本申请要求2014年5月22日提交的待审美国临时专利申请No.62/002005的权益，其全部公开内容在此作为参考引入。
背景技术：
：本部分介绍可能与本发明的示例性实施方案相关的现有技术的各方面。相信这些讨论有助于提供促进更好地理解本发明的特定方面的框架。因此，应该理解这部分要基于这一点进行解读而不是作为对任何现有技术的认可。本申请主要涉及船用燃料组合物，具体为包含至少一种渣油烃组分的船用燃料组合物。全球船运所应用的船运容器通常用船用燃料运行，所述船用燃料也可以称为油舱燃料。船用燃料包括馏出物基和渣油基船用燃料。渣油基船用燃料通常是优选的，因为它们倾向于比其它燃料成本低但经常且通常具有较高的硫含量，这是由于组成渣油基船用燃料的裂化和/或渣油烃组分的缘故。但国际海事组织(IMO)对全球所用船用燃料的硫含量的要求越来越严格。另外，IMO还对称作排放控制区或ECA的特定区域内的船用燃料硫含量有更严格的要求。这些规定要求将来在ECA内使用最大硫含量为0.1wt％(1000ppmw)的低硫船用燃料。符合船用容器低硫要求的一种常规做法是使用硫含量通常明显低于IMO规章中所规定的硫含量的馏出物基燃料(例如柴油)。但所述馏出物基燃料通常具有高的成本额外费用并且共混组分时灵活性有限。例如，在馏出物基低硫船用燃料中应用重质高芳族组分是受限的，这是因为对船用馏出物燃料的设定的密度、MCR含量、外观(颜色)和辛烷值规格的缘故。渣油基船用燃料油相对于馏出物基船用燃料的一个明显优点是由于它们的产品规格而可以在配方中结合重质芳族组分。这一点允许对船用燃料油生产更灵活地应用可获得的共混组分和获得成本较低的燃料。另外，在渣油基船用燃料共混物中可以使用重质高芳族组分允许生产更高密度的燃料。尽管有一些出版物公开了降低船用燃料硫含量的愿望，但仍需要含有至少一种渣油烃组分的低硫船用燃料。示例性出版物包括美国专利US4,006,076、US7,651,605和WO2012135247。技术实现要素：按照一个方面，本发明提供一种船用燃料组合物，其包含：50-90wt％的渣油烃组分；和10-50wt％选自：未加氢处理的烃组分、加氢处理后的烃组分和它们的任意组合。在一些实施方案中，硫含量为400-1000ppmw。附加或替代地，船用燃料组合物具有至少一种如下性质：硫化氢含量为至多2.0mg/kg；酸值为至多2.5mgKOH/g；沉淀物含量为至多0.1wt％；水含量为至多0.5vol％；和灰分含量为至多0.15wt％。附加或替代地，船用燃料组合物具有至少一种如下性质：在15℃下的密度0.870-1.010g/cm3，在50℃下的运动粘度为1-700cSt，倾点为-30至35℃，和闪点至少60℃。在一些实施方案中，渣油烃组分的硫含量为至少0.4wt％、至少0.2wt％、至多0.4wt％或至多0.2wt％。在一些实施方案中，所述渣油烃组分选自常压渣油(ATB)、减压渣油(VTB)和它们的组合。在一些实施方案中，所述渣油烃组分包含具有至少一种如下性质的常压渣油(ATB)：倾点为-19.0至64℃、闪点为80-213℃、酸值为至多8.00mgKOH/g、在～15℃下的密度为至多约1.1g/cc和在～50℃下的运动粘度为1.75-15000cSt。在一些实施方案中，所述渣油烃组分包含具有至少一种如下性质的第一常压渣油(ATB)：倾点为约45℃；闪点为约124℃；在～15℃下的密度为约0.91g/cm3；和在～50℃下的运动粘度为约165cSt。在一些实施方案中，所述船用燃料组合物包含至少60％的第一常压渣油。在一些实施方案中，所述渣油烃组分包含具有至少一种如下性质的第二常压渣油(ATB)：倾点为约-2℃、闪点为约207℃、在～15℃下的密度为约0.94g/cm3和在～50℃下的运动粘度为约880cSt。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含至少20wt％的第一常压渣油和至少30％的第二常压渣油。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含至少32wt％的第二常压渣油。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含至少32％的第一常压渣油。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含至少60wt％的渣油烃组分。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含至少70wt％的渣油烃组分。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含至少80wt％的渣油烃组分。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含至少90wt％的渣油烃组分。在一些实施方案中，所述渣油烃组分包含具有至少一种如下性质的减压渣油(VTB)：在15℃下的密度为0.8-1.1g/cc、倾点为-15.0至95℃、闪点为220-335℃、酸值为至多8.00mgKOH/g和在50℃下的运动粘度为3.75-15000cSt。在一些实施方案中，所述未加氢处理的烃组分选自轻循环油(LCO)、重循环油(HCO)、流化催化裂化(FCC)循环油、FCC油浆、热解瓦斯油、裂化轻瓦斯油(CLGO)、裂化重瓦斯油(CHGO)、热解轻瓦斯油(PLGO)、热解重瓦斯油(PHGO)、热裂化渣油、热裂化重质馏出物、焦化重质馏出物和它们的任意组合。在一些实施方案中，船用燃料组合物中的未加氢处理的烃组分选自减压瓦斯油(VGO)、焦化柴油、焦化瓦斯油、焦化VGO、热裂化VGO、热裂化柴油、热裂化瓦斯油、第I类粗蜡油、润滑油芳烃提取物、脱沥青油(DAO)、和它们的任意组合。在一些实施方案中，所述未加氢处理的烃组分选自焦化煤油、热裂化煤油、气至液(GTL)蜡、GTL烃、直馏柴油、直馏煤油、直馏瓦斯油(SRGO)和它们的任意组合。