本发明属于车用燃料
技术领域：
，尤其涉及一种车用醇基燃料组合物及其制备方法。
背景技术：
：目前的车用燃料主要以汽油为主，再辅助添加一些添加剂，例如：抗爆剂四乙基铅等。普遍存在污染严重、燃烧效率低、节能效果不好等问题。因此，车用醇基燃料组合物的研制和开发具有重要的意义。技术实现要素：鉴于现有技术所存在的问题，本发明提供一种车用醇基燃料组合物及其制备方法，具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车用醇基燃料组合物，包括以下重量份组分：无水甲醇35-47份、石脑油60-70份、硝酸异戊酯17-25份和环己酮6-9份。本发明的有益效果是：石脑油(naphtha)是石油产品之一，又叫化工轻油，是以原油或其他原料加工生产的用于化工原料的轻质油，主要用作重整和化工原料，本发明中的石脑油重石脑油，采用70℃至180℃馏分，用于增加燃料的辛烷值。硝酸异戊酯为无色或黄色透明液体，有机溶剂，与石脑油配合使用提高辛烷值。环己酮，有机化合物，为羰基碳原子包括在六元环内的饱和环酮。与其他原料配合使用，用于提高燃料的性能。发明人前期进行了大量的原料筛选实验及其配比之间的调整的实验，在研究中意外的发现通过选择合适的原料进行配合使用并设置合理的配比，具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。进一步，包括以下重量份组分：无水甲醇35份、石脑油60份、硝酸异戊酯17份和环己酮6份。采用上述方案的有益效果是:可以进一步提高节能效果。进一步，包括以下重量份组分：无水甲醇47份、石脑油70份、硝酸异戊酯25份和环己酮9份。采用上述方案的有益效果是:可以进一步提高节能效果。进一步，包括以下重量份组分：无水甲醇40份、石脑油65份、硝酸异戊酯20份和环己酮8份。采用上述方案的有益效果是:可以进一步提高节能效果。进一步，所述无水甲醇采用重量纯度为99.5％以上的无水甲醇。采用上述方案的有益效果是:避免含有的杂质过多影响节能效果。本发明还提供一种上述的车用醇基燃料组合物的制备方法，包括以下步骤：将上述的各组分混合均匀，制得车用醇基燃料组合物。采用上述方案的有益效果是：本发明所述的制备方法简单，制备的车用醇基燃料组合物具有污染少、燃烧效率高，节能效果好等优点。具体实施方式以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。本发明所述的车用醇基燃料组合物的各种原料，若无特别说明均可以通过市购获得或者本领域的常规技术手段制备。一种车用醇基燃料组合物，包括以下重量份组分：无水甲醇35-47份、石脑油60-70份、硝酸异戊酯17-25份和环己酮6-9份。制备时，按上述配比将各组分混匀。下面通过一些具体的实施例来进行介绍。各实施例中，所述无水甲醇采用重量纯度为99.5％以上的无水甲醇。实施例1一种车用醇基燃料组合物，包括以下重量组分：无水甲醇35千克、石脑油60千克、硝酸异戊酯17千克和环己酮6千克。制备时，按上述配比将各组分混匀。实施例2一种车用醇基燃料组合物，包括以下重量组分：无水甲醇47千克、石脑油70千克、硝酸异戊酯25千克和环己酮9千克。制备时，按上述配比将各组分混匀。实施例3一种车用醇基燃料组合物，包括以下重量组分：无水甲醇40千克、石脑油65千克、硝酸异戊酯20千克和环己酮8千克。制备时，按上述配比将各组分混匀。对比例1将实施例3中的石脑油替换为等质量的汽油，其余均与实施例3相同。对比例2将实施例3中的无水甲醇替换为等质量的无水乙醇，其余均与实施例3相同。对比例3在实施例3的配方中，不添加硝酸异戊酯，其余均与实施例3相同。对比例4在实施例3的配方中，不添加环己酮，其余均与实施例3相同。节能测试的方法及结果采用相同的发动机，分别记录行驶100公里的路程所需的燃料的重量。节能效率的计算方法为：节能效率＝(1-燃料组合物的重量/汽油的重量)×100％。实验结果见表1。表1节能效率实施例12.43％实施例22.47％实施例32.91％对比例11.42％对比例21.38％对比例30.97％对比例40.56％根据表1中的数据可以看出，本发明所述的技术方案具有很好的节能效果。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。当前第1页1 2 3