVP值。
26.权利要求25的方法，其中使所述适宜充氧剂和所述异丁醇同时与所述汽油共混原 料共混。
27.权利要求25的方法，其中使所述异丁醇与所述汽油共混原料共混，然后使所述适 宜充氧剂与所述汽油共混原料共混。
28.权利要求25的方法，其中使所述适宜充氧剂或所述异丁醇中的至少一者在终端与 所述汽油共混原料共混。
29.权利要求25的方法，其中所述适宜充氧剂为乙醇。
30.权利要求29的方法，其中所述乙醇在所得组合物中以至少1体积％存在。
31.权利要求30的方法，其中所述异丁醇在所得组合物中以小于约20体积％存在。
32.权利要求31的方法，其中在所得组合物中，所述乙醇以约1体积％至约20体积％ 存在，并且所述异丁醇以约1体积％至约20体积％存在。
33.权利要求25的方法，其中所述充氧汽油具有大于约0.05的归一化相对吸光度。
34.权利要求33的方法，其中包含所述异丁醇和所述充氧汽油的混合物具有小于约 0. 045的归一化相对吸光度。
35.权利要求34的方法，其中在所得组合物中，所述适宜充氧剂以大于约1体积％存 在，并且所述异丁醇以小于约20体积％存在。
36.权利要求25的汽油组合物，其中所述异丁醇表现出小于约5.Opsi的RVP共混值。
37.权利要求36的汽油组合物，其中所述异丁醇表现出小于约0.Opsi的RVP共混值。
全文摘要
本发明公开了包含异丁醇的充氧汽油组合物。所述组合物与包含单一充氧剂并且不包含异丁醇的那些相比具有降低的蒸汽压。此类组合物可在精炼厂或在终端形成。本文公开了降低充氧汽油蒸汽压的方法，并且本文公开了在充氧汽油生产中降低对精炼厂的蒸汽压限制的方法。本文公开了异丁醇的重要特性，包括红外光谱分析。本文还公开了共混和分配这些燃料的步骤和方法。
文档编号C10L1/18GK101970619SQ200980105041
公开日2011年2月9日 申请日期2009年2月5日 优先权日2008年2月12日
发明者L·R·沃尔夫 申请人:布特马斯先进生物燃料有限责任公司