在一些实施方案中，所述加氢处理后的烃组分选自硫含量低于500ppmw的低硫柴油(LSD)、硫含量低于15ppmw的超低硫柴油(ULSD)、加氢处理LCO、加氢处理HCO、加氢处理FCC循环油、加氢处理热解瓦斯油、加氢处理PLGO、加氢处理PHGO、加氢处理CLGO、加氢处理CHGO、加氢处理焦化重质馏出物、加氢处理热裂化重质馏出物、加氢处理柴油和它们的任意组合。在一些实施方案中，所述加氢处理后的烃组分选自加氢处理焦化柴油、加氢处理焦化瓦斯油、加氢处理热裂化柴油、加氢处理热裂化瓦斯油、加氢处理VGO、加氢处理焦化VGO、加氢处理渣油、加氢裂化反应器底部产物、加氢处理后的热裂化VGO、和加氢处理后的加氢裂化DAO和它们的任意组合。在一些实施方案中，所述加氢处理后的烃组分选自超低硫煤油(ULSK)、加氢处理航空燃料、加氢处理煤油、加氢处理焦化煤油、加氢裂化柴油、加氢裂化煤油、加氢处理后的热裂化煤油和它们的任意组合。由如下详细描述可以很明显看出本发明实施方案的优点和其它特征。但应该理解的是虽然这些详细描述和具体的实施例给出了本发明的优选实施方案，但它们仅以描述方式给出，因为本领域的熟练技术人员由这些详细描述可以很明显地看出在本发明实质和范围内的各种变化和调整。具体实施方式本发明概括地涉及船用燃料，特别是包含至少一种渣油烃组分的低硫含量的船用燃料。在一个实施方案中，按本领域熟练技术人员已知的合适标准方法如ASTMD4052测量，船用燃料组合物在15℃下的密度大于830kg/m3。所述船用燃料组合物可以符合船用渣油燃料标准ISO8217(2010)。所述船用燃料组合物可以包含至少约50wt％和至多90wt％的渣油烃组分，和至少约10wt％和至多50wt％的选自如下的其它组分：未加氢处理的烃组分、加氢处理后的烃组分和它们的组合。按照一个方面，可以首先选择渣油烃组分的材料和含量，和可以基于渣油烃组分的选择根据未加氢处理的烃组分和/或加氢处理后的烃组分的特性，为了形成符合理想用途的船用燃料组合物，如符合特定规格或法规要求的船用燃料组合物，确定它们的材料和含量。在一个实施方案中，所述船用燃料组合物包含约50-90wt％的渣油烃组分，同时仍保持符合法规要求的硫含量。在一些实施方案中，船用燃料组合物包含约50-90wt％的渣油烃组分。例如，船用燃料组合物可以包含至少50wt％、至少55wt％、至少60wt％、至少65wt％、至少70wt％、至少75wt％、至少80wt％、至少85wt％和90wt％的渣油烃组分。船用燃料组合物可以包含至多约90wt％的渣油烃组分，例如至多85wt％、至多80wt％、至多75wt％、至多70wt％、至多65wt％、至多60wt％、至多55wt％或50wt％。在一个实施方案中，船用燃料组合物包含大于50wt％的渣油烃组分。所述渣油烃组分可以包含任何适合的渣油烃组分，包括常压渣油、减压渣油或它们的组合。例如，所述渣油烃组分可以为为蒸馏过程的渣油和可以在常压下蒸馏矿物原油中作为渣油获得，其中产生直馏馏分油和第一渣油，第一渣油称作“常压渣油”(或常压塔塔底产物(ATB))。所述常压渣油通常在低于大气压下蒸馏以产生一种或多种所谓的“减压馏出物”和第二渣油，第二渣油称作“减压渣油”(或减压塔塔底产物(VTB))。在一个特定的实施方案中，所应用的渣油烃组分的硫含量为小于约0.4wt％，例如小于约0.2wt％。硫含量小于约0.4wt％的渣油烃组分可以选自常压渣油(ATB)、减压渣油(VTB)和它们的组合。所述常压渣油(ATB)可以具有一种或多种如下性质：～15℃下的密度为至多约1.0g/cc(或g/cm3)，例如至多0.95g/cc、至多0.90g/cc、至多0.85g/cc、至多0.80g/cc、至多0.75g/cc或至多0.70g/cc；～15℃下的密度为至少约0.70g/cc，例如至少0.75g/cc、至少0.80g/cc、至少0.85g/cc、至少0.90g/cc、至少0.95g/cc或至少1.0g/cc；硫含量为约至多0.40wt％、至多0.35wt％、至多0.30wt％、至多0.25wt％、至多0.20wt％、至多0.15wt％、至多0.10wt％、至多0.05wt％或至多0.01wt％；硫含量为约至少0.01wt％、至少0.05wt％、至少0.10wt％、至少0.15wt％、至少0.20wt％、至少0.25wt％、至少0.30wt％、至少0.35wt％或至少0.40wt％；倾点为至少约-20.0℃如-19.0℃，例如至少-15.0℃、至少-10.0℃、至少-5.0℃、至少0.0℃、至少5.0℃、至少10.0℃、至少15.0℃、至少20.0℃、至少25.0℃、至少30.0℃、至少35.0℃、至少40.0℃、至少45.0℃、至少50.0℃、至少55.0℃或至少60.0℃如64.0℃；倾点为至多约65.0℃如64.0℃，例如至多60.0℃、至多55.0℃、至多50.0℃、至多45.0℃、至多40.0℃、至多35.0℃、至多30.0℃、至多25.0℃、至多20.0℃、至多15.0℃、至多10.0℃、至多5.0℃、至多0.0℃、至多-5.0℃、至多-10.0℃、至多-15.0℃如-19.0℃或至多-20.0℃；闪点为至少约80℃，例如至少85℃、至少90℃、至少95℃、至少100℃、至少105℃、至少110℃、至少115℃、至少120℃、至少125℃、至少130℃、至少135℃、至少140℃、至少145℃、至少150℃、至少155℃、至少160℃、至少165℃、至少170℃、至少175℃、至少180℃、至少185℃、至少190℃、至少195℃、至少200℃、至少205℃或至少210℃如213℃；闪点为至多约213℃，例如至多210℃、至多205℃、至多200℃、至多195℃、至多190℃、至多185℃、至多180℃、至多175℃、至多170℃、至多165℃、至多160℃、至多155℃、至多150℃、至多145℃、至多140℃、至多135℃、至多130℃、至多125℃、至多120℃、至多115℃、至多110℃、至多105℃、至多100℃、至多95℃、至多90℃、至多85℃或至多80℃；总酸值(TAN)为至多约8.00mgKOH/g，例如至多约7.50mgKOH/g、至多7.00mgKOH/g、至多6.50mgKOH/g、至多6.00mgKOH/g、至多5.50mgKOH/g、至多5.00mgKOH/g、至多4.50mgKOH/g、至多4.00mgKOH/g、至多3.50mgKOH/g、至多3.00mgKOH/g、至多2.50mgKOH/g、至多2.00mgKOH/g、至多1.50mgKOH/g、至多1.00mgKOH/g、至多0.50mgKOH/g、至多0.10mgKOH/g或至多0.05mgKOH/g；总酸值(TAN)为至少约0.05mgKOH/g，例如至少0.10mgKOH/g、至少0.50mgKOH/g、至少1.00mgKOH/g、至少1.50mgKOH/g、至少2.00mgKOH/g、至少2.50mgKOH/g、至少3.00mgKOH/g、至少3.50mgKOH/g、至少4.00mgKOH/g、至少4.50mgKOH/g、至少5.00mgKOH/g、至少5.50mgKOH/g、至少6.00mgKOH/g、至少6.50mgKOH/g、至少7.00mgKOH/g、至少7.50mgKOH/g或至少8.00mgKOH/g；在～50℃下的运动粘度为至少约1.75cSt，例如至少100cSt、至少500cSt、至少1000cSt、至少1500cSt、至少2000cSt、至少2500cSt、至少3000cSt、至少3500cSt、至少4000cSt、至少4500cSt、至少5000cSt、至少5500cSt、至少6000cSt、至少6500cSt、至少7000cSt、至少7500cSt、至少8000cSt、至少8500cSt、至少9000cSt、至少9500cSt、至少10000cSt、至少10500cSt、至少11000cSt、至少11500cSt、至少12000cSt、至少12500cSt、至少13000cSt、至少13500cSt、至少14000cSt、至少14500cSt或至少15000cSt；在～50℃下的运动粘度为至多约15000cSt，例如至多14500cSt、至多14000cSt、至多13500cSt、至多13000cSt、至多12500cSt、至多12000cSt、至多11500cSt、至多11000cSt、至多10500cSt、至多10000cSt、至多9500cSt、至多9000cSt、至多8500cSt、至多8000cSt、至多7500cSt、至多7000cSt、至多6500cSt、至多6000cSt、至多5500cSt、至多5000cSt、至多4500cSt、至多4000cSt、至多3500cSt、至多3000cSt、至多2500cSt、至多2000cSt、至多1500cSt、至多1000cSt、至多500cSt、至多100cSt或至多1.75cSt。减压渣油(VTB)可以具有一种或多种如下性质：在～15℃下的密度为至多约1.1g/cc，例如至多1.05g/cc、至多1.00g/cc、至多0.95g/cc、至多0.90g/cc、至多0.85g/cc或至多0.80g/cc；在～15℃下的密度为至少约0.80g/cc，例如至少0.85g/cc、至少0.90g/cc、至少0.95g/cc、至少1.0g/cc、至少1.05g/cc或至少1.10g/cc；硫含量为约至多0.40wt％、至多0.35wt％、至多0.30wt％、至多0.25wt％、至多0.20wt％、至多0.15wt％、至多0.10wt％、至多0.05wt％或至多0.01wt％；硫含量为约至少0.01wt％、至少0.05wt％、至少0.10wt％、至少0.15wt％、至少0.20wt％、至少0.25wt％、至少0.30wt％、至少0.35wt％或至少0.40wt％；倾点范围为至少-15.0℃，例如至少-15.0℃、至少-10℃、至少-5℃、至少0.0℃、至少5.0℃、至少10.0℃、至少15.0℃、至少20.0℃、至少25.0℃、至少30.0℃、至少35.0℃、至少40.0℃、至少45.0℃、至少50.0℃、至少55.0℃、至少60.0℃、至少65.0℃、至少70.0℃、至少75.0℃、至少80.0℃、至少85.0℃、至少90.0℃或至少95.0℃；倾点为至多约95.0℃，例如至多90.0℃、至多85.0℃、至多80.0℃、至多75.0℃、至多70.0℃、至多65.0℃、至多60.0℃、至多55.0℃、至多50.0℃、至多45.0℃、至多40.0℃、至多35.0℃、至多30.0℃、至多25.0℃、至多20.0℃、至多15.0℃、至多10.0℃、至多5.0℃、至多0.0℃、至多-5.0℃、至多-10℃、至多-15.0℃；闪点为至少约220℃，例如至少225℃、至少230℃、至少235℃、至少240℃、至少245℃、至少250℃、至少255℃、至少260℃、至少265℃、至少270℃、至少275℃、至少280℃、至少285℃、至少290℃、至少295℃、至少300℃、至少305℃、至少310℃、至少315℃、至少320℃、至少325℃、至少330℃或至少335℃；闪点为至多约335℃，例如至多330℃、至多325℃、至多320℃、至多315℃、至多310℃、至多305℃、至多300℃、至多295℃、至多290℃、至多285℃、至多280℃、至多275℃、至多270℃、至多265℃、至多260℃、至多255℃、至多250℃、至多245℃、至多240℃、至多235℃、至多230℃、至多225℃或至多220℃；总酸值(TAN)为至多约8.00mgKOH/g，例如至多约7.50mgKOH/g、至多7.00mgKOH/g、至多约6.50mgKOH/g、至多6.00mgKOH/g、至多5.50mgKOH/g、至多5.00mgKOH/g、至多4.50mgKOH/g、至多4.00mgKOH/g、至多3.50mgKOH/g、至多3.00mgKOH/g、至多2.50mgKOH/g、至多2.00mgKOH/g、至多1.50mgKOH/g、至多1.00mgKOH/g、至多0.50mgKOH/g、至多0.10mgKOH/g或至多0.05mgKOH/g；总酸值(TAN)为至少约0.05mgKOH/g，例如至少0.10mgKOH/g、至少0.50mgKOH/g、至少1.00mgKOH/g、至少1.50mgKOH/g、至少2.00mgKOH/g、至少2.50mgKOH/g、至少3.00mgKOH/g、至少3.50mgKOH/g、至少4.00mgKOH/g、至少4.50mgKOH/g、至少5.00mgKOH/g、至少5.50mgKOH/g、至少6.00mgKOH/g、至少6.50mgKOH/g、至少7.00mgKOH/g、至少7.50mgKOH/g或至少8.00mgKOH/g；在～50℃下的运动粘度为至少约3.75cSt，例如至少100cSt、至少500cSt、至少1000cSt、至少1500cSt、至少2000cSt、至少2500cSt、至少3000cSt、至少3500cSt、至少4000cSt、至少4500cSt、至少5000cSt、至少5500cSt、至少6000cSt、至少6500cSt、至少7000cSt、至少7500cSt、至少8000cSt、至少8500cSt、至少9000cSt、至少9500cSt、至少10000cSt、至少10500cSt、至少11000cSt、至少11500cSt、至少12000cSt、至少12500cSt、至少13000cSt、至少13500cSt、至少14000cSt、至少14500cSt或至多15000cSt；在～50℃下的运动粘度为至多约15000cSt，例如至多14500cSt、至多14000cSt、至多13500cSt、至多13000cSt、至多12500cSt、至多12000cSt、至多11500cSt、至多11000cSt、至多10500cSt、至多10000cSt、至多9500cSt、至多9000cSt、至多8500cSt、至多8000cSt、至多7500cSt、至多7000cSt、至多6500cSt、至多6000cSt、至多5500cSt、至多5000cSt、至多4500cSt、至多4000cSt、至多3500cSt、至多3000cSt、至多2500cSt、至多2000cSt、至多1500cSt、至多1000cSt、至多500cSt或至多3.75cSt。所述性质可以用任何适合的标准测试方法确定，如ASTMD445用于粘度、ASTMD4294用于硫含量、ASTMD9用于闪点和ASTMD97用于倾点。在一个特定的实施方案中，所述渣油烃组分可以选自常压渣油(ATB)、减压渣油(VTB)和它们的组合，在其中所述常压渣油可以具有一种或多种如下性质：在～15℃下的密度为约0.7-1.0g/cc；硫含量为为约0.01-0.40wt％；倾点为约-19.0-64.0℃；闪点为约80-213℃；总酸值(TAN)为至多约8.00mgKOH/g；和在～50℃下的运动粘度为约1.75-15000cSt；和其中所述减压渣油(VTB)可以具有一种或多种如下性质：在～15℃下的密度为约0.8-1.1g/cc；硫含量为约0.01-0.40wt％；倾点为约-15.0-95℃；闪点为约220-335℃；总酸值(TAN)为至多约8.00mgKOH/g；和在～50℃下的运动粘度为约3.75-15000cSt。理解的是可以有不同种类的常压和减压渣油，它们具有的上述性质可能彼此类似或不同。具有上述一种或多种性质的一种或多种常压和/或减压渣油可以以所需量提供渣油烃组分，例如为整个船用燃料组合物的50-90wt％。在一些实施方案中，所述渣油烃组分包含两种常压渣油(ATB)。例如，第一种常压渣油可以具有一种或多种如下性质：在～15℃下的密度为约0.910g/cc；硫含量为约1000ppmw；倾点为约45℃；闪点为约124℃；和在～50℃下的运动粘度为约165cSt。第二种常压渣油可以具有一种或多种如下性质：在～15℃下的密度为约0.941g/cc；硫含量为约1130ppmw；倾点为约-2℃；闪点为约207℃；和在～50℃下的运动粘度为约880cSt。船用燃料组合物剩余的约10-50wt％可以包含非渣油烃组分的一种或多种烃组分，其中所述一种或多种烃组分选自未加氢处理的烃组分、加氢处理后的烃组分和它们的组合。例如，船用燃料组合物可以包含的未加氢处理的烃组分的量为至少5wt％、至少10wt％、至少15wt％、至少20wt％、至少25wt％、至少30wt％、至少40wt％、至少45wt％或50wt％。船用燃料组合物可以包含的未加氢处理的烃组分的量为至多50wt％、至多45wt％、至多40wt％、至多35wt％、至多30wt％、至多25wt％、至多20wt％、至多15wt％、至多10wt％、至多5wt％或没有。在一个实施方案中，船用燃料组合物包含大于约10wt％的未加氢处理烃组分，如约11wt％、12wt％、13wt％、14wt％或15wt％；或者大于15wt％，如约16wt％、17wt％、18wt％、19wt％或20wt％；或大于20wt％，如约21wt％、22wt％、23wt％、24wt％或25wt％。在一些实施方案中，所述未加氢处理的烃包括由没有经过加氢处理(HT)的石化来源的油馏分获得的烃产品。加氢处理的非限定性例子包括加氢裂化、加氢脱氧、加氢脱硫、加氢脱氮和/或加氢异构化。在一个特定的实施方案中，所述未加氢处理的烃组分选自轻循环油(LCO)、重循环油(HCO)、流化催化裂化(FCC)循环油、FCC油浆、热解瓦斯油、裂化轻瓦斯油(CLGO)、裂化重瓦斯油(CHGO)、热解轻瓦斯油(PLGO)、热解重瓦斯油(PHGO)、热裂化渣油(也称作焦或油或热焦油)、热裂化重质馏出物、比柴油重的焦化重质馏出物和它们的任意组合。在其它实施方案中，附加或替代地，所述未加氢处理的烃组分选自减压瓦斯油(VGO)、焦化柴油、焦化瓦斯油、焦化VGO、热裂化VGO、热裂化柴油、热裂化瓦斯油、第I类粗蜡油、润滑油芳烃提取物、脱沥青油(DAO)和它们的任意组合。在另外一个实施方案中，附加或替代地，所述未加氢处理的烃组分选自焦化煤油、热裂化煤油、气至液(GTL)蜡、GTL烃、直馏柴油、直馏煤油、直馏瓦斯油(SRGO)和它们的任意组合。虽然优选，但未加氢处理的烃组分在这里描述的船用燃料组合物中并不是必须的，特别是当渣油烃组分和加氢处理后的烃组分可以为船用燃料组合物提供必须或所需的性质时。另外，可以应用一种或多种未加氢处理的烃组分来为船用燃料组合物提供所需的性质。上面所列物质具有本领域普通技术人员理解的通常含义。例如，LCO在这里优选指至少80wt％、更优选至少90wt％在大于或等于221℃至小于370℃(0.1MPa的压力)下沸腾的FCC产品馏分。HCO在这里优选指至少80wt％、更优选至少90wt％在大于或等于370℃至小于425℃(0.1MPa的压力)下沸腾的FCC产品馏分。油浆在这里优选指至少80wt％、更优选至少90wt％在等于或高于425℃(0.1MPa的压力)下沸腾的FCC产品馏分。附加或替代地，船用燃料组合物可以包含加氢处理后的烃组分。例如，船用燃料组合物可以包含的加氢处理后的烃组分的量为至少5wt％、至少10wt％、至少15wt％、至少20wt％、至少25wt％、至少30wt％、至少40wt％、至少45wt％或50wt％。船用燃料组合物可以包含的加氢处理后的烃组分的量为至多50wt％、至多45wt％、至多40wt％、至多35wt％、至多30wt％、至多25wt％、至多20wt％、至多15wt％、至多10wt％、至多5wt％或没有。船用燃料组合物可以包含大于20wt％的加氢处理后的烃组分。所述加氢处理后的烃组分可以衍生自已经经过加氢处理的石化来源的油馏分。加氢处理的非限定性例子包括加氢裂化、加氢脱氧、加氢脱硫、加氢脱氮和/或加氢异构化。在一个特定的实施方案中，所述加氢处理后的烃组分可以包含至少一种硫含量小于约500ppmw的低硫柴油(LSD)，特别是硫含量小于15或10ppmw的超低硫柴油(ULSD)、加氢处理LCO、加氢处理HCO、加氢处理FCC循环油、加氢处理热解瓦斯油、加氢处理PLGO、加氢处理PHGO、加氢处理CLGO、加氢处理CHGO、加氢处理焦化重质馏出物、加氢处理热裂化重质馏出物。在另一个实施方案中，附加或替代地，所述加氢处理后的烃组分可以包含如下物质中至少一种：加氢处理焦化柴油、加氢处理焦化瓦斯油、加氢处理热裂化柴油、加氢处理热裂化瓦斯油、加氢处理VGO、加氢处理焦化VGO、加氢处理渣油、加氢处理反应器底部产物(其也称作加氢裂化氢化蜡)、加氢处理热裂化VGO和加氢处理后的加氢裂化DAO。在另外一个实施方案中，附加或替代地，所述加氢处理后的烃组分可以包含至少一种超低硫煤油(ULSK)、加氢处理航空燃料、加氢处理煤油、加氢处理焦化煤油、加氢裂化柴油、加氢裂化煤油、加氢处理热裂化煤油。虽然优选，但加氢处理后的烃组分在这里描述的船用燃料组合物中并不是必须的，特别是当渣油烃组分和未加氢处理的烃组分可以为船用燃料组合物提供必须或所需的性质时。另外，可以应用一种或多种加氢处理后的烃组分来为船用燃料组合物提供所需的性质。附加或替代地，在某些实施方案中，船用燃料组合物可以包含除了组分(i)渣油烃、(ii)加氢处理后的烃和(iii)未加氢处理的烃之外的其它组分。所述其它组分可以通常在燃料添加剂中存在。这种其它组分的例子可以包含但不限于清净剂、粘度改进剂、降倾点剂、润滑性改进剂、除雾剂如烷氧基化的酚醛聚合物、消泡剂(如聚醚改性的聚硅氧烷)、点火改进剂(十六烷提高剂)(如2-乙基己基硝酸酯(EHN)、环己基硝酸酯、二叔丁基过氧化物以及在美国专利No.4,208,190第2栏第27行至第3栏第21行中公开的那些)、防锈剂(如四亚丙基琥珀酸的丙烷-1,2-二醇半酯、或琥珀酸的多元醇酯衍生物、在至少一个α-碳原子上具有含20-500个碳原子的未取代或取代脂族烃的琥珀酸衍生物，如聚异丁烯取代的琥珀酸的季戊四醇二酯)、防腐剂、除臭剂、耐磨剂、抗氧化剂(例如酚类如2,6-二叔丁基苯酚、或苯二胺如N,N′-二-仲-丁基-对-苯二胺)、金属钝化剂、防静电添加剂、燃烧改进剂和它们的混合物。适用于燃料添加剂的清净剂的例子包括聚烯烃取代的琥珀酰亚胺或聚胺的琥珀酰胺如聚异丁烯琥珀酰亚胺或聚异丁烯胺琥珀酰胺、脂族胺、曼尼希(Mannich)碱或胺和聚烯烃(如聚异丁烯)马来酸酐。琥珀酰亚胺分散剂添加剂例如在GB-A-960493、EP-A-0147240、EP-A-0482253、EP-A-0613938、EP-A-0557516和WO-A-98/42808中进行了描述。在一个实施方案中，如果存在，润滑性改进增强剂可以方便地以小于1000ppmw、优选50-1000或100-1000ppmw、更优选50-500ppmw的浓度应用。适合的商购润滑性增强剂包括酯和酸基添加剂。对于燃料组合物来说，可能还优选包含消泡剂，更优选与防锈剂和/或防腐剂和/或润滑性改进添加剂组合。如果不另外说明，燃料组合物中这些附加组分每一种的浓度优选为至多10000ppmw，更优选为0.1-1000ppmw，有利地为0.1-300ppmw，比如0.1-150ppmw(如果不另外说明，在本说明书中引用的所有添加剂的浓度均指活性物质的重量浓度)。燃料组合物中所有防雾剂的浓度优选为0.1-20ppmw，更优选为1-15ppmw，仍更优选为1-10ppmw，有利地为1-5ppmw。所存在的所有点火改进剂的浓度优选为2600ppmw或更低，更优选为2000ppmw或更低，方便地为300-1500ppmw。如果需要，可以将如上所列的一种或多种添加剂组分进行共混(优选与适合的稀释剂一起)为添加剂浓缩物，和然后可以将所述添加剂浓缩物分散入基础燃料或基础燃料/蜡的共混物中，从而制备本发明的燃料组合物。在一个实施方案中，船用燃料组合物的最大硫含量为1000ppmw(每百万重量份中的份数)或0.1％。在一些实施方案中，船用燃料组合物的硫含量可以为约850ppmw至1000ppmw，例如约900ppmw、950ppmw或1000ppmw。在其它实施方案中，船用燃料组合物的硫含量可以为至多1000ppmw，例如至多1000ppmw、至多950ppmw、至多900ppmw、至多850ppmw、至多800ppmw、至多750ppmw、至多700ppmw、至多650ppmw、至多600ppmw、至多550ppmw、至多500ppmw、至多450ppmw、至多400ppmw、至多350ppmw、至多300ppmw或至多250ppmw。在一些实施方案中，船用燃料组合物的硫含量可以为至少250ppmw、至少300ppmw、至少350ppmw、至少400ppmw、至少450ppmw、至少500ppmw、至少550ppmw、至少600ppmw、至少650ppmw、至少700ppmw、至少750ppmw、至少800ppmw、至少850ppmw或至少900ppmw、至少950ppmw、至少1000ppmw。理解的是渣油烃组分、未加氢处理的烃组分和/或加氢处理后的烃组分的硫含量均可能变化，只要对于某些实施方案来说船用燃料组合物在整体上符合硫含量的目标要求即可。类似地，在一个实施方案中，理解的是渣油烃组分、未加氢处理的烃组分和/或加氢处理后的烃组分的其它性质均可能变化，只要船用燃料组合物符合标准如ISO8217的要求即可。因此，某些实施方案可以允许应用更多裂化物质，例如25wt％或更多。进一步附加或替代地，在一些实施方案中，船用燃料组合物可以具有一种或多种如下性质：在约50℃下的运动粘度(按合适的标准测试方法如ASTMD445)为至多约700cSt，例如至多500cSt、至多380cSt、至多180cSt、至多80cSt、至多55cSt、至多50cSt、至多45cSt、至多40cSt、至多35cSt、至多30cSt、至多25cSt、至多20cSt、至多15cSt、至多10cSt或至多5cSt，例如约4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20或21cSt；在约50℃下的运动粘度(按合适的标准测试方法如ASTMD445)为至少5cSt，例如至少10cSt、至少15cSt、至少20cSt、至少25cSt、至少30cSt、至少35cSt、至少40cSt、至少45cSt、至少50cSt、至少55cSt、至少80cSt、至少180cSt、至少380cSt、至少500cSt或至少700cSt；在约15℃下的密度(按合适的标准测试方法如ASTMD4052)为至多1.010g/cm3，例如至多1.005g/cm3、至多1.000g/cm3、至多0.995g/cm3如0.991g/cm3、至多0.990g/cm3、至多0.985g/cm3、至多0.980g/cm3、至多0.975g/cm3、至多0.970g/cm3、至多0.965g/cm3、至多0.960g/cm3、至多0.955g/cm3、至多0.950g/cm3、至多0.945g/cm3、至多0.940g/cm3、至多0.935g/cm3、至多0.930g/cm3、至多0.925g/cm3、至多0.920g/cm3、至多0.915g/cm3、至多0.910g/cm3、至多0.905g/cm3、至多0.900g/cm3、至多0.895g/cm3、至多0.890g/cm3、至多0.885g/cm3或至多0.880g/cm3；在约15℃下的密度(按合适的标准测试方法如ASTMD4052)为至少0.870g/cm3、至少0.875g/cm3、至少0.880g/cm、至少0.885g/cm3、至少0.890g/cm3、至少0.895g/cm3、至少0.900g/cm3、至少0.905g/cm3、至少0.910g/cm3、至少0.915g/cm3、至少0.920g/cm3、至少0.925g/cm3、至少0.930g/cm3、至少0.935g/cm3、至少0.940g/cm3、至少0.945g/cm3、至少0.950g/cm3、至少0.955g/cm3、至少0.960g/cm3、至少0.965g/cm3、至少0.970g/cm3、至少0.975g/cm3、至少0.980g/cm3、至少0.985g/cm3、至少0.990g/cm3如0.991g/cm3、至少0.995g/cm3、至少1.000g/cm3、至少1.005g/cm3或至少1.010g/cm3；倾点(按合适的标准测试方法如ASTMD97)为至多35℃、至多30℃，例如至多28℃、至多25℃、至多20℃、至多15℃、至多10℃例如6℃、至多5℃、至多0℃、至多-5℃、至多-10℃、至多-15℃、至多-20℃、至多-25℃如-27℃或至多-30℃；倾点(按合适的标准测试方法如ASTMD97)为至少-30℃如-27℃，例如至少-25℃、至少-20℃、至少-15℃、至少-10℃、至少-5℃、至少0℃、至少5℃、至少7℃、至少10℃、至少15℃、至少20℃、至少25℃、至少30℃或至少35℃，和闪点(按合适的标准测试方法如ASTMD93Proc.9(自动))为至少约60℃，例如至少65℃、至少70℃、至少75℃、至少80℃、至少85℃、至少90℃、至少95℃、至少100℃、至少105℃、至少110℃、至少115℃、至少120℃、至少125℃或至少130℃；酸值(也称为总酸值或TAN)为至多2.5mgKOH/g，例如至多2.0mgKOH/g、至多1.5mgKOH/g、至多1.0mgKOH/g或至多0.5mgKOH/g；酸值为至少0.5mgKOH/g、至少1.0mgKOH/g、至少1.5mgKOH/g、至少2.0mgKOH/g或至少2.5mgKOH/g。在一个实施方案中，船用燃料组合物可以具有一种或多种如下性质：在约50℃下的运动粘度(按合适的标准测试方法如ASTMD445)为约0-700cSt，例如至多700.0cSt、至多500.0cSt、至多380.0cSt、至多180.0cSt、至多80.00cSt、至多30.00cSt或至多10.00cSt；在约15℃下的密度(按合适的标准测试方法如ASTMD4052)为约0.870-1.010g/cm3，例如至多0.920g/cm3、至多0.960g/cm3、至多0.975g/cm3、至多0.991g/cm3或至多1.010g/cm3，特别地为至少0.890g/cm3；倾点(按合适的标准测试方法如ASTMD97)为约-30至35℃，如-27至30℃，例如至多6至30℃或至多0至30℃；闪点(按合适的标准测试方法如ASTMD93Proc.9(自动))为约60-130℃，例如至少60℃；酸值为约0.0-2.5mgKOH/g，例如至多约2.5mgKOH/g。仍进一步附加或替代地，按这里所公开方法制备的低硫船用和/或船用燃料可以具有至少一种如下的性质：硫化氢含量(按合适的标准测试方法如IP570)为至多约2.0mg/kg、酸值(按合适的标准测试方法如ASTMD-664)为至多约2.5mgKOH/g、沉淀物含量(按合适的标准测试方法如ASTMD4870Proc.B)为至多约0.1wt％、水含量(按合适的标准测试方法如ASTMD95)为至多约0.5vol％例如约0.3vol％、和灰分含量(按合适的标准测试方法如ASTMD482)为至多约0.15wt％例如约0.10wt％、0.07wt％或0.04wt％。按另外一个方面，提供一种船用燃料组合物的制备方法，所述船用燃料油包含至少约50wt％和至多90wt％的渣油烃组分和至少约10wt％和至多50wt％的选自如下的其它组分：未加氢处理的烃组分、加氢处理后的烃组分和它们的组合，其中所述船用燃料组合物的硫含量为约0.1wt％(1000ppmw)或更低。所述方法包括：选择渣油烃组分的物质和相对组成量；基于渣油烃组分的选择选择未加氢处理的烃组分和/或加氢处理后的烃组分的物质和相对组成量，以提供硫含量为约0.1wt％或更低的组合物；和将所选组分共混以形成船用燃料组合物。在一个实施方案中，所选择的渣油烃组分的硫含量为0.4wt％或更低。在另一个实施方案中，选择渣油烃组分、未加氢处理的烃组分和/或加氢处理后的烃组分，从而提供符合标准规格例如但不限于ISO8217的性质的船用燃料组合物。为了更好地理解本发明，给出了如下优选或代表性实施方案的实施例。如下实施例不应以任何方式解读为限制或定义本发明的范围。实施例如下为在这里描述的船用燃料组合物的示例性实施方案的非限定性实施例1-107。渣油烃组分可以包含两类常压渣油中的至少一种：ATB(1)和ATB(2)。未加氢处理的烃组分如果存在，可以选自油浆、热解瓦斯油(“热解瓦斯油”)、LCO、热裂化渣油(也可以称作热焦油)和第I类粗蜡油。加氢处理后的烃组分如果存在，可以选自含至多400ppmw硫的加氢处理LCO(“400LCO”)、含至多15ppmw硫的加氢处理LCO(“15LCO”)、ULSD和加氢裂化器底部产物(也可以称为氢化蜡)。实施例1-101为预测性实施例，在实施例1-101中的这些材料的性质在下表1中给出。表1.实施例1-101中各组分的性质实施例1-11在预测性实施例1-11中，每种船用燃料组合物可以包含约55wt％的渣油烃组分。在实施例1-6中，渣油烃组分可以包含20wt％的常压渣油ATB(1)和35wt％的常压渣油ATB(2)。在实施例7–11中，渣油烃组分可以包含35wt％的常压渣油ATB(1)和20wt％的常压渣油ATB(2)。各船用燃料组合物的剩余约45wt％可以选自未加氢处理的烃组分、加氢处理后的烃组分和它们的组合。下表2概括了实施例1-11中的船用燃料组合物的共混含量。表2–实施例1-11的共混含量下表3给出了实施例1–11的船用燃料组合物预期具有的按各种标准测试方法测量的某些性质。表3–实施例1-11中的船用燃料组合物的预期性质实施例12-30在预测性实施例12-30中，每种船用燃料组合物可以包含约60wt％的渣油烃组分。在实施例12-18中，渣油烃组分可以包含20wt％的常压渣油ATB(1)和40wt％的常压渣油ATB(2)。在实施例19-30中，渣油烃组分可以包含30wt％的常压渣油ATB(1)和30wt％的常压渣油ATB(2)。各船用燃料组合物的剩余约40wt％可以选自未加氢处理的烃组分、加氢处理后的烃组分和它们的组合。下表4概括了实施例12-30中的船用燃料组合物的共混含量。表4–实施例12-30的共混含量下表5给出了实施例12–30的船用燃料组合物预期具有的按各种标准测试方法测量的某些性质。表5–实施例12-30中的船用燃料组合物的预期性质实施例31-61在预测性实施例31-61中，每种船用燃料组合物可以包含约70wt％的渣油烃组分。在实施例31-42中，渣油烃组分可以包含30wt％的常压渣油ATB(1)和40wt％的常压渣油ATB(2)。在实施例43-55中，渣油烃组分可以包含40wt％的常压渣油ATB(1)和30wt％的常压渣油ATB(2)。在实施例56-61中，渣油烃组分可以包含50wt％的常压渣油ATB(1)和20wt％的常压渣油ATB(2)。各船用燃料组合物的剩余约30wt％可以选自未加氢处理的烃组分、加氢处理后的烃组分和它们的组合。下表6概括了实施例31-61中的船用燃料组合物的共混含量。表6–实施例31-61的共混含量下表7给出了实施例31–61的船用燃料组合物预期具有的按各种标准测试方法测量的某些性质。表7–实施例31-61中的船用燃料组合物的预期性质实施例62-71在预测性实施例62-71中，每种船用燃料组合物可以包含约75wt％的渣油烃组分，其可以包含45wt％的常压渣油ATB(1)和30wt％的常压渣油ATB(2)。各船用燃料组合物的剩余约25wt％可以选自未加氢处理的烃组分、加氢处理后的烃组分和它们的组合。下表8概括了实施例62-71中的船用燃料组合物的共混含量。表8–实施例62-71的共混含量下表9给出了实施例62–71的船用燃料组合物预期具有的按各种标准测试方法测量的某些性质。表9–实施例62-71中的船用燃料组合物的预期性质实施例72-91在预测性实施例72-91中，每种船用燃料组合物可以包含约80wt％的渣油烃组分。在实施例72-83中，渣油烃组分可以包含30wt％的常压渣油ATB(1)和50wt％的常压渣油ATB(2)。在实施例84-91中，渣油烃组分可以包含40wt％的常压渣油ATB(1)和40wt％的常压渣油ATB(2)。各船用燃料组合物的剩余约20wt％可以选自未加氢处理的烃组分、加氢处理后的烃组分和它们的组合。下表10概括了实施例72-91中的船用燃料组合物的共混含量。表10–实施例72-91的共混含量下表11给出了实施例72–91的船用燃料组合物预期具有的按各种标准测试方法测量的某些性质。表11–实施例72-91中的船用燃料组合物的预期性质实施例92-101在预测性实施例92-101中，每种船用燃料组合物可以包含约90wt％的渣油烃组分。在实施例92-95中，渣油烃组分可以包含40wt％的常压渣油ATB(1)和50wt％的常压渣油ATB(2)。在实施例96-99中，渣油烃组分可以包含45wt％的常压渣油ATB(1)和45wt％的常压渣油ATB(2)。在实施例100-101中，渣油烃组分可以包含48wt％的常压渣油ATB(1)和42wt％的常压渣油ATB(2)。各船用燃料组合物的剩余约10wt％可以选自未加氢处理的烃组分、加氢处理后的烃组分和它们的组合。下表12概括了实施例92-101中的船用燃料组合物的共混含量。表12–实施例92-101的共混含量下表13给出了实施例92–101的船用燃料组合物预期具有的按各种标准测试方法测量的某些性质。表13–实施例92-101中的船用燃料组合物的预期性质实施例102-106如下为在这里描述的船用燃料组合物的示例性实施方案的非限定性实施例102-106。渣油烃组分包含两类常压渣油中的至少一种：ATB(1)和ATB(2)。如果应用未加氢处理的烃组分，其为油浆。加氢处理后的烃组分为ULSD。这些材料的性质在下表14中给出。表14.实施例102-106中各共混组分的性质下表15概括了实施例102-106中的船用燃料组合物的共混含量。表15-实施例102-106的共混含量下表16给出了实施例102-106的船用燃料组合物的按各种ASTM方法测量的某些性质。从下表可以看出，实施例102-106的船用燃料组合物的硫含量小于0.1wt％，这使得到这些组合物可以用于对船用燃料的硫含量要求更加苛刻或将更加苛刻的地区。另外，实施例102-106的船用燃料组合物所表现出的性质允许它们(如果必须或者需要)符合控制渣油基船用燃料的规格要求，特别是ISO8217。表16-实施例102-106的船用燃料组合物的性质实施例107实施例107是这里描述的船用燃料组合物的非限定性示例实施方案。船用燃料组合物的相对燃料组成为约60wt％的渣油烃组分、约12wt％的未加氢处理的烃组分和约28wt％的加氢处理后的烃组分。具体地，所述渣油烃组分为常压渣油或ATB；所述未加氢处理的烃组分包括约4wt％的第一类油浆(油浆(1))、约8wt％的第二类油浆(油浆(2))；和所述加氢处理后的烃组分为加氢处理柴油。这些组分的性质在下表17中列出。表17-实施例107中的共混组分的共混含量和性质下表18给出了实施例107的船用燃料组合物的按各种ISO方法测量的某些性质。如下表可以看出，实施例107的船用燃料组合物的硫含量小于0.1wt％，这使得这些组合物可以用于对船用燃料的硫含量要求更加苛刻或将更加苛刻的地区。另外，实施例112的船用燃料组合物所表现出的性质允许它们(如果必须或者需要)符合控制渣油基船用燃料的规格要求，特别是ISO8217。表18–实施例107的船用燃料组合物的性质性质测试方法单位数值在15℃下的密度ISO12185kg/m3903.7在50℃下的运动粘度ISO3104mm2/s26.78总硫ISO8754％m/m0.097闪点ISO2719B℃81.0水ISO3733％m/m<0.1倾点ISO3016(自动)℃30加速的总沉淀物ISO10307-2B％m/m<0.01残碳ISO10370％m/m3.03灰分含量ISO6245％m/m<0.001总酸值ASTMD664mgKOH/g0.08铝IP501mg/kg<5硅IP501mg/kg<10铝+硅IP501mg/kg<15钒IP501mg/kg2钠IP501mg/kg15钙IP501mg/kg3磷IP501mg/kg1锌IP501mg/kg1CCAIISO8217800硫化氢IP570Amg/kg<0.60因此，本发明的实施方案很好地适合于实现所述及其固有的目的和优点。以上公开的特定实施方案仅用作说明，因为本发明可以以不同但对受益于本文教导的本领域技术人员来说明显的等效方式进行调整和实施。此外，除了以下权利要求所述的，不限制本文所示的构建或设计的细节。因此，很明显以上公开的特定描述性实施方案可以进行改变、组合、替代或调整并且所有这些改变均应在本发明的精神和范围内。在此示例性公开的本发明可以适当地在不存在不是这里具体公开的任何元件和/或这里公开的任何任选元件下实施。尽管以“包括”或“包含”不同的组分或步骤的方式描述组合物和方法，但组合物和方法也可以基本由所述不同的组分和步骤组成或由所述不同的组分或步骤组成。以上公开的所有数值和范围均可以在一定幅度内变化，无论是否存在术语“约”。特别地，术语“约a至约b”等价于“约a-b”或类似的形式。而且，权利要求的术语具有它们简单的通常含义，除非专利权人作出了明确清楚的定义。此外，权利要求中所用的不定冠词在本文中定义为其引入的元素的一个或多个。如果在本说明书和在此引用的一篇或多篇专利或其它文件中应用的词或术语存在冲突，则应采用与本说明书中一致的定义。当前第1页1 2 3